是純視覺路線還是“激光雷達(dá)+攝像頭”？

智能輔助駕駛?cè)绾螐哪苡棉D(zhuǎn)向好用？

如何持續(xù)降低輔助駕駛成本以促進(jìn)其盡快普及？

在智能汽車競(jìng)賽的下半場(chǎng)，車企想要保持不下“牌桌”，上述問(wèn)題是它們的必答題。當(dāng)前，汽車行業(yè)智能化轉(zhuǎn)型已經(jīng)從基礎(chǔ)能力的普及進(jìn)入深化應(yīng)用和體驗(yàn)差異化的階段，競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)從“有沒有”轉(zhuǎn)向“好不好用、安不安全、懂不懂我、有多值”等方面。

傳統(tǒng)的技術(shù)升級(jí)和品牌打造理念已經(jīng)無(wú)法滿足汽車智能化競(jìng)賽下半場(chǎng)的要求。汽車行業(yè)需要新的發(fā)展范式，才能實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車持續(xù)領(lǐng)跑全球智能汽車業(yè)的目標(biāo)。而打造了50萬(wàn)元以上豪華車型銷冠——問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）和“上市即爆款”的問(wèn)界M8的賽力斯，為中國(guó)車企創(chuàng)新發(fā)展提供了“新范式”。

問(wèn)界M8

數(shù)智創(chuàng)新 以技術(shù)破局

“2016年，在決定進(jìn)入新能源汽車賽道時(shí)，賽力斯就花重金在美國(guó)硅谷建立了研發(fā)中心。彼時(shí)，賽力斯的經(jīng)濟(jì)能力還很有限。但既然決定要做，我們就要做到最好，就要到技術(shù)最好的地方去筑巢。”賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)在接受汽車評(píng)價(jià)研究院采訪時(shí)說(shuō)，“以技術(shù)破局，是賽力斯在智能汽車競(jìng)賽下半場(chǎng)的既定戰(zhàn)術(shù)。”

賽力斯汽車總裁何利揚(yáng)（左）向汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文（右）贈(zèng)送問(wèn)界M8車模

“智能化轉(zhuǎn)型是賽力斯第三次創(chuàng)業(yè)。這一次，通過(guò)技術(shù)驅(qū)動(dòng)，賽力斯打造了中國(guó)新汽車時(shí)代創(chuàng)新轉(zhuǎn)折發(fā)展的新典范。”汽車評(píng)價(jià)研究院院長(zhǎng)李慶文高度認(rèn)可賽力斯的發(fā)展新模式。

問(wèn)界M8開啟智能輔助駕駛

據(jù)賽力斯整車技術(shù)平臺(tái)智能生態(tài)平臺(tái)總經(jīng)理段文平介紹，今年，賽力斯汽車首發(fā)三顆商用高精度固態(tài)激光雷達(dá)和矩陣式毫米波雷達(dá)，不斷提升感知能力。與此同時(shí)，賽力斯汽車還持續(xù)增強(qiáng)各種算法，確保軟硬件能力齊頭并進(jìn)，進(jìn)一步提升智能輔助駕駛體驗(yàn)。數(shù)據(jù)顯示，賽力斯汽車用戶輔助駕駛的里程占總駕駛里程的36%，泊車輔助實(shí)現(xiàn)了每月32次的單車均值。

在智能座艙方面，賽力斯實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)。如：三指四向五屏能力、激光投影功能上車及迭代、隔空手勢(shì)開門等。在業(yè)內(nèi)最近高端關(guān)注的HUD方面，賽力斯汽車AR HUD以延時(shí)補(bǔ)償、坡度補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù)實(shí)現(xiàn)虛擬影像與實(shí)際場(chǎng)景深度融合，領(lǐng)先全行業(yè)。

問(wèn)界M8內(nèi)飾

當(dāng)然，好的智能輔助駕駛和智能座艙離不開好的智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)。賽力斯汽車首發(fā)了蜂窩玻璃天線和內(nèi)置增強(qiáng)天線等技術(shù)，使得手機(jī)無(wú)信號(hào)時(shí)車內(nèi)智能化應(yīng)用依然能使用，首創(chuàng)的360度全指向衛(wèi)星通訊技術(shù)，保障了極限場(chǎng)景仍能通訊。在云平臺(tái)能力方面，賽力斯汽車OTA升級(jí)成功率已經(jīng)達(dá)到99.99%。

此外，問(wèn)界M8基于去年北京車展發(fā)布的賽力斯全棧自研的超級(jí)智能電動(dòng)汽車平臺(tái)——魔方平臺(tái)開發(fā)，該平臺(tái)以“智能安全、多元?jiǎng)恿Α僮兛臻g、智慧引領(lǐng)“為核心特征，實(shí)現(xiàn)安全、動(dòng)力、底盤、軟件跨域融合，旨在為用戶提供“好開、好用、超安全”的出行體驗(yàn)。

賽力斯魔方平臺(tái)

為了確保全車輔助駕駛的安全性，魔方平臺(tái)做了通訊冗余、控制模塊冗余、供電冗余、高性能部件執(zhí)行器冗余等設(shè)計(jì)應(yīng)用行業(yè)首創(chuàng)的“全景安全”體系，貫穿用戶用車的全生命周期，通過(guò)硬件和軟件相結(jié)合的方式，讓駕乘更安心，同時(shí)魔方平臺(tái)從智能化時(shí)代的不同場(chǎng)景出發(fā)，將拓展性作為開發(fā)的重中之重，兼容超增、純電、超混三種動(dòng)力形式的汽車平臺(tái)，支持從B級(jí)到D級(jí)，從轎車到SUV、MPV等不同尺寸的不同車型，能夠滿足不同消費(fèi)者的多樣化需求。

魔方平臺(tái)的首款產(chǎn)品問(wèn)界M8，實(shí)現(xiàn)了安全、動(dòng)力、底盤和軟件進(jìn)行跨域融合，最終為用戶帶來(lái)好開好用、超安全的出行體驗(yàn)。正因如此，問(wèn)界M8一上市便獲得了消費(fèi)者的青睞，上市首個(gè)完整月，交付量就超一萬(wàn)臺(tái)。

數(shù)字工廠 以智造護(hù)航

強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力需要匹配強(qiáng)大的智能制造，才能創(chuàng)造出強(qiáng)大的產(chǎn)品力。問(wèn)界M8、問(wèn)界M9系列車型的誕生地——賽力斯超級(jí)工廠，擁有中國(guó)領(lǐng)先的智能制造水平。賽力斯超級(jí)工廠擁有3000多臺(tái)機(jī)器人，機(jī)器人的智能協(xié)同，實(shí)現(xiàn)了沖壓車間、焊接車間、涂裝車間的100%自動(dòng)化，總裝車間的自動(dòng)化率也遠(yuǎn)超行業(yè)水平。

賽力斯超級(jí)工廠

賽力斯超級(jí)工廠還率先采用了全球領(lǐng)先的超級(jí)一體化壓鑄技術(shù)，可將222個(gè)零部件集成為10個(gè)，實(shí)現(xiàn)一體化壓鑄部件中領(lǐng)先的集成度，有效提升了生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

賽力斯首創(chuàng)的智能安全生態(tài)體系，通過(guò)打造端云一體化測(cè)試平臺(tái)和全場(chǎng)景智能仿真體系，全方位保障出行安全。

汽車評(píng)價(jià)研究院專家團(tuán)參觀賽力斯超級(jí)工廠

在參觀賽力斯超級(jí)工廠后，北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國(guó)家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心副主任王書翰表示，賽力斯超級(jí)工廠讓人耳目一新。一般汽車工廠只有四大工藝，而賽力斯超級(jí)工廠做到了九大工藝，不少工藝技術(shù)還是賽力斯的獨(dú)門絕技，令人驚喜。工廠的現(xiàn)代化、數(shù)字化、安全控制等方面已經(jīng)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院教授、國(guó)家乘用車自動(dòng)變速器工程技術(shù)研究中心副主任 王書翰

在賽力斯汽車超級(jí)工廠附近，一體化壓鑄座椅、線束、電池等供應(yīng)商工廠一應(yīng)齊全。通過(guò)高度集成的工藝，賽力斯汽車將供應(yīng)商從幾百家壓縮到近20家，并且形成了“你中有我、我中有你”的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。強(qiáng)大的供應(yīng)鏈管理能力進(jìn)一步提升了賽力斯超級(jí)工廠智造能力。

用心服務(wù) 以體驗(yàn)取勝

從問(wèn)界M9蟬聯(lián)中國(guó)乘用車市場(chǎng)50萬(wàn)元級(jí)汽車銷冠，到問(wèn)界M8獲40萬(wàn)元級(jí)汽車銷量第一，問(wèn)界成功打破了自主品牌向上發(fā)展的瓶頸，重塑了豪華品牌新標(biāo)桿。

屢創(chuàng)佳績(jī)的背后，是賽力斯企業(yè)經(jīng)營(yíng)的核心宗旨——“全心全意為用戶服務(wù)”。從研發(fā)開始，到產(chǎn)品、供應(yīng)鏈、銷售、交付、服務(wù)，賽力斯經(jīng)營(yíng)的每一個(gè)環(huán)節(jié)都在踐行這個(gè)宗旨。

問(wèn)界M8

賽力斯堅(jiān)定以“用戶定義汽車”為市場(chǎng)導(dǎo)向，深刻洞察用戶的需求。對(duì)賽力斯而言，用戶不僅是消費(fèi)者，更是產(chǎn)品的共創(chuàng)者。問(wèn)界M8的很多產(chǎn)品點(diǎn)都是根據(jù)用戶的建議研發(fā)出來(lái)的。前期調(diào)研的用戶需求，問(wèn)界M8全部實(shí)現(xiàn)了。

為了讓用戶買得放心、用得安心，賽力斯還邀請(qǐng)用戶到工廠，親自見證一個(gè)個(gè)零部件如何變成一輛整車，產(chǎn)品質(zhì)量把控是如何做的，讓每個(gè)用戶親自參與所購(gòu)車輛在工廠的終檢驗(yàn)收工作。據(jù)介紹，問(wèn)界M9 2025款先行者用戶、問(wèn)界M8首批用戶都親自參與了賽力斯超級(jí)工廠動(dòng)態(tài)路試測(cè)試，通過(guò)專業(yè)路試道，模擬各類復(fù)雜路況，對(duì)車輛性能進(jìn)行全方位、多角度的嚴(yán)苛考驗(yàn)。在親自參與車輛的下線檢測(cè)后，用戶現(xiàn)場(chǎng)對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)。用戶認(rèn)可后，賽力斯才交車。可以說(shuō)，賽力斯做到了真正的“開門造車”。

未來(lái)，問(wèn)界將持續(xù)不斷地改進(jìn)和升級(jí)產(chǎn)品體驗(yàn)，從用戶中來(lái)，到研發(fā)中去，滿足用戶更多的出行需求。

問(wèn)界M8（左一）、問(wèn)界M9（左二）、問(wèn)界M5（右一）