在近期舉行的第七屆長(zhǎng)三角一體化發(fā)展高層論壇上，滬蘇浙皖三省一市發(fā)布了2025年長(zhǎng)三角一體化發(fā)展實(shí)事項(xiàng)目清單。繼去年首創(chuàng)該機(jī)制后，今年再次推出10個(gè)跨省實(shí)事項(xiàng)目。其中“推動(dòng)長(zhǎng)三角軌道交通互聯(lián)互通”連續(xù)兩年入選清單，合池鐵路、水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路和溫福鐵路浙江段被明確列入年內(nèi)開工計(jì)劃。

不過值得一提的是，2條關(guān)注度較高的重點(diǎn)鐵路項(xiàng)目——合宿高鐵宿遷至泗縣段、滬乍杭高鐵并未出現(xiàn)在開工名單中。下面就重點(diǎn)為大家介紹這5條鐵路的具體情況。

在長(zhǎng)三角三省一市今年計(jì)劃開工的3條鐵路中，水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路起自上海青浦 “水鄉(xiāng)客廳站”，經(jīng)蘇州吳江、浙江南潯、烏鎮(zhèn)、海寧鹽官古鎮(zhèn)，終至杭州蕭山機(jī)場(chǎng)，全長(zhǎng)約132公里，設(shè)計(jì)時(shí)速 160公里，設(shè)站密度遠(yuǎn)超高鐵。線路串聯(lián)烏鎮(zhèn)、南潯、同里等十余座江南古鎮(zhèn)，定位為旅游與通勤結(jié)合的 “超級(jí)地鐵”，可與上海示范區(qū)線、通蘇嘉甬高鐵等無縫換乘。

水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路

目前，江蘇段初步設(shè)計(jì)已獲批復(fù)，計(jì)劃今年9月全線開工，而浙江段環(huán)評(píng)公示也在同步推進(jìn)。該線路是長(zhǎng)三角示范區(qū)核心交通項(xiàng)目，不僅打通滬蘇浙跨省旅游通道，更通過高密度設(shè)站和公交化運(yùn)營(yíng)，推動(dòng)沿線城鎮(zhèn)融入上海、杭州1.5 小時(shí)通勤圈。

而合池高鐵位于安徽省內(nèi)，線路北接合安高鐵廬江西站，南連池黃高鐵九華山站，途經(jīng)銅陵樅陽、池州貴池，新建線路全長(zhǎng)117公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，設(shè)廬江西、樅陽、池州東等4座車站，估算總投資約213.6億元，工期三年半。線路是合肥至溫州快速鐵路通道的關(guān)鍵組成部分，未來將與杭黃高鐵、金麗溫鐵路銜接。

據(jù)了解，合池高鐵目前已取得可研批復(fù)，5月底已通過初步設(shè)計(jì)預(yù)審，離年內(nèi)開工更進(jìn)一步。線路建成后，合肥至池州高鐵時(shí)間縮短至1小時(shí)內(nèi)，加速皖南地區(qū)融入合肥都市圈，同時(shí)為長(zhǎng)三角向中部延伸提供鐵路支撐。

溫福高鐵浙江段

而溫福高鐵是浙江與福建的跨省高鐵，其中浙江段正線長(zhǎng)約98.86公里，總投資約365.54億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。設(shè)溫州東站（新建）、瑞安東站、平陽騎跨站、蒼南站，同步建設(shè)杭溫聯(lián)絡(luò)線、樂清聯(lián)絡(luò)線。線路是我國(guó) “八縱八橫” 沿海高鐵通道的重要組成部分，未來將與甬臺(tái)溫高鐵、福廈高鐵貫通。

目前溫福高鐵全線用地預(yù)審已獲批，已具備可研批復(fù)條件。環(huán)評(píng)報(bào)告即將上報(bào)審批，根據(jù)相關(guān)工作計(jì)劃，計(jì)劃今年6月底前完成初步設(shè)計(jì)，9月底正式開工。建成后，溫州至福州時(shí)間將縮短至1小時(shí)，徹底打通長(zhǎng)三角與珠三角沿海高鐵通道。

相比上述已列入計(jì)劃開工的3條鐵路，合宿高鐵宿遷至泗縣段與滬乍杭高鐵卻并未出現(xiàn)在其中，其中前者在本次論壇中甚至都沒有點(diǎn)名提到，而滬乍杭高鐵只是表示推進(jìn)前期工作。

合宿高鐵宿遷至泗縣段是合新高鐵的重要組成部分，線路全長(zhǎng)59公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)泗洪北站、泗縣東站。事實(shí)上，該高鐵前期工作去年就已完成得差不多，可研報(bào)告已通過國(guó)鐵集團(tuán)審查。安徽省雖多次表態(tài) “力爭(zhēng) 2025 年開工”，但實(shí)際進(jìn)展受制于跨省協(xié)調(diào)效率，皖蘇兩省在拆遷補(bǔ)償、運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼等方面未達(dá)成一致。根據(jù)5月安徽省的回復(fù)可知，項(xiàng)目至今還沒有上報(bào)審批。

滬乍杭高鐵

而滬乍杭高鐵東起上海東站，西至杭州西站，全長(zhǎng)222公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)上海東、奉賢、嘉興南、杭州西等9座車站，總投資約600億元。線路將與杭州機(jī)場(chǎng)高鐵貫通，形成 “蕭山、虹橋、浦東三機(jī)場(chǎng)直連” 格局。

目前項(xiàng)目正加快環(huán)評(píng)報(bào)批、可研及初步設(shè)計(jì)批復(fù)等前期工作，本月（6月）滬杭高鐵（原滬乍杭高鐵）已開始環(huán)境影響報(bào)告書征求意見稿，項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)方案基本穩(wěn)定。長(zhǎng)三角2025 年實(shí)事項(xiàng)目清單未將其列為開工項(xiàng)目，僅要求 “加快前期工作”。

事實(shí)上，今年滬乍杭高鐵的推進(jìn)速度還是非常順利與快速的，按這個(gè)進(jìn)展不排除開工的可能。線路建成后，杭州至上海浦東機(jī)場(chǎng)時(shí)間縮短至40分鐘，進(jìn)一步強(qiáng)化滬杭 “雙核” 聯(lián)動(dòng)。

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