俄烏沖突爆發(fā)三年，雙方僵持不下。最近，強勢一方的俄羅斯再次遭遇打擊，被烏軍偷襲了克里米亞大橋。

6月3日，克里米亞大橋突然發(fā)生巨大爆炸。據(jù)稱，烏軍花了幾個月的時間在這里埋下的1.1噸炸藥被引爆，導(dǎo)致橋墩水下支撐結(jié)構(gòu)嚴重受損，這座大橋也兩次暫停通車。

說起來，這已經(jīng)是烏軍3年內(nèi)第三次成功襲擊克里米亞大橋了。算上沒成功的，還有更多。為啥這座橋這么招恨？它到底有怎樣的重要價值呢？

先從克里米亞說起

克里米亞源自韃靼語“克里木”，位于黑海北岸的克里米亞半島上，地理位置戰(zhàn)略重要，歷史上曾是多個帝國的爭奪之地。

自13世紀起，克里米亞進入蒙古金帳汗國的統(tǒng)治。蒙古人入侵后，當(dāng)?shù)鼐用窠邮芰送回饰幕鸵了固m教影響，形成了克里米亞韃靼民族。到了15世紀，金帳汗國分裂，克里米亞汗國在1441年成立，并逐漸成為奧斯曼帝國的附庸國，長期保持名義上的自治。

18世紀中葉，俄土戰(zhàn)爭爆發(fā)后，俄國逐步向黑海擴張。1783年，俄國女皇葉卡捷琳娜二世正式吞并克里米亞，結(jié)束了克里米亞汗國的獨立地位，克里米亞成為俄羅斯帝國的一部分。

19世紀，克里米亞戰(zhàn)爭（1853–1856年）成為歷史上首次大規(guī)模現(xiàn)代化戰(zhàn)爭，英法聯(lián)軍支援奧斯曼帝國對抗俄國，戰(zhàn)斗主要集中在克里米亞地區(qū)。

1921年，這里成立了克里米亞社會主義自治共和國，也成為了蘇聯(lián)的一部分。

1954年，蘇聯(lián)領(lǐng)導(dǎo)人赫魯曉夫做出了一個重要決定，那就是把克里米亞劃給烏克蘭。這在當(dāng)時沒有引起實質(zhì)爭議，畢竟大家都是蘇聯(lián)的一部分，但隨著蘇聯(lián)的解體，深埋多年的炸藥桶就爆發(fā)了。

1991年蘇聯(lián)解體后，克里米亞成為獨立烏克蘭的一部分，擁有“自治共和國”地位。不過，由于這里生活著大量俄羅斯族人，因此一直非常親俄。

2014年，這里舉行了一次公投，結(jié)果是絕大多數(shù)人愿意脫離烏克蘭，加入俄羅斯。原本就高度自治的克里米亞，這一下就更不受烏克蘭控制了。雖然國際社會普遍不認同俄對克里米亞的主權(quán)，但實際上已經(jīng)掌控了這片土地。

那么，為啥俄又要在這建一座大橋呢？

克里米亞大橋

首先，咱們看一下克里米亞的地理情況。

克里米亞共和國，擁有的土地實際上就是克里米亞半島，位于黑海的北端。其北部有狹窄的通道和烏克蘭直接相連，東段又延伸出一小塊出來，被稱為刻赤半島，刻赤半島和俄羅斯的本土，也只有一灣窄窄的刻赤海峽間隔，說起來也不遠。

雖說不遠，但海峽終究是海峽，從俄本土到克里米亞，要么坐船跨海，要么走陸路。不僅要途經(jīng)烏克蘭，而且十分遙遠。

這種地理環(huán)境，對一座大橋的需求是毫無疑問的。

據(jù)外媒報道，早在1064年的時候，名為格列勃的親王就曾有過在海峽建橋的設(shè)想。到了沙俄時期，沙皇尼古拉二世也有過修橋的計劃，蘇聯(lián)也進行過多次嘗試，不過最終都沒有成功。

一直到2010年，政治、經(jīng)濟、技術(shù)條件都已經(jīng)成熟之后，俄方提出了修建克里米亞大橋的設(shè)想。隨著2014年克里米亞公投結(jié)果出爐，這項計劃也正式落地。

2016年2月，克里米亞大橋初步動工。只用了兩年的時間，這項工程就順利竣工。2018年，俄羅斯總統(tǒng)普京親自駕駛卡車，參加大橋的通車儀式，表明了他們對這座大橋及克里米亞的重視。由于這座大橋橫跨刻赤海峽，因此也叫刻赤大橋。

建成后的克里米亞大橋，全長19千米，主橋全長7.5千米，是歐洲最長的橋梁。其工程整體造價約228億盧布，約合人民幣26.8億元。

這座橋由兩部分組成：一座雙向四車道的公路橋和一座雙軌鐵路橋，分別于2018年5月和2019年12月正式通車。公路橋設(shè)計時速為90公里，每日可通行約4萬輛汽車；鐵路橋則能承載貨運與客運列車，列車年載貨量可達1300萬噸，年載客量1400萬人次。

克里米亞大橋到底有什么重要意義？

首先，對俄羅斯來說，有了這座大橋，可以更便捷地向克里米亞運輸物資。

克里米亞作為一個半島，資源嚴重依賴烏克蘭本土，比如生活必須的淡水資源，有90%都來自烏克蘭。隨著克里米亞公投結(jié)果出爐，烏克蘭就開始切斷克里米亞的淡水資源。

說實話，烏克蘭這個操作，我是沒看懂。這就好像兩口子鬧別扭，其中一方想跑，結(jié)果另一方還要虐待這個伴侶，那不是更不可能挽回了？

總之，烏克蘭不給克里米亞活路，克里米亞自然就更依賴俄羅斯，俄羅斯也更需要通過這座大橋支援克里米亞，籠絡(luò)克里米亞的人心。

隨著俄烏沖突的爆發(fā)，這座大橋的軍事價值也得以兌現(xiàn)。大橋的鐵路運輸線成為俄軍南部戰(zhàn)線的核心后勤命脈，大量兵員、彈藥、燃料和補給品依賴此線進行調(diào)度。

圍棋里有一句術(shù)語：“敵之要點即我之要點”，也就是說，這座大橋?qū)Χ矸接卸啻蟮恼鎯r值，對烏方來說就有多大的負面意義。于是，他們對克里米亞大橋的襲擊就開始了。

烏軍對克里米亞大橋的襲擊

• 2022年10月8日，克里米亞大橋首次遭遇重大襲擊

當(dāng)天清晨，一輛卡車在橋面行駛過程中發(fā)生劇烈爆炸，導(dǎo)致橋面嚴重損毀，兩段車道橋梁坍塌，鐵路橋一側(cè)也因爆炸波及而引發(fā)油罐車起火。

這次襲擊造成至少3人死亡，是大橋建成以來遭受的第一次重大破壞事件。雖然烏克蘭政府未正式承認發(fā)動襲擊，但烏方多位高級官員暗示這是一次“合法且有效”的軍事行動，意在打擊俄軍在南部戰(zhàn)線的補給通道。

此次事件嚴重干擾了俄軍對克里米亞的后勤支援，也在俄國內(nèi)引發(fā)極大震動。俄方在數(shù)日內(nèi)完成臨時修復(fù)，但影響持續(xù)數(shù)周。

• 2023年7月17日，大橋再次成為攻擊目標

根據(jù)俄羅斯官方通報，當(dāng)天凌晨，烏方兩艘水面無人艇在黑暗中接近橋梁并引爆，造成橋梁部分結(jié)構(gòu)損毀，再次迫使汽車通行暫停。

這起襲擊導(dǎo)致一對俄羅斯平民夫婦死亡，其女兒受傷，引發(fā)俄方強烈譴責(zé)。烏克蘭安全部門事后承認為幕后實施者，并強調(diào)此次襲擊具有明確軍事目的，即破壞俄軍運輸線路。此次襲擊展示出烏克蘭在海上無人系統(tǒng)方面的技術(shù)進步，同時也使俄方加強對橋區(qū)海域的防御和偵察。

• 2025年6月3日，烏在水下埋設(shè)炸藥

根據(jù)烏克蘭國家安全局事后通報，這次籌備了好幾個月的襲擊，成功在橋墩附近埋設(shè)炸藥并引爆，造成橋體支撐結(jié)構(gòu)損傷。

俄方在爆炸后關(guān)閉大橋進行檢查，并于次日宣布部分車道暫停通行進行加固處理。這是烏克蘭首次明確對外公布水下攻擊行動的細節(jié)，顯示其對俄軍重要戰(zhàn)略節(jié)點的持續(xù)追蹤能力。

此次襲擊影響了俄軍部分補給線調(diào)度，引發(fā)對克里米亞大橋長期安全性的再度質(zhì)疑。

總結(jié)

實際上，2024年，烏克蘭還嘗試通過遠程導(dǎo)彈直接打擊克里米亞大橋，只不過多枚“風(fēng)暴陰影”遠程巡航導(dǎo)彈被其防空系統(tǒng)在刻赤海峽上空攔截，未命中橋體。

可以想象，未來這座大橋還會遭遇更多襲擊，或者說克里米亞半島仍然是烏軍打擊的目標之一。只要沖突一天不結(jié)束，這里就一天消停不下來。

不論沖突的勝方是誰，最終受傷害的都是無辜的普通人。我們希望硝煙能夠早日落定，這座大橋不再運輸軍需物資，而是純粹地用來給克里米亞人改善生活。

當(dāng)然，烏克蘭要是真的想拿回克里米亞，至少先拿出態(tài)度。天天斷人家淡水資源，還拿大炮轟人家的補給線，這樣真的合適嗎？