汽車央企重組的車輪不會停下。

整了一陣，發現問題，解決問題，重組只會提速。

6月5日早盤前，東風汽車集團和長安汽車盤前突發重磅公告，或暗示兩家汽車央企重組發生重大變化。其股價的變動，似乎也反映了資本市場對此事的態度。

港股開盤后，東風汽車集團（00489.HK）股價一度最高跌超14%，股價跌破4港元，東風股份（600006.SH）跌幅超6%；相反，A股長安汽車（000625.SZ）股價則出現上漲，東安動力(600178.SH)漲幅則達到9.97%。

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東風汽車集團公告顯示，其接到控股股東東風公司通知，東風公司暫不涉及相關資產和業務重組。

長安汽車則發布公告稱，接到兵器裝備集團通知，兵器裝備集團收到國務院國資委通知，經國務院批準，對兵器裝備集團實施分立。

其汽車業務分立為一家獨立中央企業，由國務院國資委履行出資人職責；國務院國資委按程序將分立后的兵器裝備集團股權作為出資注入中國兵器工業集團有限公司。

本次分立后，長安汽車間接控股股東，將變更為汽車業務分立的中央企業，實際控制人未發生變化。

這就意味著，長安汽車也將正式升級為部級央企，地位與東風汽車平級。

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實際上，就在今年2月，東風和長安系旗下上市公司紛紛發布公告，官宣重組事項。

《汽車K線》認為，就目前情況來看，存在兩種可能性，一是經過3個月籌劃磨合，雙方未就最終整合細節達成一致，阻力很大，仍需協商。

不過，更大的可能性是，東風汽車集團與長安汽車之前存在地位或資源不對等的情況，此次長安汽車分立為獨立中央企業，級別顯著提升。

自此之后，長安和東風可以平等對話，也被認為是在為后續整合鋪路。

也難怪最近一段時間，長安汽車董事長朱華榮頻頻高調露面，對外展示其不錯的業績表現。

只是后續的整合，恐怕就不一定是之前級別更高卻業績拉胯的東風，去重組級別更低，但業績優秀的長安汽車。

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2024年，長安汽車營收達2767億元，同比增7.7%；凈利潤為73.21億元，同比降35.37%。東風汽車集團營收為1784.3億元，同比減少10.73%，凈利潤為5800萬元，扭虧為盈。

今年一季度，長安汽車累計銷量為70.5萬輛，同比微增1.89%；東風汽車集團銷量為38.8萬輛，同比降25.68%，剛超過前者一半。

因此，平心而論，不論是從財務業績，還是銷量層面，長安汽車明顯比東風汽車集團表現更強。

在《汽車K線》看來，這次暫停不是停止，只是汽車央企重組道路上的一個小插曲，反而會加速兩家公司高質量重組整合。

按照中央為打造有國際競爭力的汽車央企戰略目標，雙方重組一定會繼續深化。

那么，現在一汽、東風、長安三家都成為平級（上市）汽車央企，一盤整合重組大戲，恐怕才剛剛開始。這或許也為投資人在極度內卷的汽車行業，留下為數不多的投資機會。