全新GEN3 Evo賽車、僅需1.86秒的百公里加速、30秒600千瓦的進站快充功能、獨特的“攻擊模式”讓比賽變得驚險刺激，觀賞性拉滿。

文|張冰

端午佳節，本應是水面之上，龍舟競渡的日子。位于上海嘉定區的上海國際賽車場，卻也聚集起了數位國際頂尖車手和上萬名觀眾，上演了一出陸上版本的“速度與激情”。

5月31日-6月1日，2025賽季FE電動方程式第10和第11輪的比賽在上賽道進行。經過兩天的激烈角逐，來自DS潘世奇車隊的馬克西米利安-岡特爾和捷豹TCS車隊的尼克-卡西迪，分別斬獲了兩輪比賽的冠軍。

值得一提的是，由于第二個比賽日恰逢兒童節，也有許多車迷把孩子帶到了上賽道。在這個充滿了歡聲笑語的車迷樂園，他們的心底不僅種下了一顆關于賽車的種子，剛剛11個賽季，同屬“兒童”的FE也在和他們共同成長。

諸多新技術加持 上賽道上演“雨中激戰”

眾所周知，FE與大眾熟知的F1賽車的關鍵區別在于動力來源。F1賽車使用內燃發動機，由汽油驅動；FE賽車則以電池取代油箱，動力總成“三件套”包括電機、逆變器和變速器，是以電能驅動的純電動賽車，本就代表著汽車未來發展趨勢和前沿技術。

而在這個賽季，FE啟用了全新的GEN3 Evo賽車，這一變革讓FE賽車的百公里加速僅需1.86秒，比現役F1賽車還要快30%。此外，30秒600千瓦的進站快充功能、獨特的“攻擊模式”和每站比賽都會上演數次的輪對輪超車體驗都讓車手之間的競爭更加激烈，比賽也變得更加驚險刺激，觀賞性拉滿。尤其是在今年上海的雨戰中，共有6位不同車手登上領獎臺，為車迷們呈現了兩場風格迥異的比賽。

在第一天的比賽中，岡特爾和維爾涅幫助DS潘世奇車隊實現隊史首次包攬冠亞軍，然而在第二天的比賽中，岡特爾卻因為電池故障而不得不退賽。保時捷車隊的情況則恰恰相反，盡管車隊在周六的練習賽中展現出了巨大的潛力，但最終卻一分未得。但僅僅過了24小時，兩位車手就分別站上了領獎臺的第二和第三位。

6月1日下午，當捷豹TCS車隊的卡西迪鎖定頭名后，泰勒·斯威夫特的《Love Story》在賽場廣播中響起，這首他的“專屬片尾曲”為本次上海站的兩輪比賽畫上了休止符。賽道之外，集合了科技互動、文化體驗與親子同樂于一體的車迷村區域同樣也給車迷們留下了難忘的回憶。

從始發站到新伙伴 FE的“中國情緣”

毋庸置疑，FE作為全球頂級賽事之一，代表著汽車行業未來的發展趨勢。而作為全球電動汽車市場的"領跑者"，中國自然是FE賽事舉辦不可或缺的一部分。2014年9月，中國便成為首個舉辦FE賽事的國家，第一賽季的FE電動方程式“始發站”就在北京舉行。

從那以后，FE電動方程式還在香港和三亞的街道上進行了比賽。2024年，FE時隔五年回歸中國、首次登陸上海，便收獲好評不斷。今年再次落地上海，又給車迷和行業帶來了不少新驚喜。

把時間拉回賽前的5月28日，目前FE陣容中唯一的中資車隊——遠景車隊，派出車手塞巴斯蒂安駕駛賽車，在上海市中心的街道上穿行，從外灘源出發，途經外灘、老市府、南京東路、新天地等地標建筑，最終抵達豫園老街，向申城車迷展示了一番最新款GEN3 Evo賽車風采。

塞巴斯蒂安告訴體育大生意，上海無異于是遠景車隊的主場，他上次來中國還是多年以前，這次來到上海，看到自然環境和賽車氛圍都變得越來越好。而在體育大生意看來，賽車氛圍的變好不僅體現在觀賽人群的增多，還體現在賽事的合作伙伴陣容也愈發強大。

據了解，在今年上海站賽事期間，FE與老鳳祥達成合作，這家百年中華珠寶品牌創意設計并手工精心打造了八座獎杯與紀念徽章，為獲勝車手和車隊銘記永恒時刻。此外，FE還和潮流品牌CLOT推出了一系列聯名產品。

從傳統美學到新銳潮流，這兩家合作伙伴的加入無疑體現著FE與上海這座魅力城市的風格完美契合。不僅如此，FE電動方程式聯合創始人兼首席競賽官阿爾貝托·隆格告訴體育大生意，FE已經和在國內有著諸多強勢資源的中視體育達成多年合作，雙方將在票務運營、贊助招商、賽事落地等層面展開更多溝通。

阿爾貝托·隆格

“FE和電動車在中國都很受歡迎，所以我們也在籌劃更多站、和更多形式比賽的落地。” 阿爾貝托表示，“我們希望明年就可以在中國辦兩站比賽，不過相關手續還在審批當中。另外，街道賽也是FE再接下來要做的重點，我們希望用這種離城市更近，也更復雜、更狹窄的街道來體現出FE自身的賽事特點，并吸引更多人前來觀賽，從而創造更多收入。”

綠色+可持續 FE正高速發展

事實上，正如阿爾貝托所言，對于FE和廣大車迷而言，街道賽無疑更具魅力，不過在這背后，與有關部門的協調、以及前期施工和規劃，都是FE不得不面對的挑戰。好在，作為一項銳意進取的新賽事，目前僅僅是第11個賽季的FE仍然昂揚向上，并保持著不錯的發展勢頭。

數據顯示，在去年的2024賽季，FE的在各類電視上的直播總計吸引了近5億觀眾，同比增長35%，全年的營收則超過了2.3億美元，同比增長幅度達到21.2%。招商層面，除了在中國收獲新贊助商，在全球范圍內，近年來，FE不僅新簽了谷歌云這樣實力雄厚的贊助商，還吸引到沙特主權財富基金PIF這樣的“超級大金主”，看上去商業潛能滿滿。

在體育大生意看來，與代表傳統賽車F1的根本邏輯有所不同，FE比的不是馬力，而是算法和可持續發展。諸如保時捷、捷豹、瑪莎拉蒂將新能源作為自己長期規劃的車企，都早已入局其中，將其作為自己發展的試驗田，展現自己的前沿技術。

與此同時，作為新時代背景下的一個全新賽事生態，集體育、科技與環保元素為一體的FE，同樣極具成長故事性。在這方面，也是FE一直默默發力的重要方向。FE可持續發展部門副總裁茱莉婭·帕雷表示，在今年上海站期間，FE便通過社區支持、基金捐贈、舉辦論壇等形式，展現了其對社會責任的承諾。而在這其中，“女子賽車計劃”是頗為重要的一環。

茱莉婭（中）參與到社區活動中

“作為全球最具可持續性的體育賽事，推動人類可持續發展一直是我們最核心的理念。比如最近我們就開始通過’女子賽車計劃’發掘一些女孩子進入到賽車領域，從而實現人生的更多可能。”茱莉婭表示，“18個月后的第13個賽季，我們會有第四代賽車，我們希望到那時候，至少有一位女性車手能夠走上賽道。”

通過與阿爾貝托和茱莉婭的交談中不難發現，作為FE的高管，他們正對未來幾個賽季的發展信心滿滿。從十年前的初創賽事，到如今全球增長最快的賽車運動，FE正在成為新能源時代的技術競技場。而在這片賽道上，FE官方和各大車隊不僅以速度爭勝，更用科技與可持續理念推動新能源發展，探索行業未來的更多可能。

在多方推動之下，無論是電動車技術、綠色能源技術，還是可持續發展理念，都在持續進步。我們也期待著，中國作為全球新能源領域的重要參與者，可以有更多車隊、車手和比賽加入到FE，用強勁的中國科技創新力，在世界舞臺上塑造行業新格局。

注：本文所用圖片來自FE