北京
6月4日，成渝中線高鐵棕樹坡隧道貫通。中鐵二十一局供圖
6月4日，記者從中鐵二十一局獲悉，成渝中線高鐵最大開挖斷面隧道——棕樹坡隧道貫通，標志著該項目建設取得重要階段性進展，為后續全線建成奠定了堅實基礎。
棕樹坡隧道位于資陽市樂至縣境內，為單洞雙線結構，全長1088米，其最大開挖面積超184平方米，是成渝中線高鐵全線開挖斷面之最，也是項目建設的重難點控制性工程。該隧道所處的川中丘陵區地質構造復雜，周圍有正在施工的成達萬高鐵等工程，還有八角廟水庫集中式飲用水水源保護區等生態保護區，施工難度大，環保要求高。
面對特大斷面、復雜地質等多重挑戰，項目建設團隊從材料革新、工藝優化、機械賦能三個維度精準發力，打造出特大斷面隧道施工的安全高效新典范。在材料應用上，創新性采用高強噴射混凝土，提升初期支護強度；工藝優化方面，拱部系統錨桿選用低預應力中空錨桿，實現快速錨固，形成主動支護體系，有效穩固復雜巖層；施工機械配置上，采用全工序機械化方案，全面實現施工流程的標準化與高效化，不僅大幅減少人工依賴，更顯著提升施工效率，確保工程安全有序推進。
作為國家“八縱八橫”高速鐵路網主通道“沿江通道”的重要組成部分，成渝中線高鐵設計時速350公里。項目建成通車后，成渝兩地間直達通行時間將壓縮至1小時以內，帶動沿線城市進入“一小時朋友圈”，助推成渝地區雙城經濟圈內的人流、物流、信息流高效流通，助力區域經濟高質量發展。
華西都市報-封面新聞記者 曹菲 綜合川觀新聞
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