小鵬汽車官宣了與華為的合作。
6月5日,小鵬汽車發(fā)布了與華為乾崑聯(lián)合研發(fā)的“追光全景”抬頭顯示技術(shù)。小鵬汽車方面表示,該技術(shù)將于小鵬G7首發(fā),該車將在6月11日亮相。
華為智能汽車解決方案BU智能車載光領(lǐng)域智能HUD(Head-Up Display,抬頭顯示)產(chǎn)品總監(jiān)傅玉朋表示,就此次合作而言,華為方面主要負責兩部分,包括自研車規(guī)級成像模組和AR構(gòu)圖引擎構(gòu)建的AR-HUD(增強現(xiàn)實抬頭顯示)底座,其基于華為光算法、光系統(tǒng)、光器件三大核心技術(shù)打造;小鵬汽車則主要負責全場景AR-HUD應(yīng)用、人因體驗HMI(人機界面模塊)布局和整車數(shù)據(jù)。
圖片來源:企業(yè)供圖
事實上,早在去年,作為華為HUD方案(LCOS光機)的合作伙伴,華陽集團已經(jīng)對外宣布拿到了小鵬汽車的平臺型項目定點。截至目前,除了零跑汽車外,大部分新勢力車企也已經(jīng)在旗下車型配置HUD,其已成為座艙人機交互的主要功能配置之一。
中金公司在研報中表示,在汽車智能化逐步下沉的當下,車載顯示技術(shù)作為智能座艙人機交互的核心組成部分,迎來快速技術(shù)迭代與規(guī)模化應(yīng)用。其中,HUD產(chǎn)品滲透率持續(xù)提升,中國廠商把握行業(yè)發(fā)展機遇正逐步提升市占率。
根據(jù)高工汽車研究院的數(shù)據(jù),2024年中國乘用車前裝標配HUD上險車交付量達356萬輛,同比增長超55%,滲透率從2023年的11%提升至16%,2024年12月單月滲透率突破17.4%。其中,AR-HUD前裝標配搭載量合計達到88.43萬輛,同比增長273.42%,交付占比突破了24.81%。
據(jù)悉,目前已經(jīng)上車的AR-HUD,仍是以高性價比的TFT方案(Thin-Film Transistor,薄膜晶體管)為主,供應(yīng)商仍側(cè)重于解決陽光倒灌等基礎(chǔ)性能問題。在體驗部分,不少車企也是在HUD硬件之外,選擇了其他供應(yīng)商的AR引擎來彌補硬件性能的缺陷。
不過,除了基礎(chǔ)的成像效果,如何通過車端的多傳感器數(shù)據(jù)融合與預(yù)測算法,并且基于整車姿態(tài)捕捉、延時補償,進一步提升AR顯示與真實場景的更穩(wěn)定貼合,已經(jīng)成為提升HUD交互體驗的關(guān)鍵卡點。
對此,小鵬汽車智能體驗負責人于桐表示,小鵬“追光全景”抬頭顯示采用小鵬智駕3D OCC(占用網(wǎng)絡(luò))技術(shù),通過光毯將導航路線“畫”在真實道路上?!肮馓翰粌H貼合道路、顯示穩(wěn)定,還會實時感知道路坡道與周圍環(huán)境,并智能避障。”于桐說。
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此外,小鵬“追光全景”抬頭顯示還與智能輔助駕駛系統(tǒng)進行了結(jié)合?!靶※i‘追光全景’抬頭顯示將傳統(tǒng)儀表信息顯示升級為智能輔助駕駛意圖表達,讓AI感知、決策、執(zhí)行過程全面可視化?!庇谕┙榻B稱。
“AR-HUD可以與導航融合,結(jié)合實際的路況場景進行顯示,相比W-HUD更加生動逼真。AR-HUD將擋風玻璃信息顯示與ADAS功能深度結(jié)合,但成本高、對軟件能力有要求。隨著AR技術(shù)的逐漸成熟以及ADAS的不斷普及,我們認為AR-HUD將在智能座艙、智能駕駛中扮演日益重要的角色?!敝薪鸸驹谘袌笾斜硎尽?/p>
另有分析認為,隨著小鵬汽車與華為在HUD方面的合作落地,原本依靠強大硬件性能在市場中競爭的格局,也在逐步轉(zhuǎn)向軟件定義HUD的新周期。
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