——豪車不豪，價格成謎

你們好，我是歪歪

2024款寶馬5系在中國市場的售價跌得讓人有些驚愕。

一輛中大型豪華轎車，從剛上市的40多萬元掉到了30萬出頭，二手車市場甚至傳出“落地一公里虧10萬”的段子。

價格如同跳水，水花都懶得濺一下，寶馬經銷商的臉色也沒好到哪兒去

他們原本還指望著5系能當“利潤奶牛”，結果卻發現，這牛不但瘦了，還得天天貼錢喂草。

當然，價格崩盤背后不是一時興起，也不是“寶馬不行了”這么簡單。

一出好戲，正在中國車市的劇場里悄然上演。

01|寶馬為啥要這么“賤賣”？

如果只看價格表，你可能會以為寶馬突然轉型，搞起了平價親民路線。

但實際上，寶馬5系的降價，并非源于慈善沖動，而是一次被動的防守戰。

一方面，新老車型交替，終端必然清庫存。

去年底上市的新一代G60寶馬5系比老款車身更大、內飾更科技、配置更高，主打一個“豪華上進青年”。

可惜，“進步”帶來的不只是產品升級，還有成本上升和定價壓力。

經銷商苦于庫存積壓，只能靠大幅讓利來“搶一波走量”。

另一方面，新能源車正在逼宮燃油車。

蔚來ET7、智己L6、小鵬P7這些中國新勢力，定位也在30-40萬區間，主打智能化、豪華感和個性配置。

你寶馬5系再怎么經典，在智能座艙和輔助駕駛面前，也顯得有點“老派紳士”。

還有個更現實的問題：奔馳E級和奧迪A6L也在打折。

你不跟，就等著被清場。

市場從來不相信眼淚，哪怕你是寶馬。

——G60寶馬5系

02|誰還在買寶馬？

在過去的10年里，寶馬5系一直是中國BBA中最“有沖勁”的一個。

尤其在年輕男性群體中，5系象征著“事業小成”的標配——

不至于太高調，又足夠體面，開出去人見人識。

但現在，年輕人不太買賬了。

第一批90后步入35歲，他們不再執迷于某個logo帶來的虛榮感。

很多人甚至開始質疑，

“為什么30多萬不能買臺純電車？

為啥非要給傳統車企交智商稅？”

消費觀念的轉變，正在動搖寶馬的“金字招牌”。

以前大家為品牌多掏錢，現在則更看重配置、體驗、軟件生態。

寶馬花了幾十年建立起來的“德系信仰”，眼下正面臨著比十年前日系崛起時更復雜的挑戰。

再往深想一句：買寶馬的人，在減少；

但等著看寶馬降價的人，在增多。

那么，寶馬還值這個價嗎？

先撇開情懷不談，今天的寶馬5系，從產品力看并不算差。

動力系統依然出色，

2.0T的B48發動機，ZF 8AT變速箱這套組合，行云流水

操控精準、底盤扎實，是老派駕駛黨最后的倔強。

而且新一代5系空間更大，后排堪比行政級轎車；

智能座艙也趕上來了，支持語音控制、遠程互聯、AR導航，UI界面也一改老年機風格，算得上“中年科技感”。

但問題不在車，而在它值不值得這個價格。

35萬買一臺寶馬5系，不算貴。

但你把同樣的錢拿去買一輛極氪001或者蔚來ET5，一樣有豪華感，續航還更強。

消費者不傻。

我要的到底是“寶馬”這個名頭，還是那套駕駛體驗？

如果兩者都不再那么獨特，那我為什么不選一個更新鮮、更新潮、更新能源的選擇？

——極氪001

03|BBA的掉隊焦慮

你以為寶馬的日子難過，奔馳就好過？

錯，BBA現在都過得不咋樣。

奔馳E級雖然保值率稍高，但也開始頻繁優惠；

奧迪A6L則早就被戲稱為“官車打折王”，終端價一度低到29萬起，有點像清倉甩賣了。

BBA彼此之間已經變成了赤裸裸的價格戰。

用“誰先慌了陣腳誰先虧”來形容，一點不為過。

但寶馬5系這輪降價，打得尤其狠，幾乎主動把利潤拱手讓出，先“自斷一臂”，再說后話。

這種打法短期或許保住了銷量，但也很可能傷到了品牌溢價。

畢竟，消費者記憶是很長的。

今天你30多萬能買的5系，誰敢保證三年后它還能值一半？

其實寶馬不是沒意識到危機。

它早早推出了i系列電動車，還在中國市場布局了多個新能源工廠。

但說實話，聲量和影響力一直沒能真正打開。

寶馬i5雖然跟5系一起發布，但在市場上幾乎沒有存在感。

主打操控的寶馬，在電動化時代反而顯得不夠“電”；

而強調智能的新能源新勢力，在用戶運營、OTA更新、APP生態上更靈活、更貼地氣。

燃油車的黃金時代結束了。

寶馬如果不能盡快完成智能化轉型，再強的操控，也不過是被博物館收藏的老物件。

很多人說寶馬是在“以價換量”。

但這其實是一種無奈的自救。

當品牌失去獨特性、產品不再稀缺、消費者不再忠誠，價格就是最后的談判籌碼。

但問題是，信仰一旦破裂，就再難修補。

過去很多人買BBA，是因為覺得它代表了一種生活方式、一種社會地位。

而現在的年輕人更實際、更功利。

他們不愿意為了情懷買單，也不需要靠車來展示自我。

寶馬這類品牌如果不能重構新的意義感，那降再多價，也只是延緩退場的節奏。

——AI生成

04|寫在最后

寶馬5系的價格崩盤，并不是某種偶然現象，而是一種行業信號。

它意味著傳統豪華車的光環正在褪去，市場進入后品牌時代

消費者不再為Logo買單。

在一個智能化、個性化、信息透明的汽車市場里，誰都無法靠過去的成功續命太久。

寶馬要想重回巔峰，不能只靠“便宜點”，還得回答一個更難的問題：

在新能源、智能化和消費代際更替的浪潮中，你還打算靠什么留住人心？

——ai生成