端午假期一過(guò)，各大車企開(kāi)始集中公布5月銷量數(shù)據(jù)。其中比亞迪銷量超過(guò)38.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.3%，宣告其難以撼動(dòng)的市場(chǎng)統(tǒng)治力。極氪科技、零跑、鴻蒙智行和理想汽車交付量均超4萬(wàn)輛，表現(xiàn)也很強(qiáng)勢(shì)。

今年前5月有四家車企累計(jì)銷量超過(guò)100萬(wàn)輛。除了比亞迪外，位于第二的上汽集團(tuán)，5月整車批售約36.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.2%，今年前5個(gè)月，上汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)整車批售約168.7萬(wàn)輛，將與比亞迪的差距縮小至10萬(wàn)輛內(nèi)。

今年前5個(gè)月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量約為117.3萬(wàn)輛，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量約為102.65萬(wàn)輛，成功躋身“百萬(wàn)俱樂(lè)部”。長(zhǎng)安汽車方面，集團(tuán)1-5月累計(jì)銷量為110萬(wàn)輛，其中自主品牌銷量達(dá)到93.24萬(wàn)輛，自主乘用車銷量為68.36萬(wàn)輛，幾項(xiàng)數(shù)據(jù)相較去年同期均有提升。

5月新勢(shì)力的市場(chǎng)分布與上月類似，零跑、理想、鴻蒙智行達(dá)到4萬(wàn)輛量級(jí)；小鵬、小米、深藍(lán)、蔚來(lái)占據(jù)2-3萬(wàn)輛陣營(yíng)；阿維塔、嵐圖連續(xù)數(shù)月穩(wěn)定在1萬(wàn)輛梯隊(duì)。極氪與領(lǐng)克兵合一路，總成績(jī)位列榜單之首。

定位為“汽車界優(yōu)衣庫(kù)”的零跑汽車，以4.51萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)連續(xù)第三個(gè)月奪冠，面對(duì)2025年來(lái)出色的成績(jī)，零跑創(chuàng)始人朱江明謙虛的表示：即便到現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，零跑也不能算是整整活下來(lái)了。并判斷道：“未來(lái)中國(guó)汽車品牌最后會(huì)剩下的，我覺(jué)得應(yīng)該是手機(jī)的家數(shù)乘以2，最多也就這么多。”

目前，市面上主流的中國(guó)手機(jī)品牌大概有5家，如果按照朱江明的預(yù)測(cè)，未來(lái)中國(guó)品牌最后會(huì)剩下10家。這一數(shù)字與小鵬汽車CEO何小鵬、理想汽車CEO李想的預(yù)測(cè)頗為接近，所以接下來(lái)的排位就顯得極為重要了。

按照單一品牌來(lái)說(shuō)，理想汽車5月銷量為4.08萬(wàn)輛，環(huán)比大幅增長(zhǎng)了20%，居新勢(shì)力廠商第二位，與零跑組成唯二“破四”的頭部集團(tuán)。鴻蒙智行5月份也交出了超過(guò)4萬(wàn)輛的成績(jī)，但不能被看作單一品牌。

而小鵬汽車在5月銷量為3.35萬(wàn)輛，環(huán)比下滑了4.34%，但同比暴漲230%，也進(jìn)入了行業(yè)前三甲。并且小鵬汽車已連續(xù)7個(gè)月穩(wěn)居3萬(wàn)輛以上，成為新勢(shì)力中最穩(wěn)定的選手。

小米汽車5月交付量超過(guò)2.8萬(wàn)輛，上市一年有余的小米SU7系列仍在持續(xù)消化積累訂單。同時(shí)為了給即將量產(chǎn)的小米YU7做準(zhǔn)備，計(jì)劃產(chǎn)能不斷追加，今年30萬(wàn)輛的交付目標(biāo)，也逐步提升至35萬(wàn)輛、40萬(wàn)輛。

按照當(dāng)前趨勢(shì)，小米汽車月銷量進(jìn)入4萬(wàn)級(jí)，只是時(shí)間與產(chǎn)能的問(wèn)題，屆時(shí)以“蔚小理”領(lǐng)銜的時(shí)代或?qū)⒊蔀闅v史。

比亞迪5月份銷售超38萬(wàn)輛，今年累計(jì)超176萬(wàn)輛，并且近期各地再次開(kāi)啟不同形式的促銷，市場(chǎng)反饋積極，想必今年再次突破400萬(wàn)輛，已是比亞迪的囊中之物。

拆分銷量來(lái)看，王朝&海洋5月份銷售34.83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.5%；方程豹5月銷售1.26萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)418.2%；騰勢(shì)5月銷售1.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.3%；仰望汽車139輛，此外比亞迪海外銷售8.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)133.6%。

前幾項(xiàng)數(shù)據(jù)都在意料之中，通過(guò)龐大體量分?jǐn)偛糠稚a(chǎn)成本的優(yōu)勢(shì)，令比亞迪的中低價(jià)位產(chǎn)品，更好的適應(yīng)“一口價(jià)”的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。而仰望的持續(xù)低迷，也印證了自主品牌在高端區(qū)間的“附加能力”方面，還未找到更好的突破口。

而最值得關(guān)注的數(shù)據(jù)是出口，比亞迪5月份出口量已達(dá)8.86萬(wàn)輛，與“出口老大”奇瑞的數(shù)據(jù)非常接近。隨著比亞迪全球化布局的不斷深入，自主品牌出口市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)新的局面。

相比于比亞迪的路線選擇，同時(shí)兼顧燃油車與新能源的吉利汽車算是“把路走寬了”，吉利汽車5月銷量為23.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約46%。今年前5個(gè)月，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量約為117.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49%，穩(wěn)住了第二的寶座。

其中，吉利銀河品牌在5月實(shí)現(xiàn)了爆發(fā)性增長(zhǎng)，單月銷量首次跨越十萬(wàn)輛門檻，達(dá)到10.18輛，同比飆升273%。1-5月，銀河品牌累計(jì)銷量超過(guò)45.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)239%。銀河品牌自推出以來(lái)累計(jì)總銷量已快速突破103萬(wàn)輛，成為新能源汽車市場(chǎng)上達(dá)成百萬(wàn)銷量用時(shí)最短的品牌。

海外市場(chǎng)方面，5月吉利實(shí)現(xiàn)海外出口3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)24%。位于印尼普哇加達(dá)的工廠已完成首臺(tái)吉利國(guó)際EX5的試生產(chǎn)。該車型將于2025年第三季度正式量產(chǎn)，規(guī)劃年產(chǎn)能2萬(wàn)臺(tái)，為吉利深耕東南亞市場(chǎng)提供重要支撐。

奇瑞汽車的“玩法”則更加注重海外市場(chǎng)。奇瑞汽車5月銷量約為20.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.1%，其中包括集團(tuán)出口10.07萬(wàn)輛，幾乎占據(jù)“半壁江山”。5月份集團(tuán)新能源汽車銷量超6.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.7%。

今年前5個(gè)月，奇瑞汽車?yán)塾?jì)銷量約為102.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)14%，成為了第四位進(jìn)入“百萬(wàn)俱樂(lè)部”的車企。

對(duì)于堅(jiān)持走技術(shù)路線的奇瑞來(lái)說(shuō)，與其被動(dòng)進(jìn)入”降價(jià)減配“的價(jià)格戰(zhàn)，不如發(fā)揮深耕海外市場(chǎng)多年的優(yōu)勢(shì)，在保持品質(zhì)與發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)先的同時(shí)，在全球市場(chǎng)施展影響力。唯獨(dú)就是要警惕比亞迪的快速增長(zhǎng)，避免辛苦營(yíng)造的“中國(guó)口碑”成為別人的嫁衣。