在10-15萬元價位區(qū)間，相比于純電轎車市場，SUV市場的競爭來的更為激烈，在這里匯集了比亞迪元PLUS/宋PLUS EV、銀河E5、方程豹鈦3以及深藍S05等車型，它們各個實力不菲，一款新車型想要在這一細分市場有所斬獲，難度可想而知。

而就在剛剛結(jié)束的本年度第22周（5月26-6月1日），卻是有一款新面孔成為了緊湊型純電SUV的銷冠，它便是比亞迪海獅05EV，該車在3月份才迎來上市，短短不到3個月的時間便站穩(wěn)了腳跟，接下來咱們就來說說看，海獅05EV這臺車都有哪些亮點，又為何銷量能在短時間內(nèi)超過元PLUS呢？

海獅05EV采用了海洋網(wǎng)家族化的設(shè)計風格，貫穿式的燈帶與兩側(cè)的日常大燈組相連接，前杠位置搭配有粗壯的銀色飾板，看起來比較時尚。

車身側(cè)面有著飽滿圓潤的線條，熏黑的輪眉與側(cè)裙之間有著自然的過渡，搭配半隱藏式門把手以及C柱后方的小窗使得該車看起來比較有特點。尾燈組與黑色的飾板形成貫穿式設(shè)計，在玻璃上方，海獅05EV還設(shè)置了大尺寸擾流板，車尾部分的造型較為方正，相比于車頭與車身側(cè)面，尾部的設(shè)計略顯保守。

內(nèi)飾方面來的比較簡潔，其方向盤造型與海豹06等車型類似，但中控臺用上了整塊的鋼琴烤漆面板，這一點倒是與王朝網(wǎng)旗下車型類似。此外，它并沒有像比亞迪其他車型那樣采用傳統(tǒng)的擋把，懷擋式設(shè)計為中央操控臺留出了更多的儲物空間，不過像駕駛模式調(diào)節(jié)、音量調(diào)節(jié)等實體按鍵/滾輪依舊得以保留，使用起來還算便利。

8.8英寸的液晶儀表為嵌入式設(shè)計，中控屏尺寸“只有”12.8英寸，整體的科技感一般，不過像四區(qū)域語音識別、可見即可說、5G網(wǎng)絡(luò)等功能都有配備，足以滿足日常家用的使用。

車身尺寸方面，海獅05EV的長寬高分別是4520*1860*1630mm，軸距是2720mm，它全系配有仿皮座椅以及主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，中高配車型上還增加了前排座椅加熱/通風，頂配的旗艦智航版車型還帶有車載冰箱。

動力部分，海獅05EV電機為后置布局，入門版車型電機最大功率140kW，對應(yīng)的CLTC純電續(xù)航里程430km，中高配車型電機功率則是160kW，搭載的60.9度電池包可以帶來520km的純電續(xù)航。

從尺寸上來看，海獅05EV與元PLUS（4455*1875*1615mm）的尺寸相差無幾，兩臺車的軸距同為2720，考慮到它們來自于同一品牌，因此很多人會潛意識里把海獅05EV當做是元PLUS的換殼車型，其實對比下來并非如此。

首先是動力方面，海獅05EV根據(jù)配置的不同，提供了兩套不同的電機，最大功率均為330N·m，而元PLUS全系電機最大功率均為150kW，其峰值扭矩是310N·m。此外，在電機布局方面，海獅05EV為后置布局，而元PLUS電機被放在了前軸，從操控性上來說，海獅05EV是占優(yōu)的。

再是電池方面，海獅05EV提供了50.05度和60.09度兩組電池包，對應(yīng)的純電續(xù)航里程分別是430km和520km，而元PLUS這邊電池組容量分別是49.92度和60.48度，整體比海獅05EV略小，純電續(xù)航里程有430km和510km兩個版本，高配車型的純電續(xù)航里程比海獅05EV少了10km。

不止是電池組容量，海獅05EV低配版本的快充功率是130kW，高配版本進一步來到了156kW，電量由30%充至80%只要18分鐘，這邊元PLUS的最大快充功率只有80kW，充電時間則需要半小時，在補能方面同樣不及海獅05EV。

還有一點也容易被很多人所忽略，海獅05EV的充電口被放置在了車輛的右后側(cè)，而元PLUS的充電口在車身右前方，在地下車庫充電時，海獅05EV的便捷性會更好一些。最后，海獅05EV還提供了110L的前備廂以及后五連桿式獨立懸架，這些也都是元PLUS所沒有的。

所以，看到這里不難發(fā)現(xiàn)，海獅05EV與元PLUS是完全不同的兩臺車，從產(chǎn)品力端來看，剛上市不久的海獅05EV顯然更具優(yōu)勢，而考慮到兩臺車的起售價格只相差2000元（海獅05EV更貴），因此海獅05EV的性價比無疑更高，銷量短時間內(nèi)迎來爆發(fā)也就不奇怪了！對此，你怎么看呢？