重慶高新區(qū)慢行道驛站變身便民站點(diǎn)。

璧山開(kāi)往春天的“云巴”。(本組圖片均由受訪單位提供)

清晨，“空中巴士”穿行立體山城；充電站內(nèi)，新能源車輛有序充電；航道上，長(zhǎng)江游輪正通過(guò)清潔岸電補(bǔ)充能量——這些日常場(chǎng)景，正勾勒出重慶“綠色交通”發(fā)展的鮮活圖景。

近年來(lái)，重慶堅(jiān)持“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”，有力推動(dòng)了交通運(yùn)輸行業(yè)綠色低碳發(fā)展。今年5月21日，我市印發(fā)的《推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型行動(dòng)計(jì)劃(2025—2027年)》中提出，將高質(zhì)量推進(jìn)山城步道、自行車立體過(guò)街設(shè)施、加快道路慢行系統(tǒng)建設(shè)、加密充換電設(shè)施布局。到2027年，軌道公交一體化換乘100米覆蓋率達(dá)到90%以上，50米覆蓋率達(dá)到80%以上，山城綠道總里程突破800公里，中心城區(qū)綠色出行比例維持在70%以上。

“軌道交通、公共汽車、慢行步道”三網(wǎng)合一

秀湖公園、楓香湖兒童公園、古道灣公園……初夏時(shí)節(jié)，行走在璧山城區(qū)，映入眼簾的是綠樹(shù)婆娑、碧水蕩漾，30余座各具特色的公園供市民休閑、供游客打卡。

串聯(lián)起一座座公園的，便是璧山的“空中巴士”——“云巴”。璧山“云巴”項(xiàng)目為全球首條云巴示范線，途經(jīng)大小7個(gè)公園站，市民乘車時(shí)就可以飽覽窗外生態(tài)美景。

“以往，市民或游客想要乘坐公共交通游覽打卡城市公園，沒(méi)有這么方便。”璧山區(qū)交通運(yùn)輸執(zhí)法支隊(duì)支隊(duì)長(zhǎng)劉煒介紹，軌道交通1號(hào)線終點(diǎn)璧山站，到最近的秀湖公園距離為4.5公里，乘坐公交加上候車時(shí)間，需要40分鐘以上，更遠(yuǎn)的公園距離則超過(guò)7公里，用時(shí)更久。

“云巴”交通體系正好解決了城市擁堵難題，方便市民快捷出行。“貫穿城區(qū)南北的‘云巴’小運(yùn)量電驅(qū)軌道交通系統(tǒng)線路全長(zhǎng)15.4公里、設(shè)車站15座，無(wú)縫連接軌道交通1號(hào)線璧山站。”劉煒介紹，該系統(tǒng)還實(shí)現(xiàn)全程自動(dòng)駕駛、自動(dòng)行車、智能控制、智能調(diào)度，最高運(yùn)行速度80公里/小時(shí)，每小時(shí)運(yùn)力近1萬(wàn)人。

如今，從軌道交通1號(hào)線終點(diǎn)璧山站換乘“云巴”前往秀湖公園的時(shí)間已縮短至10分鐘。

在“云巴”基礎(chǔ)上，璧山區(qū)還打造了“云巴+公交+慢行”三網(wǎng)融合綠色交通體系。以公交車為例，截至2024年底，全區(qū)35條公交線路、純電運(yùn)營(yíng)260輛公交車，新增更換純電出租車247輛、占全區(qū)出租車總量83%，促進(jìn)公共交通運(yùn)輸更加綠色低碳、節(jié)能環(huán)保。

出行更方便了，如何讓市民盡享綠色生態(tài)的CityWalk？“云巴”軌道下的空間成為璧山區(qū)打造慢行交通脈絡(luò)的生態(tài)空間——軌道下方建有10公里慢行綠道，沿線種植草坪25萬(wàn)平方米，栽種藍(lán)花楹、香樟、櫻花、桂花、銀杏等喬木3200余棵。“‘慢行’系統(tǒng)通過(guò)有機(jī)融合綠道騎行、步行和游玩等功能，串聯(lián)秀湖公園、楓香湖兒童公園、東岳體育公園等城市綠色景區(qū)。”劉煒說(shuō)。

截至2024年底，璧山區(qū)已在公路行道補(bǔ)植樹(shù)木18萬(wàn)余株，國(guó)省縣道公路優(yōu)良率、綠化率均達(dá)95%以上，投用大型換電站2座、超充基礎(chǔ)設(shè)施站點(diǎn)38個(gè)、新能源充電樁5544個(gè)，推廣應(yīng)用新能源和清潔能源，提高綠色交通能效水平。

慢行系統(tǒng)讓更多地方步行、騎行可達(dá)

城市慢行系統(tǒng)，又叫“慢行道”，是以步行、自行車等“非機(jī)動(dòng)交通”為主體的交通系統(tǒng)。優(yōu)化城市慢行系統(tǒng)，能讓市民樂(lè)享低碳健康生活。

“以往，非機(jī)動(dòng)車道不連續(xù)、人車混行帶來(lái)安全隱患；慢行道周圍環(huán)境雜亂，共享車輛亂停放導(dǎo)致慢行道空間擁擠，這些問(wèn)題直接影響市民出行的‘幸福感’。”重慶高新區(qū)城市建設(shè)事務(wù)中心副主任何宏偉表示。

近年來(lái)，為了讓選擇步行、騎行出行的市民舒適度更高，重慶高新區(qū)重點(diǎn)提升慢行交通環(huán)境，新增慢行道、無(wú)障礙通道及盲道，增加地面指示標(biāo)識(shí)和重要節(jié)點(diǎn)的立體式導(dǎo)視系統(tǒng)，規(guī)劃非機(jī)動(dòng)車停車區(qū)域，并將老舊的驛站重新包裝更新為主題城市驛站，整體融入統(tǒng)一的視覺(jué)形象，打造出特色慢行系統(tǒng)。

何宏偉舉例說(shuō)，針對(duì)非機(jī)動(dòng)車亂停放的問(wèn)題，重慶高新區(qū)在慢行道兩側(cè)增加主題色劃線，視覺(jué)上引導(dǎo)區(qū)分非機(jī)動(dòng)車行駛范圍與人行空間。在重要節(jié)點(diǎn)周邊設(shè)置非機(jī)動(dòng)車停放區(qū)，保證非機(jī)動(dòng)車輛有序停放。

“慢行道沿途還有大量閑置驛站，我們就在驛站原有框架上，補(bǔ)足慢行系統(tǒng)的功能配套設(shè)施，讓行人更愿意走進(jìn)這個(gè)小小的公共空間，遮陽(yáng)避雨、休閑停留。”何宏偉說(shuō)，隨著慢行系統(tǒng)的體驗(yàn)感提升，更多居民出行可能會(huì)選擇步行或騎自行車，這種轉(zhuǎn)變不僅有利于個(gè)人健康，還有助于減少碳排放。

目前，重慶高新區(qū)已打造出重慶中心城區(qū)首個(gè)“全域貫通”示范工程，轄區(qū)內(nèi)累計(jì)建成投用慢行系統(tǒng)170.4公里，覆蓋道路35萬(wàn)平方米，顯著提升城市宜居宜業(yè)品質(zhì)。

“綠色交通”體系的生態(tài)足跡

朝天門11號(hào)碼頭，“世紀(jì)榮耀”號(hào)游輪靜靜停泊。游輪停泊期間，船上所有動(dòng)力均由岸電供應(yīng)。

“以前用燃油發(fā)電，噪音大，旅客體驗(yàn)感差，運(yùn)營(yíng)成本也高。”“世紀(jì)榮耀”號(hào)船長(zhǎng)李國(guó)云說(shuō)，使用岸電后用能成本減少一半。

這樣的綠色蛻變正在長(zhǎng)江黃金水道上演。重慶市港航海事事務(wù)中心有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我市已建成標(biāo)準(zhǔn)化岸電設(shè)施泊位286個(gè)，標(biāo)準(zhǔn)化岸電設(shè)施應(yīng)建盡建率達(dá)到99.3%，1000噸級(jí)以上非危貨碼頭基本做到了全覆蓋，全市600總噸以上符合條件的運(yùn)輸船舶基本完成受電設(shè)施改造。

今年一季度，全市靠港船舶使用岸電238.4萬(wàn)度，同比增長(zhǎng)25.3%。自“十四五”以來(lái)，全市靠港船舶使用岸電達(dá)3919萬(wàn)度，可替代燃油約1.2萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放量超過(guò)3.8萬(wàn)噸，為實(shí)現(xiàn)船舶減污降碳、節(jié)能減排、助力長(zhǎng)江生態(tài)保護(hù)和綠色發(fā)展提供有力支撐。

同樣的“綠色變革”也發(fā)生在陸上交通領(lǐng)域。去年3月，重慶公交完成了首筆“碳惠通”項(xiàng)目自愿減排量交易，交易溫室氣體減排量約16.7萬(wàn)噸，交易額600余萬(wàn)元。截至去年底，重慶公交已投放新能源公交車輛5370臺(tái)，占總車輛的61.8%。

在優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)上，我市中心城區(qū)已開(kāi)通常規(guī)公交線路745條，其中611條與軌道接駁。今年還將繼續(xù)優(yōu)化調(diào)整公交線路不少于60條，新增微循環(huán)線路不少于10條。出軌道站就是公交站，公交與地鐵無(wú)縫接駁，助力市民綠色出行。

當(dāng)“綠色動(dòng)脈”在山城延伸，當(dāng)?shù)吞祭砟铍S車輪、船槳走進(jìn)生活，重慶交通正“向綠而行”。(新重慶-重慶日?qǐng)?bào)記者 劉沖)