據(jù)臺海網(wǎng)報道稱，知情人士透露，美國商務(wù)部已經(jīng)暫停了一些美國公司向中國商飛（COMAC）出售產(chǎn)品和技術(shù)的許可證，這些產(chǎn)品和技術(shù)被用于中國C919飛機的生產(chǎn)制造，此舉將削弱中國公司開發(fā)C919客機的能力。目前，美國商務(wù)部還沒有對相關(guān)消息進行回應(yīng)。另據(jù)路透社報道，美國商務(wù)部正在審查某些具有戰(zhàn)略意義的出口產(chǎn)品。知情人士透露，航空設(shè)備產(chǎn)品是受審查的部分之一。據(jù)此前報道，2020年2月，美國總統(tǒng)特朗普曾表示：“我希望中國購買我們最好的航空發(fā)動機。”

一位知情人士透露，最近幾天中國已恢復(fù)了部分稀土磁鐵的發(fā)貨，但數(shù)量有限。美國企業(yè)仍在擔心，他們能否繼續(xù)從中國購得這些關(guān)鍵資源。中美5月在瑞士日內(nèi)瓦就經(jīng)貿(mào)問題達成協(xié)議后，外媒注意到，雖然中方同意暫停4月2日后采取的“非關(guān)稅反制措施”，但實際對關(guān)鍵礦產(chǎn)、稀土等戰(zhàn)略資源的控制仍在加強。

中國C919客機（資料圖）

“如果美國真的制定上述禁令，可能會對原有采購協(xié)議構(gòu)成違約，給參與相關(guān)合約的公司造成經(jīng)濟損失。”《航空知識》主編王亞男29日接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示，如果發(fā)動機供應(yīng)出現(xiàn)困難，確實會給中國的商用飛機交付帶來一定阻力。不過，中國從未停止在替代動力技術(shù)方面的研發(fā)。美國若企圖通過不提供發(fā)動機的方式使中國無法推進大飛機的生產(chǎn)和發(fā)展，將無法達成想要的結(jié)果。如果美方最終落實有關(guān)措施，只會促使中國加快國產(chǎn)商用飛機動力的研發(fā)。

目前，美國政府正就終止向中國出口商用航空發(fā)動機的提議進行評估，但尚未作出最終決定。據(jù)美國消息人士透露，美方正在全面研判航空發(fā)動機技術(shù)對華輸出的戰(zhàn)略價值，此次評估并不意味著許可證會被立即取消，而是可能導(dǎo)致相關(guān)出口許可進入“凍結(jié)期”。也就是說，在評估期間，向中國出口的航空發(fā)動機可能面臨交付周期延長、審批流程放緩，甚至出現(xiàn)階段性供應(yīng)中斷的情況。

長江-1000發(fā)動機（資料圖）

另據(jù)《科技日報》2024年8月報道，CJ（長江）1000A、CJ2000等大涵道比渦扇商用發(fā)動機，AES100、AEP100等渦軸、渦槳通航動力，以及其他各類新型發(fā)動機，先后在航展展出，這些都是我國航空發(fā)動機事業(yè)取得長足進步的具體體現(xiàn)。去年11月，中國航發(fā)湖南動力機械研究所副所長李鑫向央視新聞表示，現(xiàn)在國家已經(jīng)擁有了比較完整的航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，這幾年也有多款民用航空發(fā)動機產(chǎn)品投入市場。“投入市場以后，跟用戶之間的溝通交流，也反饋出我們的產(chǎn)品，能夠達到國際同類產(chǎn)品的水平。”

對此，中國外交部發(fā)言人表示，中方出臺的出口管制措施，符合國際通行的做法，是非歧視性、不針對特定國家。中方愿與有關(guān)國家和地區(qū)加強出口管制領(lǐng)域?qū)υ捄献鳎铝τ诰S護全球產(chǎn)供鏈穩(wěn)定。“美方的有關(guān)做法是在泛化國家安全概念，將經(jīng)貿(mào)科技問題政治化、工具化，對中國進行惡意封鎖和打壓。”林劍表示，“我們對此堅決反對，并將堅決維護自身的正當權(quán)益。”

中俄智庫高端論壇（資料圖）

另外，由中國社會科學(xué)院、俄羅斯國際事務(wù)委員會聯(lián)合主辦的中俄智庫高端論壇近日在北京召開。來自中俄兩國多個智庫機構(gòu)的專家學(xué)者與會，圍繞“中俄共同維護真正的多邊主義，合作推動世界多極化”“中俄務(wù)實合作與共同發(fā)展”“中俄人文交流與文明互鑒”三個議題展開深入研討。俄羅斯駐華大使莫爾古洛夫表示，俄方愿同中方一道，共同落實好兩國元首重要共識，進一步推動雙方在經(jīng)貿(mào)、能源、科技、人文、教育等領(lǐng)域的務(wù)實合作，攜手推動國際社會穩(wěn)定進步，共同維護世界秩序。