兩伊戰爭爆發以后，迅速消耗了伊朗、伊拉克的武器庫存，于是，兩國不約而同向美國、蘇聯、法國、英國等軍事強國采購各種武器，而堪稱“油輪戰”傳奇的中國導彈也進入了兩國政府視野；

美國1983年將中國列入《武器出口管制清單》，威脅制裁。聯合國于1984年呼吁各國停止向兩伊出售武器（無強制力）—所以，兩伊獲取中國岸艦/空艦導彈需要認真思考…

交易規模（1983-1988）：

伊朗：獲約200枚HY-2導彈（含發射車），合同額3.5億美元。

伊拉克：獲約150枚HY-1/HY-2導彈，合同額2.8億美元。

注：中國為平衡地區影響力，刻意向雙方出售技術相當的導彈，但通過不同中間商隔離交易鏈。

按照兩伊情報機構策劃，決心偽裝出口：導彈標注“地質勘探設備”（HS編碼8905），發射車稱“油田作業車”；出口文件經香港離岸公司（如“泛亞機械”）簽發；

伊拉克、伊朗與朝鮮保持良好的接觸，于是都利用中轉“洗白”；朝鮮作為法律隔離層，接收產地國貨船運抵的導彈組件；兩伊采購的導彈在南浦港更換包裝，加貼“朝鮮人民軍裝備”標簽，重新出口；

1987年，《簡氏防務周刊》援引美情報報告：“朝鮮南浦港出現中國HY-2導彈集裝箱，目的地標注阿巴斯港（伊朗）和巴士拉（伊拉克）”

接著，它們都利用第三國船舶運輸：希臘船東注冊塞浦路斯籍，雇傭菲律賓船員 ；新加坡代理關閉AIS信號，謊報目的地印度；

伊朗運作航線：南浦港 → 馬六甲海峽 → 阿曼灣 → 伊朗賈斯克港（避開霍爾木茲海峽檢查）。

伊拉克運作航線：南浦港 → 斯里蘭卡科倫坡 → 也門亞丁港 → 伊拉克烏姆蓋斯爾港。

抵達陸地后，伊斯蘭革命衛隊在賈斯克港用卡車將導彈運至阿巴斯港導彈基地（1986年衛星照片顯示基地新增 HY-2發射架）。

伊拉克導彈組件經約旦陸路轉運，偽裝成“約旦水利部管道設備”，由伊拉克情報局在邊境接收。

兩伊為了突破封鎖，各出奇謀，主要采用三大“黑科技”

模塊化拆解：導彈拆為彈體、燃料艙、導引頭三部分，分船運輸（如燃料艙由也門漁船運送）。

外交煙霧彈：中國外交部公開聲明：“中國嚴守武器禁運”（1985年4月聲明），但默許兩伊企業通過澳門公司轉賬。

技術欺騙：為伊朗導彈涂裝阿拉伯文標識，為伊拉克導彈涂裝波斯文—總之，中國沒有向兩伊出售武器：貨物出門，概不負責。

盡管兩伊做出了諸多掩飾和第三方采購的措施，可是，《紐約時報》（1986年3月11日）報道： “美國衛星偵測到伊朗阿巴斯港部署中國制HY-2導彈，射程覆蓋波斯灣航道...中國通過平壤中轉規避監督。”

1987年，美海軍在阿曼灣攔截希臘貨輪MV Apollo，查獲HY-2導彈燃料艙（艙體刻有中文“沈陽 黎明廠”編號）。

美國CIA報告解密（1994年）： “1987年中國經朝鮮向伊朗交付42枚HY-2，船舶軌跡經電子偵察確認。”

1987年11月，伊拉克用HY-1攻擊伊朗油輪“Siri”號，導彈殘骸被美軍回收，確認中國原產；

1988年5月，伊朗使用HY-2擊中科威特油輪“Al Rekkah”，殘骸中發現中文電路板碎片；

兩伊通過間接購買這款導彈，受益匪淺：伊朗逆向仿制出“雷鳴”導彈，伊拉克發展出“蠶魚” 改進型；

兩伊購買“蠶”式導彈交易是冷戰末期最成功的“影子軍貿”案例，它們構建的“朝鮮中轉-第三國船舶-陸路”滲透模式，為現代規避制裁提供了教科書般的范本。

參考資料：《簡氏》、《紐約時報》等。圖片來源網絡，侵權告知刪除。