近年來，看似不起眼的高端MPV市場競爭愈發激烈，宛如一片紅海。在這一趨勢下，廣汽傳祺趁勢推出了與華為聯手打造的中大型MPV——傳祺向往M8，售價35.99萬-40.99萬元。

新車在智能配置和動力方面都下足了功夫，并揚言要與目前插混中大型MPV市場的熱銷車型騰勢（參數丨圖片）D9掰掰腕子。

外觀方面，傳祺向往M8前臉大尺寸“一品麒麟”形狀的格柵，搭配兩側的“7”字形大燈組，整體視覺效果霸氣十足。車身顏色除了有典雅黑、刃影白、星川藍等單色車身外，還有雙色車身可選。而騰勢D9的外觀設計則更加時尚大氣，前臉大尺寸矩陣進氣格柵，配上貫穿式LED燈組以及流暢的車頭線條，不僅運動感十足，更在時尚與霸氣之間找到了完美的平衡。

尺寸方面，傳祺向往M8的長寬高分別為5217/1893/1823mm，軸距為3070mm,光瞅著這數字就覺著車內十分“敞亮”，足以滿足大多數家用和商務需求；再看騰勢D9的車身尺寸分別為5250/1960/1900mm，軸距為3110mm。相比之下騰勢D9各方面的車身尺寸都要比傳祺向往M8更勝一籌，車內在坐滿七位身高1米8的成年人情況下，后備箱還可以放下7登機箱和雙肩包，不管是車內乘坐空間還是裝載力都綽綽有余。

兩款車的第二排都配備了零重力座椅，小桌板，只是傳祺向往M8采用的真皮座椅，提供24點式的機械按摩功能、石墨烯制成的熱療頸枕、270度的環繞式加熱，從肩頸直接做到舒緩放松，這簡直就像把按摩椅搬上了車，即使是長途乘坐也不會覺得累了。

第三排往往是家庭出行的“痛點災區”，傳祺向往M8雖然腿部空間足夠，但由于坐墊高度較低，長時間乘坐可能會導致腰部不適，相比騰勢D9的第三排座椅的后端滑軌增加了30mm，擁有更舒適的腿部空間，而且還支持4向電動調節，配備同級獨有的座椅通風、加熱功能，大大提升了第三排乘坐舒適性。

內飾方面，兩款車都注重豪華感和科技感，傳祺向往M8采用了大量皮質、木紋飾板和麂皮車頂，再加上金屬刺繡和啞光鍍鉻飾條，豪華感撲面而來。配備的12.3英寸全液晶儀表、15.6英寸中控屏以及17.3英寸后排娛樂屏和5英寸扶手控制屏，車內科技感滿滿。騰勢D9的內飾也采用了大量真皮材質搭配實木飾板，看著就很有檔次。只是車內科技感不如傳祺向往M8，只配備了10.25英寸液晶儀表和15.6英寸中控屏，后排娛樂屏還要單獨進行選裝。

值得一提的是，傳祺向往M8搭載了華為“全家桶”，華為的鴻蒙座艙和乾崑輔助駕駛ADS 3.0系統給安排上了，鴻蒙座艙能實現手機、平板、家居設備與車機系統的無縫互聯，科技感滿滿；華為乾崑ADS 3.0在192線激光雷達、12顆超聲波雷達與11個高清攝像頭的加持下，可以實現全場景智能駕駛。

而騰勢D9也配備了先進的智能駕駛輔助系統，全系標配 “天神之眼” 高階智駕系統，搭載了高達32個高精度傳感器，提供了全面的智能駕駛體驗。

在動力配置上，傳祺向往M8搭載2.0T插混系統，發動機最大功率為140kW，電動機總功率160kW，動力輸出既平穩又充沛。同時配備的44.5kWh寧德時代電池組，CLTC純電續航為248km，滿油滿電綜合續航里程超過了1200km，即使是長途出行也不會有續航焦慮，最低荷電狀態油耗為6.15L/100km，而且30%-80%的快速充電只需15分鐘，在同級別車型中充電速度優勢明顯 。

騰勢D9搭載了比亞迪的第五代 DM 技術，采用插混專用 1.5Ti 超高熱效率發動機，發動機最大功率為115kW，電動機總功率200kW；CLTC純電續航為200km，滿油滿電綜合續航里程為11100km，荷電狀態油耗為6.65L/100km。相較之下，傳祺向往M8不管是在動力續航還是油耗方面的表現都要比騰勢D9更勝一籌。

當前MPV市場廝殺得太過慘烈，騰勢D9雖然身手不凡，但作為后來者的傳祺向往M8實力也不容小覷，在智能化程度與動力續航上要優于騰勢 D9，至于它能否“虎口奪食”，撼動頭部格局，還得等其上市后市場反饋了。