交警蜀黍執(zhí)勤過(guò)程中

經(jīng)常看到車輛發(fā)生碰撞后

駕駛?cè)撕统丝筒粌H沒(méi)有迅速撤離

車輛也未靠邊停放

未擺放三角警示牌

甚至有人竟站在快車道上打電話

全然不顧自身處境的危險(xiǎn)

一、為什么要“車靠邊、人撤離、即報(bào)警”？因?yàn)榱粼谠貥O易引發(fā)更大事故

很多駕駛?cè)耸鹿拾l(fā)生后

不愿移動(dòng)車輛

仍逗留在車道上

打電話、查看損失、等待處理。

這種“等一等、看一看”的行為

其實(shí)正在將自己和他人推向更大的危險(xiǎn)

高速車流車速較快，駕駛員在發(fā)現(xiàn)障礙物、做出反應(yīng)、采取措施之間，往往只有短短幾秒。事故車輛若停在主車道或臨近車道內(nèi)，極易導(dǎo)致：

追尾事故：后車高速駛來(lái)，來(lái)不及避讓，直接撞上停留車輛；

側(cè)撞事故：避讓不及時(shí)導(dǎo)致變道，與相鄰車道車輛發(fā)生碰撞；

連環(huán)相撞：首輛車剎車不及引發(fā)后車連續(xù)撞擊，形成多車事故鏈條；

人員傷亡：車外站立的駕駛?cè)?、乘客極易被撞擊致傷、致死。

根據(jù)以往大量案例分析，高速公路上的二次事故死亡率遠(yuǎn)高于初始事故，原因就在于初次事故后未能迅速處置，反而形成新的“移動(dòng)障礙”或“人身靶標(biāo)”。

因此，“車靠邊、人撤離、即報(bào)警”是對(duì)生命的最大保護(hù)。

二、“車靠邊、人撤離、即報(bào)警”

不影響責(zé)任認(rèn)定

在高速公路發(fā)生交通事故或車輛拋錨時(shí)，正確的處置方式可以用九個(gè)字概括：車靠邊、人撤離、即報(bào)警。這句“黃金法則”已通過(guò)各種渠道反復(fù)宣傳，但依然有駕駛?cè)瞬贿@么做。許多駕駛?cè)瞬辉敢馀矂?dòng)車輛，擔(dān)心破壞事故現(xiàn)場(chǎng)、導(dǎo)致責(zé)任劃分不清。這種顧慮其實(shí)沒(méi)有必要。

交警部門可通過(guò)監(jiān)控錄像、無(wú)人機(jī)錄像、行車記錄儀資料、現(xiàn)場(chǎng)勘查、目擊者證言、車輛損傷部位等多種證據(jù)，準(zhǔn)確還原事故經(jīng)過(guò)，依法明確責(zé)任。

即便在極少數(shù)無(wú)法直接認(rèn)定責(zé)任的情況下，交警也會(huì)出具《道路交通事故證明》，當(dāng)事人可據(jù)此向保險(xiǎn)公司申請(qǐng)賠償。請(qǐng)廣大駕駛?cè)朔判模阂苿?dòng)車輛、撤離現(xiàn)場(chǎng)不會(huì)影響事故的處理結(jié)果，更不會(huì)影響保險(xiǎn)理賠。

三、安全至上：命比車值錢

安全大于一切

責(zé)任的劃分固然重要，但與生命安全相比，根本不值一提。尤其在高速公路這種高風(fēng)險(xiǎn)環(huán)境中，一次二次事故可能就是車毀人亡的代價(jià)。

退一萬(wàn)步講，哪怕真的在責(zé)任劃分上存在分歧，也可以后續(xù)協(xié)商解決，但人命關(guān)天的事，不容等待、不能僥幸。

賀州公安交警再次鄭重提醒：
高速上發(fā)生事故

第一時(shí)間“車靠邊、人撤離、即報(bào)警”！
安全不是事后總結(jié)

而是當(dāng)下的抉擇

生命只有一次

請(qǐng)為自己、為家人、為他人負(fù)起這份責(zé)任

賀州市公安局交通管理支隊(duì)宣傳科編輯

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