關(guān)于G319長沙市開福區(qū)白沙河至望城區(qū)金山橋段工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)

為優(yōu)化區(qū)域干線公路網(wǎng)絡(luò)，提升國道通行能力和服務(wù)水平，改善長沙市交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)區(qū)域資源開發(fā)利用，助推長沙市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，同意建設(shè)G319長沙市開福區(qū)白沙河至望城區(qū)金山橋段。

項(xiàng)目估算總投資463389.14萬元。資金來源除國省補(bǔ)助資金外，其余全部由長沙市籌措解決。

項(xiàng)目由長沙市湘行交通建設(shè)管理有限公司擔(dān)任項(xiàng)目法人，負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的建設(shè)和管理。

項(xiàng)目起點(diǎn)位于開福區(qū)與長沙縣交界處的享堂，順接G319長沙縣牛角沖（瀏陽界）至享堂（長沙縣界）公路終點(diǎn)，往西經(jīng)沙坪街道、撈刀河街道、秀峰街道、月亮島街道、金山橋街道，止于望城區(qū)金山橋街道金坪社區(qū)，順接G319湘江新區(qū)金山橋至蓮花鎮(zhèn)段起點(diǎn)。主路長19.19公里，扣除完全利用的興聯(lián)路大橋段5.28公里，實(shí)際建設(shè)里程13.91公里。

項(xiàng)目采用一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主路設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)，雙向六車道，輔路設(shè)計(jì)速度40公里/小時(shí)，雙向二至六車道，總路基寬度45.5至61.5米。全線橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)采用公路-Ⅰ級(jí)，其余技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）的規(guī)定。

項(xiàng)目是解決 G319 在長沙主城區(qū)北移問題 ， 拉通 G319 國家級(jí)戰(zhàn)略通道的重要組成部分； 是拉通長沙高鐵西站、望城區(qū)、開福區(qū)和長沙縣北部交通物流 ，同時(shí)服務(wù)沿線片 區(qū)市政交通的重要綜合性交通通道。

1、河?xùn)|方案

項(xiàng)目起點(diǎn)接在建白沙河橋后向西敷設(shè) ，設(shè)跨線橋跨越主要橫向道路 ，其中與長贛高鐵交叉處采用橋梁下穿、鐵爐 寺節(jié)點(diǎn)采用地面道路、青環(huán)路~彭家巷路段連續(xù)高架 ，河?xùn)|橋梁總長約3.36km；

白沙河-長青路段（城鎮(zhèn)開發(fā)邊界外）標(biāo)準(zhǔn)段采用主6輔2 ，機(jī)非共板 ，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度45.5m；

長青路-在建興聯(lián)路過江通道段標(biāo)準(zhǔn)段采用主6輔6 ，非機(jī)共板 ，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度61.5m。

2、河西方案

東接在建興聯(lián)路大橋接地點(diǎn)后向西敷設(shè) ，設(shè)跨線橋跨越主要道路 ，其中金甲 沖路~黃金大道段連續(xù)高架 ，河西橋梁總長約1.88km；

標(biāo)準(zhǔn)段采用主6輔4 ，高架橋路段采用主6輔6 ，機(jī)非共板 ，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度52m；

黃金大道-永通大道段受南側(cè)漢王陵文物保護(hù)區(qū)用地限制影響 ，按近遠(yuǎn)期方 案實(shí)施 ，近期南幅采用4車道混行。

3、與長贛高鐵交叉

該節(jié)點(diǎn)采用橋梁結(jié)構(gòu)下穿長贛高鐵方案 ，滿足規(guī)范及凈空要求 ，且有利于少占用耕地。

4、鐵爐寺、 銀宏小區(qū)節(jié)點(diǎn)

采用地面道路方案穿越鐵爐寺、銀宏小區(qū)、蓉和地產(chǎn)地塊。

1、道路紅線占用鐵爐寺用地約300㎡；

2、道路紅線占用蓉和地產(chǎn)用地（已抵押變賣）約1200㎡；

3、不占用銀宏小區(qū)用地。

5、中青路互通節(jié)點(diǎn)方案

B匝道設(shè)置為環(huán)形匝道 ，A匝道下穿興聯(lián)路， E、 H匝道為橋梁段 ，其余匝道均為路基段。 匝道均采用雙車道布置 ，路基寬10m ，最小曲線半徑為B匝道的55m