回歸一號位，兩輪車大佬正恢復(fù)斗志。

5月下旬，愛瑪科技董事長張劍，在線出席業(yè)績會，就《21CBR》記者13個(gè)提問，他均悉數(shù)作答。

“基于今年的戰(zhàn)略布局和投入，我們對業(yè)績走勢充滿信心。”張劍表示。

他和團(tuán)隊(duì)正重新提速。

1-3月，營收為62.3億元，凈利潤6.05億元，漲幅均在25%左右。而一季度本是電動兩輪車的淡季。

官方解釋，其受益于 “以舊換新”政策，以及公司在渠道、產(chǎn)品和經(jīng)營端的協(xié)同發(fā)力。

愛瑪總部在天津，市值已超300億。張劍預(yù)判，未來新機(jī)會在智能化、出海等領(lǐng)域。

從體量來看，他已占到先機(jī)，而從競爭態(tài)勢而言，他面臨著越來越強(qiáng)的壓力。

熬過考驗(yàn)

張劍本人和愛瑪， 剛走出低谷。

“過去一年里，行業(yè)、公司和我個(gè)人都經(jīng)歷了巨大的考驗(yàn)與嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。”在近3000字的《致股東的一封信》中，張劍如是坦言。

他在年初剛恢復(fù)正常履職，一度因留置調(diào)查，缺位三個(gè)月之久。

張劍執(zhí)掌的愛瑪，同期也受政策調(diào)整的波及。

如國內(nèi)開展電動自行車安全隱患全鏈條整治工作；且監(jiān)管層推出2024 版電自國標(biāo)，于今年正式施行。

新老國標(biāo)交替，愛瑪頓時(shí)失速。2024年進(jìn)賬216億元，僅微增2.7%。

其中，主力的兩輪車（包含自行車與摩托車），較上年降38.4萬臺，至990.5萬輛。

庫存量也大幅增加，兩輪車庫存合計(jì)超36萬臺，增加約9.4萬臺。張劍回復(fù)記者，銷量下降，是受政策監(jiān)管、市場競爭，以及消費(fèi)者偏好影響。

好在，三輪車頂上來了。同期，銷量增長28.9%，至56萬臺。

旗下的休閑三輪產(chǎn)品，覆蓋家庭短途代步、育兒接送等需求。今年，將加速豐縣電動三輪車生產(chǎn)基地投建，擴(kuò)大產(chǎn)能。

此消彼長，愛瑪穩(wěn)住了局面，全年凈利潤近20億，首次超越雅迪居行業(yè)第一。

今年，“國補(bǔ)”釋放了消費(fèi)者換購高價(jià)需求，愛瑪也抓住機(jī)會，推出多款不同價(jià)格帶產(chǎn)品，如A7、Q5、樂享CA500至臻版等，拉動銷售，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。

據(jù)中信建投研報(bào)測算，1-3月，愛瑪?shù)匿N量同比增長約兩成，均價(jià)提升了5個(gè)百分點(diǎn)。

“考驗(yàn)是最為客觀的度量衡、挑戰(zhàn)是最高級別的成長禮。”張感慨，企業(yè)和個(gè)人都在挑戰(zhàn)中，實(shí)現(xiàn)了成長與跨越。

散財(cái)聚才

現(xiàn)年55歲的張劍，是河南商丘人，其事業(yè)則成就于天津，為愛瑪實(shí)控人，持有68.8%股權(quán)。

他的妻子段華，以及女兒張格格，均是公司董事。三人攜手，抓住早年電動兩輪車爆發(fā)契機(jī)，將愛瑪帶到行業(yè)頭部位置。

公開資料顯示，張劍及其家人，沒有采用白手起家老板慣用方式，去讀商學(xué)院，拿更高的學(xué)位。

對于女兒教育，他們也采用更務(wù)實(shí)的方式，18歲即讓她進(jìn)入自家公司歷練。

“于我個(gè)人而言，新知識源自系統(tǒng)性知識獲取與跨界學(xué)習(xí)、實(shí)踐驅(qū)動。”張劍表示，將學(xué)習(xí)的知識與公司發(fā)展深度融合。

張劍也在采取各種舉措，聚攏人才。

5月24日，愛瑪拋出了2025年限制性股票激勵計(jì)劃，授予1.6%股權(quán)（價(jià)值約5億元），激勵421名員工，包含董事、管理人員、核心技術(shù)人員。

目標(biāo)定得也很高。

其中，針對第一類激勵對象限制性股票，業(yè)績考核要求為：2025年度至2027年，收入或者凈利潤增長率不低于15%、 32.25%、52.09%。

張劍和家人，則選擇自降薪酬。

記者注意到，在2024年，張劍稅前報(bào)酬為133.28萬元，較上年驟降188萬元。妻子與女兒的薪酬，也有所下滑。

張劍家族的收入大頭，來自公司分紅。2024年愛瑪擬分紅5.1億元（含稅），按他持有的68.8%股權(quán)計(jì)算，大致獲得3.5億元。

據(jù)2025年胡潤富豪榜，張劍、張格格父女合計(jì)擁有財(cái)富265億元。

于張劍和團(tuán)隊(duì)而言，要保持勢頭，達(dá)成考核目標(biāo)，需要尋求更多增量。

對于電動兩輪車行業(yè)的發(fā)展方向，張劍給出的關(guān)鍵詞是：智能化、生態(tài)化、網(wǎng)聯(lián)化，以及出海等。

已有玩家吃到紅利，電動車兩輪車 “黑馬”九號公司的崛起，就因趕上機(jī)遇——其通過產(chǎn)品智能化轉(zhuǎn)型，與新國標(biāo)的推出，形成“共振”，銷量一路高歌。

愛瑪?shù)墓芾韺诱J(rèn)為，新國標(biāo)換車周期的到來，有利于行業(yè)頭部企業(yè)；只是，在智能化等新技術(shù)領(lǐng)域，其處于跟隨地位，很難像新勢力那樣快速落地。

躬身變革

面對挑戰(zhàn)，張劍正帶領(lǐng)愛瑪啟動一場變革。

組織動刀是第一步。他認(rèn)為，企業(yè)的活力生態(tài)塑造，是掌舵人必須躬身踐行的“一把手頭號工程”。

“每次變革都會伴隨組織陣痛與認(rèn)知沖突，甚至對業(yè)績增長造成短暫影響，這并未動搖我變革的決心。”他相信，以數(shù)字化優(yōu)化流程和驅(qū)動創(chuàng)新，使公司成為“會跳舞的大象”。

據(jù)張劍介紹，愛瑪通過引入華為的 BLM 方法論，結(jié)合自身管理實(shí)踐，構(gòu)建了系統(tǒng)的戰(zhàn)略管理體系。

圍繞智能控制、交互體驗(yàn)等方向，其推出多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。以交互為例，推出基于數(shù)字孿生建模技術(shù)的智能支架，把車主手機(jī)放置到支架，就能自動解鎖車輛。

張劍團(tuán)隊(duì)也在加速布局海外，產(chǎn)品現(xiàn)已銷往全球60多個(gè)國家。公司判斷，電動兩輪車的海外市場規(guī)模達(dá)3000億元。

愛瑪在印度尼西亞和越南已設(shè)立海外工廠，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，并輻射影響東南亞、北美、南美以及歐洲部分國家。

張劍注重本地化運(yùn)營和創(chuàng)新。

在印尼，開了百余家線下門店，在越南也已與多家經(jīng)銷商達(dá)成合作關(guān)系；面向北美市場，其推出 E-bike 新品，增強(qiáng)品牌曝光度。如今，愛瑪?shù)漠a(chǎn)品已銷往全球60多個(gè)國家，只是盤子很小，境外營收的占比僅有1%。

相比之下，九號、小牛等新興電動車品牌，在智能化方面投入力度更大，海外市場，布局更早。比如九號，已經(jīng)喊出國內(nèi)第一的目標(biāo)。

對于如何保持競爭優(yōu)勢，張劍并未直接回復(fù)，只以價(jià)值觀、發(fā)展戰(zhàn)略等籠統(tǒng)作答。

他本人表態(tài)，仍將聚焦于讓愛瑪保持靈活身姿，“持續(xù)推動變革”。他期望，讓愛瑪成為一家與時(shí)俱進(jìn)的企業(yè)。

變革并非一朝一夕，同行虎視眈眈，新曲線仍待成長，張劍接下來的局面依然不會輕松。