6月5號，小鵬汽車和華為智能汽車解決方案聯合開了一場發布會，并推出個挺關鍵的新產品 ——“追光全景”抬頭顯示。該技術的目標很明確，就是要解決車載信息顯示的老難題，而且作為小鵬年度新車小鵬G7量產車型的其中一項亮點配置，該技術讓智能駕駛從“看不見”往“看得見”邁出了實打實地一步。

現在智能輔助駕駛發展挺快，但傳統中控屏和儀表盤有個明顯問題：司機開車時得低頭看信息，這就容易有安全隱患。AR-HUD的優勢在于把關鍵信息直接投到視線前方的擋風玻璃上，不用低頭就能看導航、車速這些東西。不過之前市面上的同類產品往往被吐槽，比如畫面虛浮、看久了頭暈或者遮擋視線，其實本質上是硬件、軟件算法和人機交互沒配合好。

而小鵬和華為這次合作打造的“追光全景”抬頭顯示在技術方面有顯著的不同之處，華為投入超 100億進行研發，提供了業界頂尖的硬件平臺，顯示效果在清晰度、亮度、色彩上都是頂級水準。小鵬則發揮自己在AI智駕算法和感知設計上的優勢，讓這款AR-HUD能“看懂”路況、預測行車行為，還能生成個性化內容，相當于給它裝了個“智能大腦”。

小鵬和華為聯手打造的這套系統，做到了87英寸的超大畫幅，幾乎趕上家用大電視了，搭配12000nits的亮度和1800:1的對比度，不管大太陽天還是隧道里，內容都看得清。針對舒適度方面的用戶體驗，他們還首創畸變矯正算法，把顯示畸變率控制在1%以內，再加上10米的虛像顯示距離和100毫秒的超低延遲，長時間用也不容易眩暈。

為確保精度，小鵬通過3D OCC技術和聯合研發的AR引擎預測算法，讓AR信息能嚴絲合縫地“貼”在路面上，不會飄在空中擋視線，實現了“貼地不飛”的效果。

這技術的核心價值體現在三個創新應用場景里，在導航的時候，“追光全景”能實現AR車道級導航，把路線直接“畫”在前擋風玻璃上，和真實道路貼合，變道時會有AR光毯引導，岔路口禁止走的路徑會打“X”標記，讓司機“所見即所行”。

在開啟智能輔助駕駛功能時，它能把AI的決策意圖全可視化，覆蓋變道、紅綠燈啟停、超車、泊車等六大場景，比如系統要變道時會提前顯示箭頭，泊車時會規劃“車位到車位”的光毯路徑，這種透明化設計能消除用戶對智駕系統的不信任感。當安全預警觸發時，它覆蓋了幾乎所有安全場景：雨霧天自動標識前車和車道邊界，窄路會車時預警并顯示安全路徑，彎道根據車速提醒風險，還能處理行人“鬼探頭”、旁車加塞等突發危險，相當于多了個智能安全助手。

作為首款搭載這技術的量產車，小鵬G7能讓用戶率先體驗到這種AI智能駕駛。小鵬一直以用戶需求和技術創新為導向，這次合作不僅解決了行業多年的痛點，還重新定義了AI時代“智駕第一屏”的標準。

汽車網評：往長遠看，“追光全景”抬頭顯示的落地可能會徹底改變人車關系，讓安全從被動響應變成主動預判。在全球科技競爭中，中國智造也從追隨者往引領者轉變，推動行業向零事故目標發展。當然，技術的長期可靠性還需要市場檢驗，未來如果開放接口，車企可能會構建車載生態閉環，爭奪入口主導權。但說到底，這項創新的核心還是讓科技服務于人，讓司機在路上每一刻都看得清、信得過、開得穩。