來(lái)源：中國(guó)日?qǐng)?bào)網(wǎng)

近日,隨著工程機(jī)械發(fā)出震震轟鳴聲,鹽泰錫常宜鐵路宜興段首根樁基在西氿北岸正式開(kāi)鉆,該鐵路宜興段建設(shè)正式邁入實(shí)質(zhì)性施工階段。

是國(guó)家鐵路網(wǎng)的重要組成部分、江蘇“六縱六橫”高鐵網(wǎng)的重要縱向通道,也是我省自主投資建設(shè)資金規(guī)模最大、正線里程最長(zhǎng)的高鐵項(xiàng)目,全線新建正線長(zhǎng)度311公里,項(xiàng)目建設(shè)總工期5.5年。

此前,市交通運(yùn)輸局鐵航中心協(xié)同鐵路沿線屬地積極開(kāi)展前期工作,對(duì)施工場(chǎng)地開(kāi)展清障工作,為項(xiàng)目的順利開(kāi)展創(chuàng)造了空間。

據(jù)了解,鹽泰錫常宜鐵路宜興段由中鐵上海設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司總體勘察設(shè)計(jì),當(dāng)天開(kāi)工的11標(biāo)由中鐵十局集團(tuán)有限公司承建,含新建正線、宜興聯(lián)絡(luò)線站前工程及宜興站引入相關(guān)工程,標(biāo)段全長(zhǎng)37.594千米。其中,包含管樁2662根、鉆孔樁6018根,承臺(tái)和墩柱各976個(gè),上部結(jié)構(gòu)共有連續(xù)梁33聯(lián)。

當(dāng)天,在工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),挖掘、鉆孔、泥漿處理等大型機(jī)械有序作業(yè),技術(shù)人員實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)泥漿指標(biāo)、鉆孔深度等參數(shù),確保首樁質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求。據(jù)了解,宜興段此次開(kāi)鉆的樁基位于宜興特大橋131號(hào)墩處,采用旋挖鉆成孔工藝,將按照C30混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

據(jù)市交通運(yùn)輸局鐵航中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,鹽泰錫常宜鐵路宜興段路線自常州武進(jìn)接入我市和橋鎮(zhèn),再沿滆湖東岸、262省道西側(cè)一路向南進(jìn)入高塍鎮(zhèn),在新西氿大橋附近穿越西氿后接入高鐵宜興站。借力鹽泰錫常宜鐵路建設(shè),高鐵宜興站也將迎來(lái)升級(jí),在鹽泰錫常宜鐵路和錫宜S2線建成后,高鐵宜興站將成為兩條鐵路交會(huì)和地鐵、公交一站換乘的樞紐站,在全面提升宜興交通硬實(shí)力的同時(shí),進(jìn)一步凸顯宜興“三省通衢”的交通樞紐地位。

據(jù)悉,鹽宜鐵路可謂是江蘇中部的“換乘之王”,沿線的鹽城站與徐宿淮鹽鐵路,泰州南站與北沿江高鐵,江陰站與滬寧沿江高鐵,惠山站與滬寧城際,宜興站與寧杭高鐵實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,在蘇北、蘇中、蘇南城市之間構(gòu)筑起“2小時(shí)快速交通圈”,形成縱貫魯東南、江蘇及浙江沿海地區(qū)的快速客運(yùn)新通道。(圖片由吳強(qiáng)、任佳授權(quán)提供)

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