工人日報-中工網記者 張翀 通訊員 彭仕洲 席婷婷
5月31日,廈金大橋(廈門段)劉五店航道橋西主塔首節段順利落位,標志著西主塔開啟“長個”模式,正式進入塔柱施工階段。
由廈門路橋工程投資發展有限公司建設、中交二航局參建的廈金大橋(廈門段)項目起于廈門市思明區香山游艇會附近,終點設互通接入翔安新機場,全線長19.62公里,主線長約17.34公里,翔安支線長約2.28公里。劉五店航道橋是該項目控制性工程,全長1948米,主塔高178.1米,主跨928米,是福建省內最大跨徑橋梁,也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。
大橋單個主塔自下而上由60個預制節段和2道橫梁組成,此次完成吊裝的是西主塔塔柱首節段,分為左右幅兩個鋼殼節段,單節段高5.7米、重320.4噸,位于主塔底部,是整個塔身構件的起點。施工方式類似“搭積木”,采用“外殼預制吊裝+內部現場澆筑”的工藝。
為了穩穩把這塊“大積木”下放到位,施工團隊提前進行了詳細的吊裝模擬和技術準備。吊裝作業使用了700噸吊重能力的浮吊。浮吊將節段緩緩吊起,并下放到設計位置。落位過程中,施工人員通過手拉葫蘆初步對位,再用三向千斤頂精細調節,經過12個小時施工,最終將對位誤差控制在了毫米級,實現嚴絲合縫、精準就位。
來源:工人日報客戶端
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