紅網(wǎng)時(shí)刻新聞6月4日訊（通訊員 盤春紅 趙李明）連日來(lái)，零道高速（雙牌段）緊盯年度目標(biāo)任務(wù)，動(dòng)態(tài)優(yōu)化施工方案，科學(xué)統(tǒng)籌推進(jìn)橋梁、隧道等各項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)，連續(xù)在多個(gè)關(guān)鍵工程節(jié)點(diǎn)取得新進(jìn)展。

位于雙牌境內(nèi)的紫金山3號(hào)隧道是零道高速主要控制性工程之一，全長(zhǎng)3961米，是全線第二長(zhǎng)隧道，采用雙洞分離式施工，以Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖為主，隧道建筑限界尺寸為10.75x5.0米。日前，這里取得關(guān)鍵性進(jìn)展。

據(jù)零道高速紫金山3號(hào)隧道現(xiàn)場(chǎng)主管工程師李雷介紹，紫金山3號(hào)隧道（右洞）于5月28日出洞，目前正以兩頭掘進(jìn)的施工方式推進(jìn)，剩余約1200米。紫金山隧道零陵端出口位于207國(guó)道上方，交通流量大，出洞后通過(guò)單江中橋跨國(guó)道與紫金山2號(hào)隧道相連，且進(jìn)口靠近207國(guó)道、山體陡峭，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高。

為確保安全施工，項(xiàng)目部采用橫通道進(jìn)洞的施工方式，進(jìn)出口兩端同步施工，既加快了隧道整體施工進(jìn)度，又確保了207國(guó)道通行安全。目前，紫金山3號(hào)隧道右洞零陵端成功出洞，左右雙線均在緊鑼密鼓地施工中。項(xiàng)目部全面對(duì)標(biāo)對(duì)表目標(biāo)任務(wù)，倒排工期，全速推進(jìn)。

李雷告訴筆者：“機(jī)械人員設(shè)備實(shí)行三班倒，爭(zhēng)取在2026年春節(jié)前完成整個(gè)3號(hào)隧道的貫通，為零道高速全線通車奠定基礎(chǔ)。”

零道高速打鼓坪2號(hào)橋跨207國(guó)道，其中互通2號(hào)橋全長(zhǎng)324米，采用預(yù)應(yīng)力砼T梁、預(yù)應(yīng)力砼小箱梁；主線2號(hào)橋全長(zhǎng)334米，采用預(yù)應(yīng)力砼T梁。在架設(shè)過(guò)程中，項(xiàng)目部采用跨207國(guó)道模塊化兜底防護(hù)棚施工方案，有效降低另外安裝和拆除防護(hù)隔離棚架對(duì)現(xiàn)有高速公路交通的影響。5月29日，零道高速打鼓坪互通及主線2號(hào)橋右幅順利貫通，目前正在進(jìn)行橋面橫隔板、連續(xù)梁、濕接縫以及張拉壓漿施工。

零道高速六標(biāo)生產(chǎn)副經(jīng)理嚴(yán)勇表示，互通2號(hào)橋和主線2號(hào)橋橋面貫通后，雙豐隧道進(jìn)口的洞渣以及混凝土施工材料均可從橋上運(yùn)輸，為隧道開(kāi)工創(chuàng)造有利條件，雙豐隧道工期預(yù)計(jì)提前兩個(gè)月。右幅橋梁全面架通后，將馬上進(jìn)行左幅架梁及橋面系施工。待左右幅全部完工，不僅能為雙豐隧道以及六七標(biāo)段施工提供便利條件，還能大幅避免車輛交叉作業(yè)，提升施工安全效能。嚴(yán)勇說(shuō)：“橋梁貫通后，就不用走大理公路了，全部可以從線路上經(jīng)過(guò)，既保障了施工安全，又避免與國(guó)道上車輛交叉作業(yè)。”

目前，零道高速打鼓坪2號(hào)橋共安排4個(gè)班組30余人同步進(jìn)行橋面系施工作業(yè)，人員和機(jī)械設(shè)備開(kāi)足馬力，全力向全年目標(biāo)任務(wù)邁進(jìn)。嚴(yán)勇表示：“我們現(xiàn)在都在加班加點(diǎn)，加倍努力，為實(shí)現(xiàn)六七標(biāo)貫通目標(biāo)全力沖刺。”

零道高速（雙牌段）項(xiàng)目的穩(wěn)步推進(jìn)，為當(dāng)?shù)亟煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力，也讓沿線群眾對(duì)高速早日通車充滿期待。