四川
6月5日，由成都市國資委主辦，成都軌道集團承辦的“蓉城國企開放日暨軌道建設零距離?綠色文明共踐行”探訪活動在18號線三期騾馬市站舉辦。據悉，目前18號線三期工程正在進行火車北站至騾馬市站之間的盾構工作，全線盾構累計掘進總量的90.8%，軌道鋪設完成總量的61.5%。
今年成都地鐵將開通的（17號線二期、10號線三期、13號線、30號線）四條新線，已完成車站封頂、洞通、軌通、電通、全線軌行區移交等關鍵節點，正進行機電安裝和裝修施工。成德線已有6座地下車站完成主體結構封頂，累計掘進16000余米，3個盾構區間已貫通；成眉線4座地下車站主體結構已封頂，2座高架站主體結構已封頂，累計掘進76%，2個盾構區間已雙線洞通。
走進成都地鐵在建的唯一一座四線換乘車站騾馬市站的施工現場，作為1、4、10、18號線換乘車站，其最大深度達45.5米，相當于地下15層樓的高度。
“目前國內盾構施工技術都經過了中國工程師的再次創新，是一項成熟的技術，也是一項安全的施工方法。”曾參與成都地鐵規劃建設的中國工程院院士、西南交通大學首席教授何川表示，當下成都有16條地鐵線路全部采用盾構法。
“目前18號線三期工程盾構機正在穿越一環路，想要偶遇的市民可以到人民北路與一環路交叉口附近感受一下。”軌道建設公司工作人員羅杰介紹。
此外，在盾構掘進中，施工單位也加了“保險”。據軌道建設公司工作人員周博介紹，穿越前，會通過地質勘測制定穩妥的掘進方案；在穿越時，對土層預先注漿或為橋梁基礎加裝支撐結構；同時優選穩定地層掘進，并精準控制盾構機刀盤轉速和推力，保持土層壓力平衡；最后通過24小時實時監控系統跟蹤盾構參數，保障盾構施工安全。
成都軌道交通18號線三期線路全長約13.49km，共設車站5座，目前4座已封頂，盾構累計掘進總量的90.8%；軌道鋪設完成總量的61.5%，機電安裝及設備區裝修完成總量的40%。
期待早日通車
來源：蓉城政事
編輯：梁藝懷
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