6月3日，烏克蘭安全局對橫跨刻赤海峽的克里米亞大橋發動了第三次特殊襲擊行動，在水下炸毀了其中一個主跨橋墩。烏克蘭官方消息指出：“水下橋墩的支撐結構在接近海底的位置嚴重受損，等同于1100公斤TNT當量的炸藥發揮了作用。

實際上，克里米亞大橋已經處于緊急狀態”。此外，能夠記錄下爆炸瞬間也表明，烏克蘭可能入侵了克里米亞大橋的監控系統，或自行安裝了偵察設備。

要知道，這次爆破是在水下10米進行的，因此不像前幾次襲擊那樣會有明顯的火光或“煙火表演”。此外，爆破后橋墩的真實狀況只有通過潛水員水下作業才能進行評估。更重要的是，這種破壞也意味著今后的維修工作非常復雜。

更值得關注的問題是，烏克蘭安全局究竟使用了什么方式來實施此次襲擊。要在水下布設超過1噸炸藥（這還只是爆炸物本身重量，不含外部結構），僅靠潛水員幾乎不可能完成。考慮到烏克蘭安全局在“蛛網”行動中使用FPV無人機摧毀了俄羅斯的戰略轟炸機，使用無人潛航器是為數不多的選擇之一。

尤其值得注意的是，雖然無人潛航器的發展前景很好，但烏克蘭在這一領域的研發已經沉寂多時。例如公開亮相的“托洛卡”系列，有TLK-150、TLK-400和TLK-1000總計3個型號：TLK-150的航程為100公里，有效載荷50公斤；TLK-400的航程為1200公里，有效載荷500公斤；TLK-1000的航程為2000公里，有效載荷高達5噸。

此外，烏克蘭還在2023年8月展示了“馬里奇卡”的測試畫面。這款無人潛航器長6米，直徑1米，航程可達1000公里，有效載荷超過1噸。不過，烏克蘭表示“馬里奇卡”可以通過縮短航程來攜帶更大的戰斗部。

值得注意的是，所有已知的烏克蘭無人潛航器項目都配備了與操作者聯絡的通信系統以及衛星導航系統，其中有些設計中甚至集成了可伸縮式天線桅桿。

值得注意的是，從烏克蘭控制區到克里米亞大橋的水下航線約為650公里。而最后幾公里是最具挑戰性的階段，因為要規避俄羅斯可能部署的水下傳感器，還必須精準穿越主航道，避免觸碰水下防護網。

還有一種可能是，無人潛航器被安裝在駛往俄羅斯亞速海港口的船只底部。如此一來，不僅解決了續航與自主控制的問題，也規避了聲學監控系統的探測。但這種方法就與目前已知的烏克蘭無人潛航器項目無關了，因為這種操作只需短距離航行即可完成任務。