近日，渝廈高鐵重慶東至黔江段完成聯調聯試，有望在6月底正式通車。

5月9日，55901次列車從重慶東站駛出，標志著渝廈高鐵重慶東至黔江段聯調聯試結束。視覺重慶

渝廈高鐵渝黔段運營后，將聯通黔常段，屆時長沙到重慶將不再繞行貴陽，高鐵開行時長有望縮短至4小時內，沿線的常德、張家界等城市的發展也將迎來重大利好。

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預計6月30日通車

渝廈高鐵渝黔段全長約250公里，從重慶東站到黔江站，共設車站7座，2020年5月開工，至今已有5年多。

不是建得慢，的確是施工難度大。渝黔段全線途經諸多喀斯特溶洞密集區、頁巖氣富集帶，還穿越部分武陵山區，地質復雜。同時，全線7個車站有6個為新建，也增加了一定的工期。

難度大、新建車站多，也從另一個層面說明，該線路的修建和通車對沿線意義重大。

單從名稱來看，不太了解情況的還以為渝黔段只是重慶境內的一條線路，但在全國交通圖上，這只是連接湘渝的關鍵“一橫”。

2019年，渝廈高鐵黔常段正式運營，雖然直接溝通了湘渝，但實際是個“斷頭路”，到了黔江就沒往下走了，通了個“寂寞”。如今經過5年的等待，湘渝之間的高鐵線路終于真正貫通了。

根據規劃，今年3月開始，渝黔段一直在進行聯調聯試工作，5月則進入了試驗期，一切進展順利。到了6月份，則在沖刺最終的運營了。記者得到的消息是，正式運營的日子，大概率就是6月30日！

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湘西北發展迎利好

湖南與重慶接壤，交界地帶是川渝地區進入華南、福建東南沿海的必經之地，但長沙與重慶至今沒有直通高鐵。

目前從長沙到重慶，得先過懷化走滬昆，再走渝貴，在貴陽繞一下，總時長最低也要5個半小時，二等票的價格438.5元起。

隨著渝黔段的開通，從長沙到重慶，就可以先過黔常段，再過渝黔段，直通重慶，距離比從貴陽走近了蠻多。

網友預測，屆時從長沙到重慶時長有望在4個小時以內，二等座的價格或將低于400元。甚至后期該線路開行直達的標桿車后，時長能進一步縮短到三小時以內。

長沙一直是高鐵樞紐，渝黔段的運營對其只能說是錦上添花，利好最大的還得數湘西北的幾個城市。

比如常德。常德作為湖南的經濟強市，高鐵一直是個“無法言說的痛”。雖然近幾年黔常段和長益德高鐵先后開通，但常德至今沒有一條能夠出省的高鐵線路。

如今，隨著渝黔段的通車，常德至少打通了直通西部的線路，有了一定的進步。

還有張家界。張家界作為旅游區，便利的交通是發展的關鍵。過去，受制于地形等因素，張家界也是命中“缺高鐵”，出行不夠便利。黔常段開通后，往東的方向，才稍微改善了一些。

現在，渝黔段即將運營，直接打通了張家界向西的高鐵通道。未來，張家界對川渝乃至西北的游客，吸引力將進一步提升。

來源丨“侃財邦”微信公眾號（作者：王亮）