據(jù)湖南日報報道，在5月27日外交部例行記者會上，有記者提問稱，據(jù)《澳大利亞人報》報道，美國私募基金公司稱，擬競購具有重要戰(zhàn)略意義的達爾文港。該港口位于澳大利亞，目前由中國的企業(yè)嵐橋集團所有。外交部對此有何評論？對此，發(fā)言人毛寧表示，有關的中國企業(yè)是通過市場方式獲得達爾文港的租約，其合法權益應當受到充分的保護。

據(jù)澳媒報道，中企對達爾文港99年租約面臨收回一事迎來“終局”，由于特朗普政府副防長范伯格作為聯(lián)合創(chuàng)始人的美企博龍資產(chǎn)管理公司直接下場收購，澳大利亞阿爾巴尼斯政府迫于壓力，準備要求將港口合約和控制權交出。澳洲人報報道，由于阿爾巴尼斯以壓倒性優(yōu)勢再次當選總理，因此比上一個任期更有“底氣”收回達爾文港控制權。不過澳媒和其他西方媒體將更多關注放在了突然出現(xiàn)的美國博龍公司身上。報道指該公司的背景凸顯美方才是在背后下狠手的一方。

嵐橋集團達爾文港（資料圖）

大家可能有疑惑，既然澳政府這么想要收回港口，當初為何又要租給中國企業(yè)呢？因為當初澳大利亞沒得選，只有中國能救達爾文港。在中國企業(yè)運營前，達爾文港就是個燙手山芋。澳政府水平太差，拿在手里年年虧損。美國只管軍用部分那一畝三分地，民用部分絕不花錢投資。其他大部分國家一看，這地方附近有美軍基地，直接避雷了，壓根就不敢接。最終中國嵐橋集團用5.06億澳元的價格，簽下99年租期的合同。

要知道這筆交易相當于港口年度盈利的 25 倍，為澳大利亞政府注入了急需的資金活水，也成為雙方合作的重要里程碑。接手達爾文港后，嵐橋集團憑借高效的運營管理模式，短短4年間，港口貨物吞吐量實現(xiàn)跨越式增長，達到此前的8倍之多。這場合作不僅盤活了達爾文港的閑置資源，完善了港口基礎設施，更帶動了澳大利亞北部地區(qū)的經(jīng)濟繁榮，成為中澳經(jīng)貿(mào)合作的典范案例。而物美價廉的中國產(chǎn)品也借著這股“東風”，在澳洲市場開疆拓土。

嵐橋集團達爾文港（資料圖）

2022年開始，達爾文港連續(xù)盈利，貨運吞吐量提升了12%以上。這本應該是市場力量成功的例證，可偏偏在2023年，阿爾巴尼斯政府突然說要“重新評估”，理由是國家安全。這句話一出，等于把之前簽的合同、投的錢、改善的設施，統(tǒng)統(tǒng)按下暫停鍵。中方企業(yè)多年投入，剛看到些成果，就被質(zhì)疑動機，這不是經(jīng)濟問題，這是信任危機。

10年前，正是中方關鍵時刻出手，以5.06億澳元的金額，租下了達爾文港99年的經(jīng)營權，才讓這個長期虧損的港口煥發(fā)了新的生機，也為當?shù)貛砹烁嗟木蜆I(yè)機會。然而現(xiàn)在，眼看著港口的經(jīng)營狀況改善了，澳方一些政客又開始故技重施，炒作所謂“國家安全”話題，試圖通過煽動民間的輿論壓力，施壓中方主動退出該港口的經(jīng)營活動。澳方此舉，無非就是想要“空手套白狼”，以非正常方式奪回該港口的經(jīng)營權。

澳大利亞總理（資料圖）

對此，5月22日，肖千大使在北領地首府達爾文接受澳大利亞廣播公司、新華社、鳳凰衛(wèi)視采訪，就達爾文港問題回答提問。問：阿爾巴尼斯政府在澳大選期間承諾要收回中國嵐橋集團在達爾文港經(jīng)營權。中方認為澳政府有關行為是否會對兩國關系產(chǎn)生影響？肖大使表示，中方一直通過外交渠道同澳聯(lián)邦政府和北領地政府保持溝通。我想強調(diào)的是，十年前，中國嵐橋集團與北領地政府簽署的達爾文港租約，是通過公開競標程序獲得，完全符合澳法律規(guī)定和市場規(guī)則。

不過，阿爾巴尼斯喊出收回瓜達爾港的口號，落地的可能性并不大。達爾文港主要用于與中國的貿(mào)易，如果中澳貿(mào)易受阻，這個港口也就失去了存在的意義。而澳大利亞想要收回港口，就必然違約，光是違約金就不是澳大利亞政府能夠承受的。在澳大利亞選舉過后，這種聲音可能就會慢慢消失。