福田汽車客運站售票處只開放了一個窗口。

　　近日，一段關于深圳福田汽車客運站停運的視頻在網絡上引發熱議。許多市民紛紛表達了對這座陪伴深圳多年的老汽車站的懷念與感慨。記者近日實地探訪時發現，車站目前仍在運營，但往日的繁忙景象已不再，取而代之的是門可羅雀的冷清場景。福田汽車客運站近日發布公告稱，因福田交通綜合樞紐轉型升級改造，所有客運班線將于2025年6月3日起全部暫停營運，恢復時間另行通知。這一消息，既是對福田汽車客運站輝煌過往的告別，也預示著深圳交通樞紐建設即將開啟新的變化。

　　網友回憶

　　有市民初到深圳從這下車 有市民在此乘車去中山探望女友

　　近日，一段關于深圳福田汽車客運站停運的視頻在網絡上引發熱議。許多市民紛紛表達了對這座陪伴深圳多年的老汽車站的懷念與感慨。有網友記得在汽車站對面的馬路邊，在安靜的夜晚給家人打電話的溫暖場景，那里是他們初到深圳的起點；有網友曾頻繁從這里乘車去中山探望女友，每一次往返都飽含著濃濃的愛意；還有網友感慨“時代拋棄你的時候，不會和你打招呼”，曾經的繁華如今只剩冷清，令人唏噓不已。這些回憶，不僅是個人的情感印記，更是深圳城市發展歷程中不可或缺的一部分。許多網友還對車站未來的改造提出了各種設想，如改造成大型MALL、網球場、購物天堂或人工智能基地等，期待這片曾經熱鬧的土地能在未來煥發新的活力。

　　福田汽車客運站為國家一級客運站，地處深圳的中心地段，地理位置佳。位于市中心區車公廟及深南大道，廣深高速公路與濱海(濱河)大道交會處，與深圳地鐵竹子林站相連。車站按照“人車分流、無縫接駁”的理念設計，設施完善，交通便利。福田汽車客運站自2009年初整體搬遷進入福田綜合交通換乘樞紐運營以來，當時這里硬件基礎設施極大改善，軟件服務環境明顯提升。

　　福田汽車客運站曾榮獲國家交通運輸部頒發的“全國交通系統文明示范窗口”榮譽稱號，被國家交通運輸部、中國交通報授予“全國首屆100家最受旅客歡迎客運站”，2011年被評為深圳第26屆世界大學生運動會交通保障先進集體，多次被中國道路運輸協會授予“全國道路客運百強誠信客運站”。福田汽車客運站高峰期車站現有營運線路165條，日均發送旅客6500人次，是本市發往外省班線較多的客運站之一，始發的長途班線覆蓋廣東、福建、浙江、上海、江西、江蘇、海南、四川、廣西、湖南、湖北、山東、香港等13個省市自治區和廣州、中山、珠海、東莞、順德、佛山、肇慶、梅州、江門、清遠、云浮、汕頭、汕尾、河源、潮州、揭陽、陽江、湛江、茂名、韶關等20個省內市縣。2009年7月1日，深圳機場(福田汽車站)城市候機樓開通，使福田汽車客運站服務功能更加完善。

　　記者探訪

　　一樓售票窗口只開了一個 二樓僅七八個旅客在候車

　　5月30日，記者來到福田汽車客運站，看到這里比較冷清。在地下車庫及車輛進出口，只有零星幾輛的士，大巴車輛很少。車輛稀少，旅客更是零星幾人。來到一樓，也沒見到幾個人，曾經熱鬧的旅游集散點如今也是冷冷清清。服務臺旁邊樹著的廣告版標明著香港的車次及票價，服務臺值班的義工告訴記者，這里要拆除改造，其他情況并不了解。曾經排著長隊的售票窗口只有兩三個人在買票，七八個售票窗口只開了一個。

　　售票員也說，這里確實要改造，現在在售最后幾天的票，至于什么時候再營業也不清楚。來到二樓的乘車候廳，也只有七八個旅客在等待。“家里有親戚在中山，自己就在附近上班，來這里買票坐車方便，趁著端午節前買票坐大巴回中山和親人團聚。”在福田汽車客運站買票去中山的李小姐說，這些年眼見著來福田汽車客運站坐車的人越來越少了，可能是因為乘坐高鐵更方便。

　　福田汽車客運站近日在“深圳汽車客運”微信公號發布公告稱，因福田交通綜合樞紐轉型升級改造，施工期間，福田汽車客運站所有客運班線自2025年6月3日起全部暫停營運，恢復營運時間另行公布。需乘坐長途汽車的旅客，請選擇其他汽車客運站點。

　　記者從“深圳汽車客運”微信公號了解到，端午期間客貨中心所屬羅湖、福田、深圳北、深圳機場、皇崗5個汽車客運站及羅湖草埔、福田下沙兩個客運停靠點，售賣汽車票。客運線路多達110條，覆蓋廣東、湖南、廣西、江西等省份以及香港、澳門特別行政區。其中，福田汽車客運站開通線路37條，比如，順德、鶴山、開平、恩平、都斛、徐聞、遂溪、電白、汕頭、香港機場、香港迪士尼、尖沙咀、永東專線等。票價方面，比如去中山汽車總站，全程快速30元；到香港機場、香港迪士尼　180元，還有到江西等省外票價350元到480元不等。

　　有網友說，汽車站現在成這樣也很正常。地鐵可以坐到廣州，短途的汽車沒有任何意義，高鐵可以代替長途。還有網友說，那個年代誰會想到這么繁忙的汽車也會停止運營，搞不好以后上太空都有可能。

　　交通發展

　　高鐵建設推進 汽車客運受到沖擊

　　事實上，隨著深圳高鐵建設的不斷推進，汽車客運受到沖擊。據統計，深圳鐵路4月29日至5月1日到發客流依次為50.7萬、67.8萬、94.4萬，連續3天同比增幅均超14%。假期首日客流增長尤為明顯，當日深圳鐵路發送旅客55萬人次，同比增長18.7%；到達旅客39.4萬人次，同比增長18.6%。其中，深圳北站假期首日到發客流和發送客流雙雙創下歷史新高，單日到發客流首次突破60萬大關。

　　在粵港澳大灣區的發展藍圖中，深圳作為核心引擎城市，其交通樞紐的布局對于城市的發展起著舉足輕重的作用。高鐵站作為現代交通體系的關鍵節點，不僅承擔著人員快速流動的重任，更對城市的經濟、產業、空間布局等產生著深遠影響。

　　當前，深圳主要有深圳北站、福田站、坪山站、光明城站等高鐵樞紐站。其中深圳北站屬于粵港澳大灣區的超大型綜合樞紐，有11個站臺、20條線路，日均到發旅客數量常年居于全國前列、達30多萬人次。擁有全市最大高鐵站和軌道交通換乘站的西麗高鐵新城，作為“站-產-城”融合發展新型模式的國家級試點項目，規劃建設工作正有序推進。將成為深圳規模最大的高鐵站，設計規模為13個站臺25條線路。

　　福田汽車站的暫停改造，是深圳交通樞紐轉型升級的一個縮影。正如網友所說，汽車站、火車站，在某些時刻都有它的意義，“不能說你覺得十年二十年后它會被淘汰就不建吧，人生在世黃金時間是20至40歲，難道其他時間不重要么?”

　　采寫:南都記者 張小玲

　　攝影:南都記者 趙炎雄