湖北
很多廉價航空公司對隨身行李的高額附加費政策讓許多乘客感覺受騙。歐盟也希望終止這一現象。一位大型航空公司的老板首次犀利點評，廉價航空的商業模式到頭了。
自21世紀初以來，瑞安航空和易捷航空等低成本航空公司憑借極具競爭力的定價、積極的營銷策略以及對成本削減的重視，徹底改變了航空市場。如今，這一模式正受到越來越多的批評。
美國聯合航空是一家大型航空公司，他們沒有運營自己的廉價航空。該公司老板Scott Kirby在《華爾街日報》的“萬物未來”活動上直接抨擊廉價航空公司，聲稱這些航空公司根本不關心乘客。廉價航空的理念是欺騙消費者花錢坐飛機。然后就向消費者收取一系列意想不到的費用。他還聲稱，如今這些航空公司規模已經做大，他們需要忠誠的客戶。問題是，他們無法獲得這些客戶。
《商業內幕》報道，Scott Kirby斷言，廉價航空公司的商業模式“已死”。這一斷言在航空業引起了軒然大波。
附加費往往比機票貴很多
多年來，消費者權益倡導者也一直警告廉價航空的票價不透明的問題。對許多乘客來說，原本應該很便宜的航班變成了一場價格轉盤賭局。根據NetVoucherCodes 在 2023 年發布的一項研究，航空旅客支付的額外服務費用通常高于票價本身。瑞安航空是隱性費用最高的航空公司，乘客需支付的費用比機票價格最多高出344%。
瑞安航空公司平均收取9.30歐元的選座費、26.30歐元的托運行李費和17歐元的隨身行李費。原本的機票平均票價僅為21.50歐元，但僅額外費用就超過50歐元。
維茲航空（WizzAir）排名第二，包含隱性費用的機票總價比原價高出272%。
易捷航空（EasyJet）排名第三，總票價比原價高出170%。
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