湖州市發展和改革委員會關于長三角一體化南太湖新區產業園區基礎設施更新改造（高鐵站路網道路）項目可行性研究報告的批復

本項目是湖州市中心城市快速路網東西向主軸的重要組成部分，項目的建設符合省、市綜合交通運輸發展“十四五” 規劃，對緩解高鐵站集疏運交通壓力，提升高鐵主樞紐能級， 服務城市西側與老城市間快速聯系，帶動西塞科學谷和高鐵站前地區開發建設，構建大能力通道等具有重要意義，因此， 該項目實施是必要的。同時，該項目建設所需條件已基本落 實，實施該項目具有可行性。

項目業主是湖州市公路與運輸管理中心。

該項目估算總投資約為28.3億元，根據《關于湖州市發 展和改革委員會聯系函回復》（湖財辦函〔2025〕61號），資金來源除爭取專項債外，地方配套部門由市財政和南太湖新 區按照1:1比例承擔。

建設地點、內容與規模 本項目總用地規模為56.8公頃。主線起自蘇家莊互通接 二環北快速路，高架上跨田橫路、里村路、龍溪港、三環西 路及杭寧高速，設匝道與杭寧高速公路湖州市區聯絡線連接； 之后高架繼續上跨楊家莊路、沿山路、志和路、鐵路走廊帶、 妙峰公路后落地，終于大學城北側，全長約6.4公里；設蘇家 莊、田橫路、三環西路、站前路4個互通，預留妙峰互通接 入口；設橋梁5702米/6座，其中特大橋2018米/1座，大橋 3684 米/5 座。

地面道路起自杭長橋北路輔道與二環西路輔道 交叉口，利用主線高架下層空間進行布設，至夢溪路后與主 線分離，通過現狀創業大橋，經過東浜路后與主線合并，路 線繼續向西至志和路后，沿主線北側利用現狀創業大道，終 于姚家埠村南側，全長約6.4公里；設橋梁2座，其中大橋1 座（利用），小橋1座。 本項目建設橋下停車位880個，配置充電樁500個，放 置廣告牌6塊、LED顯示屏1個。

工程技術標準 本項目采用《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）、《城 鎮化地區公路工程技術標準》（JTG2112-2021）規定的一級公路兼顧城市道路標準設計。主線設計速度80公里/小時，其中 主線高架起點至站前路段采用雙向六車道，路基寬度27米； 站前路至高架終點采用雙向四車道，路基寬度19.5米（其中 涉鐵段路基寬度24.5米）；高架落地后過渡為雙向六車道。地 面道路設計速度50公里/小時，其中夢溪路至東浜路段采用雙 向六車道，其余段為雙向四車道，路基寬度為26、37.5、41、 44、55.5、58、70 米。新建橋涵設計汽車荷載等級采用公路 Ⅰ級，其他各項指標按有關行業現行標準、規范執行。