5月27日，哈弗品牌旗下硬派緊湊型SUV——猛龍燃油版正式上市，以13.69萬元起的限時換新價切入市場。作為一款主打“方盒子”造型與越野性能的車型，猛龍燃油版的推出，不僅是長城汽車在新能源浪潮下的“反向”布局，更意在搶占15萬元級四驅(qū)SUV這一關(guān)鍵細分市場。

燃油版猛龍：性能優(yōu)化、價格下探的硬派之選

與早前上市的插電混動版（Hi4）相比，燃油版猛龍在核心設(shè)計與配置上保持了硬派基因。新車最顯著的變化是換裝了縱向布局的進氣格柵，搭配方形前后大燈，視覺上更顯兇猛銳利，與其燃油車的動力屬性更為契合。

新車提供備胎版與背包版兩種車身方案，其中背包版車身長度稍短（4680mm），其余尺寸及方正硬朗的造型語言保持不變。值得關(guān)注的是，燃油版在通過性參數(shù)上甚至優(yōu)于混動版：空載接近角25°、離去角32°、縱向通過角23°、最小離地間隙223mm，涉水深度達580mm，凸顯其硬派越野定位。

動力系統(tǒng)是其核心亮點。燃油版搭載長城自研新一代2.0T高功率發(fā)動機，采用米勒循環(huán)和高壓縮比技術(shù)，最大功率175kW，匹配9速濕式雙離合變速箱（9DCT），WLTC工況下綜合油耗為8.65L/100km。該車搭載適時四驅(qū)系統(tǒng)，后橋配備電控機械牙嵌式差速鎖，并可選裝拖車資質(zhì)（準拖1600kg），越野與拓展能力突出。

內(nèi)飾與智能安全配置豐富。新車配備兩輻式方向盤、3D儀表盤、懸浮式中控屏（集成Coffee OS系統(tǒng)）、540度全景影像等科技配置。安全方面搭載12項主動安全駕駛輔助功能（含AEB、ACC等），車身高強度鋼占比23.41%，熱成型鋼占比13.54%，關(guān)鍵部位鋼材強度高達2000MPa，全系標配6安全氣囊。

戰(zhàn)略深意：長城為何“回頭”推燃油版猛龍？

盡管汽車行業(yè)電動化趨勢不可逆轉(zhuǎn)，但哈弗猛龍燃油版戰(zhàn)略意義不容忽視：

填補關(guān)鍵價格帶空白，擴大用戶基盤： 混動版猛龍（Hi4）起售價超過16萬元，而燃油版通過13.69萬起的定價直擊15萬元級SUV核心戰(zhàn)場。此價格區(qū)間覆蓋基數(shù)龐大的傳統(tǒng)燃油車用戶，尤其對預算有限但渴望硬派造型與四驅(qū)性能的年輕消費群體吸引力巨大。

撬動四驅(qū)普及的“杠桿”： 長城汽車長期致力于推動四驅(qū)技術(shù)普及。燃油版猛龍憑借親民價格和硬派形象，成為其“科技平權(quán)”戰(zhàn)略的新支點。適時四驅(qū)+后橋差速鎖的組合下探至15萬級，大幅降低了消費者體驗專業(yè)四驅(qū)的門檻，強化長城在該領(lǐng)域的心智占領(lǐng)。

應(yīng)對混動版市場壓力，尋求增量突破口： 數(shù)據(jù)顯示，猛龍PHEV（即Hi4版）在5月銷量不足4800輛；1~5月的累計銷量為不到2.5萬輛；市場表現(xiàn)未達預期。燃油版的推出，本質(zhì)是對產(chǎn)品矩陣的及時補位與市場策略調(diào)整，以更低的門檻吸引對價格敏感或暫無充電條件的用戶，提振“猛龍”車系的整體銷量與聲量。

發(fā)揮傳統(tǒng)動力技術(shù)儲備優(yōu)勢： 長城在燃油動力領(lǐng)域（如2.0T+9DCT）的技術(shù)積累深厚且成熟，成本控制更具優(yōu)勢。在保證性能和可靠性的前提下推出燃油版，是充分利用現(xiàn)有技術(shù)資源進行差異化競爭的高效策略。

哈弗猛龍燃油版的上市，是長城汽車在行業(yè)轉(zhuǎn)型十字路口的一次精準落子。其背后邏輯清晰：在堅定不移發(fā)展新能源的同時，絕不輕易放棄仍具規(guī)模的燃油車基本盤，尤其對于肩負“走量”使命的哈弗品牌而言。

15萬級市場是真正的銷量腹地。燃油版猛龍憑借硬派設(shè)計、親民價格和核心四驅(qū)配置精準卡位，既是對混動版的有力補充，也是長城鞏固其SUV領(lǐng)導地位、實現(xiàn)‘四驅(qū)平權(quán)’野心的關(guān)鍵一步。

在新能源滲透率快速提升但燃油車仍占據(jù)主流的大背景下，哈弗猛龍燃油版能否憑借差異化的硬派特質(zhì)和極具競爭力的價格，成功激活15萬級四驅(qū)SUV市場的增量需求，將成為檢驗長城此番“反向”布局成效的關(guān)鍵。猛龍燃油版的加入，無疑為競爭激烈的SUV市場增添了新的變數(shù)，也為消費者提供了兼顧個性、實用與性價比的硬派新選擇。