六月首日，比亞迪第一時間公布了五月份的銷量數據：

在五月份，比亞迪累積銷量382476輛，仍然保持著同比環比雙增長的強勁勢頭。而在這份銷量數據的背后，我們也可以看出非常多的信息。

簡單概括下來，我們至少可以看出三大方面的閃光點：其一，比亞迪作為新能源銷量王的勢頭還在持續，其在行業內的地位鮮有車企能夠撼動；其二，比亞迪高端化、智能化發展策略成效出現，為高質量發展鋪墊了基礎；其三，比亞迪在海外的銷量翻倍，我們看到了中國新能源出海的新希望。

下面，我們就再來深入地分析一下，比亞迪作為自主新能源的一張王牌，是如何奠定自身銷量神話的。

多品牌協同向上，比亞迪的娃都能打

十多年前，不少中國車企就謀劃出了多品牌戰略，希望通過覆蓋不同的價位區間、不同的人群定位來占據更多的市場份額。不過，由于早年間的自主車企技術還不是特別成熟，多品牌戰略打得非常吃力。

但是在2025年，中國車企們的多品牌戰略已經初顯成效。就拿比亞迪來說，比亞迪品牌、騰勢（參數丨圖片）品牌、仰望品牌以及方程豹品牌，在五月份都交出了不錯的成績單。

其中，比亞迪品牌作為絕對的主力選手，依然肩負著銷量主力的角色。王朝網和海洋網，總計貢獻了超過34.8萬輛的單月銷量數據，同比增幅超過10%。值得一提的是，比亞迪宋家族在五月份的銷量綜合為74949兩，穩居國內SUV銷量排行榜的第一。

在海洋網陣營中，海鷗也在一個月賣出了60131輛，環比增長9.3%。如果不出意外的話，比亞迪海鷗將把國內單一車型銷冠的地位重新搶回來。

如果說比亞迪品牌把家用車做到了極致，那么在高端市場，騰勢、方程豹以及仰望，也拿出了足夠讓人信服的數據。

先說騰勢，這個高端品牌在五月份的總計銷量為15806輛，同環比增幅分別為29.3%和2.7%。作為明星車型，騰勢D9依然具備強大的市場號召力，接近一萬臺的單月銷量堪稱高端MPV表率。

而在方程豹品牌中，得益于新車鈦3和豹5的強勢表現，其品牌也收獲了12592輛的單月銷量成績，正在成為玩家心目中的首選品牌。

至于仰望品牌，它的單月銷量數據為139輛，環比略有增長。從銷量絕對數來看，仰望的銷量似乎并不算高，但它勝在銷量穩定，在國產百萬級豪華品牌中已經算得上是成功的代表了。

不難看出，在多品牌協同戰略下，比亞迪已經把旗下各大品牌打造成了一座“銷量金字塔”。從家用入門到高端豪華叫好又叫座，無論是在銷售數據層面還是在用戶認知層面，都用龐大的產品普及打造出了一座堅實的護城河。毫無疑問，比亞迪的高銷量表現是極具穩定性和持續性的。從短期來看，很少能有車企能撼動比亞迪的地位。

用技術賦能高端，比亞迪的眼界有多寬？

其實從銷量構成就能看出，在比亞迪各大品牌之中，騰勢和方程豹可以說是正在異軍突起，成為了中國高端品牌陣營的一股“新勢力”。對于比亞迪而言，騰勢和方程豹兩個品牌，也可以說是“容不得有失”的存在。

原因很簡單，比亞迪從入門級市場起家，A0級車型和A級家用車為其構建了龐大的市場體系。但在如今，家用市場的競爭異常激烈，這一類車型的利潤也被嚴重壓縮。比亞迪要想在行業內繼續引領，就需要打出差異化的優勢，通過對品牌價值的重塑來實現再度突破。

所以高端化市場，是比亞迪必須攻下的一個市場。而在這些市場中，比亞迪的競爭思維也與其他車企有所不同。很多自主車企進入高端市場，靠的是猛堆料。但對于比亞迪來說，猛堆料還不夠，用上科技與狠活，才能體現真正的“差異化”。

在騰勢品牌中，比亞迪為了實現機械素質、駕控的進一步升級，以電磁懸架技術、易三方技術、水平對置發動機技術作為核心，凸顯出了自己無可替代的優勢。也正因如此，騰勢全新大型SUV——騰勢N9上市即爆款，在五月份達成了4617輛的銷量成績，成為比亞迪高端暢銷車陣營里的新生力量。

而在方程豹品牌中，比亞迪對其定下了“專業玩樂”的調性。DMO新能源越野平臺，為方程豹 豹5、豹8等車型提供了扎實的產品力基礎。而對于喜歡玩樂的用戶來說，這還不夠。

于是，在全新上市的方程豹 鈦3車型中，比亞迪為其帶來了CTB 電池車身一體化、云輦 - C 智能懸架、大疆無人機聯動等旗艦級技術。

其實有很多朋友忽略到了一個細節，那便是鈦3在手握先進技術、為用戶帶來高端戶外體驗的同時，也有著十五萬級的優質售價。能把這么多先進的技術，集成到十五萬級車型之中，在這背后也需要精心謀劃。

在此前，很多朋友都已經知曉，比亞迪之所以能成為新能源領域的龍頭老大，其原因就在于比亞迪前期構建起了龐大的體量，很多技術和零部件都能自研，供應鏈渠道和成本的優勢極大。那么在高端市場，比亞迪也可以依托自己的技術優勢、供應鏈優勢，讓很多先進技術方案變得更“實惠”。

基于規模化效應帶來的優勢，比亞迪只要在產品策略上不出問題，它的高端化發展路徑也就不會有太大的問題。但長期來看，比亞迪也不能掉以輕心，在海外市場發力，或許能幫比亞迪構建起更健康的發展生態。

海外銷量翻倍，中國車的春天來了？

在五月份，比亞迪海外銷量再創新高，憑借著88640輛的銷量數據，比亞迪在海外市場同比增幅為133.6%，相比去年同期增長了一倍有余。

其實與高端化市場一樣，全球化市場也是比亞迪必須要去嘗試的一條道路。原因很簡單，大家可以從五月份的銷量看到，比亞迪雖然仍在保持增長，但相較于去年和前年，其增速已經有所放緩。這也說明國內市場基盤就算再大，但也會有趨于飽和的一天。當國內市場趨于飽和時，海外市場更能為比亞迪帶來新的增長點。

比亞迪突破海外市場的關鍵，其實與搶占國內市場高低的基礎邏輯大致相同。憑借著自身龐大的規模化優勢，比亞迪能帶來“好車好價”，同時也能讓來自中國的新能源技術給外國人帶來一些“大大的震撼”。易四方技術驚人的穩定性、DM-i技術出色的油耗經濟性，這些都是比亞迪新能源車搶占海外市場的重要依托。

在打出特色之后，比亞迪進軍海外市場就變得愈加順利了。而且在全球汽車市場，特別是歐洲和東南亞地區，新能源汽車也正在快速崛起。正是這樣的天時地利人和，為比亞迪在今年五月的海外銷量翻倍提供了堅實的基礎。

其實在今年早些時候，比亞迪就定下了海外年銷量100萬輛的目標。按照五月份的發展勢頭來看，比亞迪在海外市場的單月銷量將快速突破十萬輛，到今年結束時，比亞迪海外的百萬年銷目標基本上也不難實現。

回頭來看，當比亞迪在海外完成高速增長并且建立品牌知名度之后，也將會對國內市場起到一定的反哺作用，再度刺激國內市場的銷量增速。

眼下，新能源汽車行業正在進入新的發展階段。包括比亞迪在內的多家中國車企，將不在局限于“國內拼刺刀”。大家將通過智能化、高端化、全球化的戰略新思維，去打開市場增量。而在這個階段，比亞迪最重要的是“穩定發展”。可以說，只要比亞迪按照現有的模式發展下去，那么全球新能源汽車龍頭的位置，依然會被比亞迪牢牢掌控。