在特斯拉Model S（參數丨圖片）已經于國內市場停售（不再單獨提供新車訂購，僅有部分現車可售）的情況下，不少新能源圈的車迷將國內的Model S車主戲稱為“初代新能源貴族”，畢竟這Model S作為最早在國內銷售的豪華純電轎車之一，其最初可是擁有最高“百萬身價”的。有人說這樣的情況是受到關稅政策沖擊，不過，隨著官方確認Model S不會停產，且有后續動作，我們似乎有望看到更新版本的五門掀背車來到中國市場。

事實上，在這一段時間里，特斯拉Model S已經多次有改款測試車型被曝光，其中甚至不乏完全拆掉了車外偽裝車衣的版本。在鏡頭中， 我們看到了一臺僅僅偽裝了車頭保險杠以及部分引擎蓋區域的Model S原型測試車，它幾乎把所有線條結構都展示在了我們面前。車頭使用著與在售現款幾乎幾乎一模一樣的大燈，它的變化或許僅僅在于邊緣角度的微調，而內部無論是基于C型衍生打造的日行燈，還是內部的燈腔鏡，甚至是出現在前導流槽位置的照明設計都沒有多大改變。當然，引擎蓋中的T型裝飾結構也依舊保留在那里。

不過，說到前導流槽，其在結構朝向方面完成了一些調整，底部側后方向傾斜的新導流設計伴隨著在下格柵上邊緣形成的連貫弧形穿越，能夠有效增強前臉上的橫向跨度。更重要的是，梯形下格柵邊沿多出了更顯著的金屬擾流前唇，它的設計方式會令人聯想到阿維塔的兩款轎車，這也是有助于提升車輛動態性能的小優化。

當然，從線條結構來說，盡管Model S的造型調整集中于細節，可它無論是側身的身材比例，還是帶有獨立擾流板的溜背處置，看上去都是比較協調且自然的，特別是C柱帶有的一定弧度能夠避免對二排乘客頭頂形成過度擠壓。

至于說車尾，一樣是完成了對尾燈、保險杠以及部分尾箱蓋的偽裝覆蓋，甚至連造型優化也同樣集中在了下半部分。這明顯是一臺帶有運動外觀套件的測試車，在尾翼、尾燈、尾門均延續現款的情況下，后保險杠中產生了顯著的分層效果，它是由插入到保險杠與車身之間的底部擾流面板帶來的。同時，保險杠中區也產生了立體塑造，能夠在內部形成擴散效果以進一步提升車輛在動態駕駛中的車尾下壓力，讓這里的控制變得更容易、更精準一些。

但就像我們所說的，偽裝測試車與在售的Model S存在過于雷同的情況，現款造型已經是在2021年完成的優化，如今還是通過小修小補來應對日益激烈的市場競爭，特斯拉這樣的做法或許會給它在高端市場帶來了一些麻煩。

目前為止，還沒有關于新車內飾、動力以及其它關鍵硬件更新的可靠渠道消息，但從最近疑似曝光的新款原型車諜照來看，依舊是帶側翼支撐的一體式運動風格座椅、依舊是懸浮式觸控屏、依舊是會采用組合扶手儲物設計，其內飾似乎并未出現任何調整。不過，已經有海外媒體指出，Model S將會為Plaid車型帶來更強烈的性能升級，其中就包括了針對三電機組合的重大優化，現款車型能憑借750kW的總功率在2.1秒內破百，并保持672km的CLTC純電續航。

當小米SU7推出Ultra版本、小鵬也注冊了P7 Ultra商標的情況下，國內的高性能純電車正在往高端市場集結，面對這樣的沖擊，特斯拉Model S想要保持競爭力就需要進行更為全面的升級打造，而不是堅持用智能系統與零百數據來爭奪市場。想要了解更多關于全新特斯拉Model S的消息，就請持續關注我們的后續報道吧。