連接俄羅斯和克里米亞半島的克里米亞大橋，又被烏克蘭炸了，這已經是俄烏開戰(zhàn)以來這座大橋第三次被炸。為保衛(wèi)大橋，俄羅斯一次次加強安保，這次更是從外空到海底都嚴密布防，而烏克蘭則是見招拆招，一次比一次打擊更狠，這一次用上了相當于1.1噸TNT當量的炸藥，炸了橋墩?？死锩讈喆髽驗槭裁纯偝蔀槟繕?？這次看似不可能的襲擊，又是如何完成的？

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當?shù)貢r間6月3日凌晨4點44分，連接著克里米亞與俄羅斯的克里米亞大橋下突然傳出一聲巨響，位于大橋通航孔道的主結構橋墩發(fā)生爆炸，大橋水下支撐結構在底部位置遭到嚴重破壞。

當天，烏克蘭國家安全局公開承認發(fā)起了這次襲擊行動，使用了高達1100公斤TNT當量的炸藥，從水下對克里米亞大橋進行爆破，并表示行動是由總統(tǒng)澤連斯基親自指揮，國家安全局局長馬柳克監(jiān)督執(zhí)行。為了完成這次突襲，烏方采用了聲東擊西的戰(zhàn)術，在發(fā)起行動前的6月2日下午至夜間，派遣了多架無人機進行佯攻，俄方的“鎧甲”防空系統(tǒng)在擊落這些無人機后，封鎖了大橋，清理殘骸。在俄方放松警惕之際，爆炸發(fā)生了。

軍事專家 王云飛：

6月2日俄烏二次和談后，烏方襲擊克里米亞大橋，意在彰顯其奪回克里米亞半島及東部四州的堅定決心，無論談判進展如何，此意志不會動搖。

中國社科院俄羅斯東歐中亞研究所研究員 張弘：

爆炸發(fā)生約4小時后，克里米亞大橋即恢復交通，可見爆炸對大橋影響有限。烏方此舉或為制造輿論與外交效應，以證明其仍有“牌”可打。

此前，克里米亞大橋曾于2022年和2023年兩次遭烏方襲擊，事后俄羅斯及時修復了克里米亞大橋，加強了防御設施，并投入了大量的安保力量來保護這座大橋。

面對俄羅斯的天羅地網，烏方為什么要再次襲擊克橋，又是如何完成本次爆破的呢？

我們首先來看一下這座大橋的安保，從這張此前俄方放出的防御圖片可以看到，整個大橋周邊陸?？杖轿环植贾蠹s20道防線。

在空中，地球同步軌道衛(wèi)星實時監(jiān)測著大橋周邊的一舉一動，反潛偵察機伊爾-38在附近海域定時巡視，在發(fā)現(xiàn)敵情后可投下聲納浮標和魚雷進行探測與攻擊，蘇-30戰(zhàn)斗機隨時待命升空作戰(zhàn)；在地面，大橋兩側分別部署了S-400防空導彈系統(tǒng)，對空警戒部隊、雷達站等；在水面上，大橋北部亞速海海域游弋著小型導彈艦艇，以及訓練有素的“戰(zhàn)斗海豚”負責警戒，南部黑海區(qū)域由于是烏克蘭主要進攻方向，水面部署了反潛直升機、水下航行器、定位儀、潛艇和蛙人水下警戒部隊，如此全方位的嚴防死守卻依舊讓烏方鉆了空子。

事實上，為了防止烏方的水下攻擊，俄方早就做出了多重部署。

2023年8月，美國“戰(zhàn)區(qū)”網站曝光了一組衛(wèi)星圖像顯示，在克里米亞大橋的南部海底，有7艘沉沒的船舶規(guī)則的排列著，相互之間的間隔大約1公里，這是俄方就近征用來的大型渡輪，它們首尾之間用金屬阻攔網相連，在打開進水閥后“自沉”在大橋南部，形成了一個人工的“水下防線”，俄方希望通過這種方式阻止烏方的自殺式無人船以及來自水下“無人艇”的攻擊。

在時隔一年多的時間后，俄羅斯進一步加強了防御，大橋南部，航道兩側加裝了兩層固定的漂浮駁船，首尾以防護網相連，只為大型船只通過的橋下關鍵航道，留下了一個漏斗式的進出口。大橋北側則只有一層防御的固定駁船，在防護駁船以內靠近大橋的位置，南北都還有金屬加固層保護大橋免遭攻擊。

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為了對大橋實施精準打擊，烏方用了長達數(shù)月的時間收集情報。為此，烏克蘭國家安全局專門組建了一支情報小組，對克里米亞大橋展開了全方位的調查，尤其是水下的橋墩結構、水文條件、俄軍的水下防御設施等關鍵信息。

有分析認為，烏方采用了小型水下無人艇與蛙人潛水結合的方式，秘密潛入大橋周邊水域，對橋墩的結構進行了細致地測繪，并記錄下了俄方水下探測儀器、防護網布置、巡邏時間等關鍵節(jié)點和薄弱部位，這些數(shù)據(jù)為后續(xù)的炸藥安裝提供了重要依據(jù)。

軍事專家 王云飛：

該工作經過長時間的分析研究，并事先進行了周密偵察，精準鎖定易遭水下襲擊的橋墩位置。一旦潛艇突破防御屏障，靠近目標橋墩，即便在水下也能成功引爆。

克橋的通航孔段只有一處，共有四個橋墩支撐點，在爆炸位置上，烏方選擇了大橋南部靠西的橋墩作為破壞目標。在大橋的結構圖上可以看到，整個航道寬約185米，在四個橋墩邊上分別有四處由金屬樁和硬質石料組成的圓形防撞結構。橋墩的水下防護結構是由110根直徑約1.4米的鋼管樁呈倒錐形固定，深度從62米到72米不等。

軍事專家 王云飛：

烏克蘭決心炸毀克里米亞大橋橋墩，橋墩位置的選擇與水深密切相關，無人艇或潛航器需精準掌握水下地形，包括各處水深及水面狀況，以選定安全航路。水下環(huán)境復雜，需如水面艦艇般謹慎規(guī)劃航道。南面橋墩的選定，正是基于其便于潛航器或無人艇接近的航道優(yōu)勢。

在獲得精準的水下情報、確定了爆炸目標后，如何將超過1000公斤的炸藥放置在橋下，成為實施行動的關鍵。有分析認為，烏克蘭使用了一款名為Marichka的水下無人艇，這是一款可以攜帶大量炸藥的自殺式無人潛航器，可以執(zhí)行布雷、反艦、情報、運輸和炸橋等任務。

2023年，烏克蘭就開始測試這款裝備，根據(jù)烏方放出的視頻可以看到，Marichka外觀為黑色，長大約6米，最大航程約1000公里，它搭載了在水下可以自主執(zhí)行任務的無人系統(tǒng)。這款裝備在水中隱蔽性較強，噪聲很小，制造成本約43萬美元。分析指出，烏方正是利用Marichka，通過遠程操作于烏境內下水，在潛行約600公里，繞過克里米亞西南部，進入大橋附近。隨后，在兩名蛙人的接應下，突破海面下鋼鐵防護網的層層封鎖，將滿載炸藥的無人潛航器成功停靠在橋墩邊上，并被遠程引爆。

軍事專家 王云飛：

這款潛航器較普通型號更長，但因是一次性用品，自重較輕。它配備可升至水面的天線接收指令，還搭載小型雷達與光學探測系統(tǒng)，天線處設有光學探頭，能精準判斷是否靠近橋墩，靠近即刻引爆。烏克蘭針對對方聲納系統(tǒng)做過分析，了解其可探測水下潛行器的分貝閾值，故將潛航器設計為低速運行以降低噪音，使其低于聲納探測性能，從而實現(xiàn)突防。

也有分析認為，在這次突襲中，烏方使用的是自主研發(fā)的Toloka水下無人艇。目前，Toloka有TLK-150、TLK-400和TLK-1000三個型號，其中TLK-1000屬于最大型號，長度達到12米，航程能夠達到2000公里，彈頭設計重量高達5噸，它能夠在水面和水下潛行。與傳統(tǒng)潛艇相比，它的體積更小，航行也更加安靜，因此，敵人難以預警。本次襲擊，烏方正是利用他國商船，將TLK-1000裝在開往俄羅斯亞速海港口的船底部，并在橋墩處悄悄放下，再遠程操作至目標。這樣，既不用擔心續(xù)航問題、重量問題，也不用擔心自主控制的問題，還能躲過聲納監(jiān)控系統(tǒng)，最終完成爆破任務。

軍事專家 王云飛：

Toloka水下無人艇也具備執(zhí)行此類襲擊任務的能力。此次烏克蘭透露安置了一噸炸藥，有可能使用的是1000公斤的Toloka無人艇，它載荷較大，能長時間靜音航行抵達橋墩附近，也不排除是用的Toloka中型的無人艇襲擊成功，該艇裝備齊全，有衛(wèi)星導航、光學探測及小型雷達等系統(tǒng)，接收到指令后，它完全可以按規(guī)劃路線抵達橋洞進行襲擊。

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克里米亞大橋被襲擊后，俄聯(lián)邦安全局迅速逮捕了一名參與襲擊的烏克蘭特工，他被指控在烏克蘭安全局的命令下組裝炸彈。

在這次烏方的行動中，外界普遍質疑俄方克里米亞大橋的安保人員中，早有被策反者長期為烏提供防御部署情報，包括實時掌握巡邏艇的航線與聲納盲區(qū)等。根據(jù)美軍事媒體“戰(zhàn)區(qū)”的分析，在烏國家安全局發(fā)布的橋墩旁發(fā)生水下爆炸的視頻可以看到，爆炸從水面噴出，隨后升起一股煙霧。蹊蹺的是，這段視頻似乎是通過大橋的安保監(jiān)控攝像頭獲取的。

克里米亞大橋是一座連接俄羅斯的塔曼半島和烏克蘭的克里米亞半島的鐵路和公路兩用橋，橫跨刻赤海峽。它不僅是2014年俄羅斯占領克里米亞后建造的重要交通工程，也是烏俄沖突的焦點之一。在沖突爆發(fā)后，它不僅承擔著大量的民用物資運輸，更是俄羅斯在俄烏沖突中向南部戰(zhàn)線輸送兵力、武器、燃料等關鍵軍事物資的“后勤生命線”。每天超過1.2萬噸的物資通過這座大橋運往戰(zhàn)場，其戰(zhàn)略價值不言而喻。對于烏克蘭而言，無論是政治角度還是軍事角度，克里米亞大橋無疑都是一個絕佳的攻擊目標。

軍事專家 王云飛：

克里米亞大橋是當下烏克蘭極具意義的襲擊目標。其一，宣稱對克里米亞的主權，表明自身有保衛(wèi)該地的權利；其二，展示襲擊能力，證明即便在對方的大后方也能成功實施打擊；其三，若爆炸效果理想，可切斷克里米亞半島與陸地的聯(lián)系及后勤保障。這對俄軍民而言是強烈震撼，意味著克里米亞半島任何地方都可能遭襲，心理沖擊巨大。

這是烏克蘭第三次對克里米亞大橋發(fā)動襲擊，此前克里米亞大橋曾遭受過烏方的兩次襲擊。2022年10月8日6時3分，一輛行駛在克里米亞大橋上的卡車發(fā)生劇烈爆炸，鄰近的油罐列車隨之起火，霎時間竄起數(shù)米高的火焰，黑色煙柱直沖天際。大火吞噬了橋上一列火車的兩節(jié)車廂，公路橋一側的兩節(jié)橋面垮塌，墜入海中。民眾表示，幾公里外都能聽到爆炸聲。

據(jù)俄羅斯聯(lián)邦安全局調查，爆炸造成4人死亡，共有12人直接、間接參與了對克里米亞大橋的襲擊。

軍事專家 陳浩洋：

技術分析有兩點關鍵：一是卡車裝載大量炸藥；二是炸藥非定時起爆，而是遙控引爆，起爆時恰逢鐵軌上有油罐車通行，說明起爆時間把控精準。甚至可推測視頻中后方跟隨的轎車內，或許就坐著手持遙控器之人。

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誰也沒有料想到僅僅間隔了九個月，克里米亞大橋會再次遭到烏方襲擊。2023年7月17日凌晨3點，克里米亞大橋傳出爆炸聲，20分鐘后，爆炸聲再一次響起。據(jù)事后俄方調查，遭遇爆炸的地方是大橋從俄羅斯本土算起的第145根支柱，橋墩受損，導致橋面斷裂坍塌，向一面傾斜。與2022年襲擊大橋事件后烏方否認的態(tài)度不同，這次烏方立即承認發(fā)動了襲擊。

據(jù)烏方信息顯示，烏克蘭海軍與國家安全局在7月17日凌晨，利用兩艘無人艇，從水面攻擊了克里米亞大橋的橋墩。烏克蘭無人艇沒有大的動力裝置，因此需要以某種方式將其運送到更接近打擊目標的位置。有分析推測指出，烏克蘭無人艇可能由一艘母船運送到目標地點附近，母船可以是任何一只等待從黑海通過刻赤海峽前往亞速海的民用船只，也可以是附近經過的船只。

湖南師范大學外交研究中心主任 滕建群：

這體現(xiàn)了烏軍非對稱作戰(zhàn)樣式，利用俄軍在克里米亞大橋防御的漏洞乘虛而入。該裝備貼著水面低空航行，波浪易干擾衛(wèi)星識別，且其涂有隱身層，目標小、速度快，雷達、偵察機和衛(wèi)星都很難發(fā)現(xiàn)。

克里米亞大橋的境遇是俄烏沖突的生動寫照，雙方在非對稱攻擊下，軍事和政治格局都在發(fā)生著變化。彼此間一次次的報復升級，換來的是變?yōu)閺U墟的家園、流離失所的民眾、永遠長眠的戰(zhàn)士，而這場戰(zhàn)爭至今仍看不到任何結束的跡象。

軍事專家 王云飛：

這次襲擊對和談前景不利，但澤連斯基已顧不上這些，一心追求戰(zhàn)場成效。下一階段，烏方或將通過打擊對方縱深腹地來獲取戰(zhàn)場的優(yōu)勢，戰(zhàn)爭形態(tài)可能朝此轉變，戰(zhàn)場形勢已生新變，未來無人機與特工襲擊可能會愈加頻繁。

俄羅斯在去年已經修通了環(huán)亞速海、連結包括克里米亞在內多個關鍵節(jié)點的戰(zhàn)略高速路，所以這次克里米亞大橋遇襲造成的實質性影響有限，更多的是政治影響。烏克蘭在偷襲俄羅斯的空天飛機得手后又迅速偷襲克橋，用非對稱性作戰(zhàn)“花小錢辦了大事”，這些都成為影響現(xiàn)代軍事理念的戰(zhàn)例。

制片人：何冀寧

編導：張萌

編輯：王津捷