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極核回應遠程鎖死80多輛電動車,暫停系統權限為常規管理

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近日, 一電動車經銷商門店銷售慘淡,店主關閉門店后,廠商遠程鎖車80多輛一事,引起關注。6月3日晚間,極核官方發布了“關于極核遠程鎖車不實言論的聲明”。

近日,部分網絡平臺傳播的“極核對經銷商車輛實施遠程鎖車”等不實信息,已嚴重損害我司商譽。經全面核查,現就事實真相聲明如下:

一、事件背景

1、我司與鹽城市鑫鼎新能源有限公司于2024年8月正式建立授權合作關系;

2、2025年3月例行巡檢中發現,該經銷商在未告知情況下,已擅自拆除極核品牌形象店,改建為其他品牌門店;

3、該行為已構成單方面違約,根據協議約定,經銷商應返還建店投入。經多次協商未果,我司于2025年3月29日依法發送律師函;

4、極核堅持“授權門店銷售”原則,確保用戶享受完整售后服務,鑒于該門店已不具備服務能力,為保障消費者權益,我司于4月依規暫停其DMS系統權限(經銷商業務管理系統),此為常規管理措施。

二、特別說明

所謂“遠程鎖車”純屬謠言:

1、該經銷商庫存車輛均為出廠狀態,與市場所有庫存車輛狀態一致;

2、用戶交付環節,授權門店需通過DMS系統對銷售車輛完成車輛信息錄入,用戶即可綁定APP享受車輛智能服務;如未完成DMS信息錄入,也不影響車輛正常騎行使用,但無法完成APP綁定,僅能激活車輛部分智能功能;

3、該經銷商把未激活的出廠車輛狀態向外界表述為被我司“遠程鎖車”,該不實言論也直接導致了社會媒體的不實報道。DMS系統是內部經銷商管理系統,主要涉及銷售信息錄入、訂單處理等功能,與車輛控制無關。



圖為極核方面發布的聲明

瀟湘晨報綜合

此前報道

經銷商因銷量慘淡關店80多輛電動車被廠家遠程鎖死

最近,鹽城市民王先生向荔枝新聞中心求助說,去年他加盟銷售一款品牌電動車,后來由于銷量慘淡,他自行關閉了店鋪,正當雙方在協商店鋪裝修賠償事宜時,廠家竟通過技術手段,將王先生已經付了全款的庫存電動車全部鎖死,導致這批車輛無法正常銷售和使用。

80多輛電動車被鎖定 “極核”堅持讓經銷商先賠償

在鹽城阜寧縣城的一個倉庫,記者見到這批“極核”牌電動車,總共有80多輛,價值30多萬元,由于廠家從后臺進行了鎖定,這批車輛已經無法實現定位、聯網等商家宣傳的功能。王先生說:“只能簡單地騎行,因為這種高端品牌,他(廠家)賣的就是這種功能啊,定位啊,這些功能,但是他(廠家)后臺鎖死,我這車就相當于被‘閹割’了,消費者是不認可的。”





圖為被鎖死的80多輛電動車,價值30多萬元

王先生一直在阜寧縣城從事電動車銷售工作,2024年8月份,浙江春風動力銷售公司的區域經理找到王先生,讓他加盟銷售“極核”牌電動車,雙方約定由王先生尋找店面,廠家負責裝修事宜。王先生說:“裝修是他們(廠家)來全權負責,裝修就是店面的燈光啊,門頭啊,還有一些售后的一些配件啊什么的,支架什么的。”

到了2024年9月,門店正式開業。王先生說,由于廠家未能提供應有的品牌發展方面支持, 加之當地消費者對"極核"品牌認可度較低,他的門店銷售一直十分慘淡。“總共做了快大半年時間,然后只賣了十幾輛車,一個月正常銷售就兩三輛、 三四輛。”



王先生稱該款電動車銷量慘淡

為了及時止損,今年3月,王先生只能把店鋪關閉了。按照雙方的合同約定,門店運營未滿一年,王先生需要承擔全部建店費用,其中包括廠家13萬多元的裝修款。王先生說:“(廠家)要我們賠償裝修款,我說這個也沒問題,我們按照協議去做。”



圖為雙方的合同條款截圖

不過王先生說,他還有5萬元保證金和部分貨款在廠家,他希望把賬目算清楚再說。“我們算一下要賠你們多少錢,就多退少補嘛,因為我們在他們公司還有錢啊,保證金啊,品牌保證金 ,裝修保證金啊,還有余款、貨款。”

廠家堅持讓王先生先賠償13萬多元的裝修款,由于王先生不同意,"極核"方面就通過技術手段,把王先生已經支付全款的80多輛電動車全部鎖死。王先生說:“鎖了將近兩個月,其實這兩個月國家的政策還是挺好的,我們就想利用‘國補’的機會把這個車能走一撥,資金能回籠一點,但是這個一直沒辦法實現。”



王先生稱因為車輛被鎖死,他們也沒法再售賣

5月29日,記者也與"極核"江蘇區域負責人孫路兵取得了聯系,對方還是堅持讓王先生先賠償13萬多元的裝修款,然后再處理庫存車。記者表示,王先生也愿意賠償裝修款,孫路兵說:“賠,那先打錢啊,講那么多干嘛,先把錢打了啊。”記者提出,車是王先生買的,并且他還有錢款在廠家,希望雙方能把賬算清楚,此時"極核"江蘇區域負責人孫路兵匆匆掛斷了電話。

律師:"極核"遠程鎖車 侵犯他人財產權

法律界人士指出:既然王先生已經支付了全款,80多輛電動車就屬于他的私有財產,現在廠家利用技術手段鎖車屬于侵權行為。上海光明(南京)律師事務所律師李佳桐說:“品牌方的行為,如果沒有通過法律途徑,直接鎖車,那他的行為肯定是不合法的,車的物權已經是屬于王先生本人,那如果品牌方將車鎖了以后,導致王先生沒有辦法正常售賣,實際上也是侵害了他的財產權益,王先生可以通過訴訟或者報警的方式要求返還財產,并且可以主張經營的損失。”

從記者了解的情況來看,大半年只賣了十幾輛,極核電動車品牌方應該幫助王先生拓展銷售渠道,而不是不管不顧,等到發現王先生毀約就一味追究責任;此外,遇到經濟糾紛,完全可以依法解決,這種還沒商談妥當就單方面"遠程鎖車"的行為,既不符合大企業的風范,也嚴重損害了經銷商的合法權益。我們也希望極核方面能立即改正錯誤行為,回到友好協商的途徑上。

責任編輯:戴麗麗_NN4994

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