近段時(shí)間以來(lái)，江蘇省城市足球聯(lián)賽在江蘇省乃至全國(guó)各地引發(fā)了廣泛的關(guān)注。不少周圍省市的民眾們，在面對(duì)如此濃厚的熱情，也不禁興致勃勃，“山東菏澤”特來(lái)應(yīng)援徐老大，小滁小馬為南哥加油喝彩，浙江杭州實(shí)名制支持蘇南…支持地區(qū)雖然不同，但不變的是足球的熱愛(ài)。

蘇超聯(lián)賽的盛名迭起，起源于省內(nèi)各大城市的強(qiáng)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)力，所有地級(jí)市GDP全都排名全國(guó)前一百，更確切地說(shuō)是前七十一，因?yàn)椤笆谩边B云港就處于這個(gè)位置。因此，所有的城市在面對(duì)比賽，全部重拳出擊毫不放水不打默契球，這也是決定聯(lián)賽火爆的原因之一。

江蘇是個(gè)處處有梗的省份。南京與蘇州的老大之爭(zhēng)，南通、南京的南哥之爭(zhēng)，淮安與揚(yáng)州美食之都的較量，宿遷與徐州的千年宿敵對(duì)決夢(mèng)回楚漢之爭(zhēng)，南通的本以為你們只是學(xué)習(xí)不行，沒(méi)想到球打得也不怎么樣…每場(chǎng)比賽開(kāi)始前，各個(gè)城市的民眾、商場(chǎng)、文旅發(fā)布乃至官媒做足預(yù)熱，不知不覺(jué)中貢獻(xiàn)出了很多廣為流傳的經(jīng)典名句，無(wú)疑讓蘇超的話題性更上一層樓。

軌道上的長(zhǎng)三角織就江蘇城市交通圈。曾幾何時(shí)，江蘇交通還在發(fā)展階段，蘇北與蘇南、南京等地的交通網(wǎng)還未形成，在兩三百公里的距離里，除了選擇大巴、自駕之外，并沒(méi)有更多的選擇。蘇北被網(wǎng)友戲稱為“平原建設(shè)高鐵難度太大”。隨著2019年12月徐鹽高鐵、2020年12月的連鎮(zhèn)高鐵、同年的鹽通高鐵、2021年2月的徐連高速鐵路、2023年9月的滬寧沿江高鐵，短短三年里，江蘇省的交通出現(xiàn)了翻天覆地的變化。一條條新建的高鐵將江蘇省內(nèi)各大城市聯(lián)通在一起，省內(nèi)任何一個(gè)城市的行程都縮短在了兩個(gè)小時(shí)左右，省內(nèi)的交通越盤越活，流動(dòng)性大大加快，帶動(dòng)城市的經(jīng)濟(jì)交流、人才技術(shù)流動(dòng)，文旅發(fā)展，將江蘇融合成一個(gè)整體。

江蘇既是內(nèi)斗省更是最團(tuán)結(jié)的省份。在了解了網(wǎng)絡(luò)上各種各樣的江蘇內(nèi)斗趣事之后，還有蘇超的你來(lái)我往，很多其他地區(qū)的民眾會(huì)產(chǎn)生誤解認(rèn)為江蘇只會(huì)內(nèi)斗沒(méi)有團(tuán)結(jié)，這其實(shí)是一種誤解，就如同在學(xué)校時(shí)學(xué)生吐槽班級(jí)乃至學(xué)校，出了校門誰(shuí)去侮辱自己的學(xué)校都會(huì)立刻奮起反擊。江蘇省內(nèi)由于各地區(qū)文化習(xí)俗存在差異，形成了各個(gè)大小城市群體，在輝煌的歷史文化與經(jīng)濟(jì)地位的加成下，江蘇更多的不是考慮群體的群策群力，而是百花齊放、百家爭(zhēng)鳴，一花獨(dú)放不是春。

正如南京在全國(guó)各省的省內(nèi)首位度是最低的，然而正是因?yàn)榻K省并沒(méi)有為發(fā)展南京強(qiáng)行集全省之力造就一個(gè)中國(guó)第五城，蘇錫常鎮(zhèn)、蘇北等江蘇所有的地級(jí)市發(fā)展才不會(huì)因此受限，每個(gè)地市在面對(duì)發(fā)展，面對(duì)機(jī)遇都敢于爭(zhēng)取迎接挑戰(zhàn)，使得江蘇在經(jīng)濟(jì)發(fā)展之路越走越遠(yuǎn)，未來(lái)也將超越廣東成就第一經(jīng)濟(jì)大省。

蘇超舉辦各大城市不斷推出新舉措來(lái)服務(wù)觀賽游客，拿出實(shí)惠展現(xiàn)熱情，吸引省內(nèi)外聞名而來(lái)的游客，推動(dòng)省內(nèi)經(jīng)濟(jì)流動(dòng)、文旅交流，相互宣傳城市特點(diǎn)與特產(chǎn)。可以說(shuō)蘇超展現(xiàn)出了城市發(fā)展最好的一面，依托悠久的歷史文化、快捷發(fā)達(dá)的鐵路運(yùn)輸，堅(jiān)持不懈的動(dòng)力源，讓我們期待蘇超為我們帶來(lái)更多的精彩。（陳震離）