山東
IT之家 6 月 6 日消息，大陸集團今日宣布成功研發出一項創新傳感器技術，首次實現對電動汽車永磁同步電機轉子溫度的直接測量。
▲ 圖源大陸集團公眾號，下同
IT之家從官方介紹獲悉，這款電機轉子溫度傳感器（eRTS）相比目前基于軟件的溫控模擬方案，測量精度顯著提升 —— 容差范圍從 15°C 大幅縮減至僅 3°C。該技術可幫助汽車制造商減少用于增強磁鐵耐熱性的稀土元素用量，同時提升電機性能潛力，從而增強可持續性。eRTS 是大陸集團汽車子集團電動汽車傳感器產品中心開發的系列電動汽車傳感技術之一。
轉子在極端環境下運行，工作溫度可高達 150°C。因此，對電動汽車電機溫度變化的監測與控制至關重要。目前，電機溫升不是直接測量獲得，而是基于定子溫度傳感器數據、相電流測量值以及環境變量的信息計算得出，其容差范圍高達 15°C。為防止磁鐵因高溫退磁，汽車制造商需使用昂貴的稀土元件來覆蓋整個溫度容差范圍，以確保磁鐵具有耐熱性。
隨著測量精度的提高，容差范圍降低到 3°C，汽車制造商在永磁同步電機設計上獲得了全新選擇空間：基于安全考量原本需要超額配置的稀土材料用量得以顯著降低。更值得一提的是，該技術還為提升電機性能創造了新可能 —— 通過精準控制更窄的溫度容差區間來實現性能突破。
eRTS 由兩個獨立的組件構成，即溫度傳感單元和換能器單元。溫度傳感單元直接安裝在目標區域進行溫度測量，確保盡可能靠近磁鐵位置。該無線溫度傳感單元僅從連接至電子控制單元（ECU）的有線換能器獲取能量，同時向換能器提供測量數據。換能器位于電機的外部，通過專用通信接口傳輸溫度信息。溫度傳感單元與換能器單元之間采用壓電式超聲波技術（Piezo ultrasound）實現雙向無線通信，該技術亦可同時提供能量傳輸。
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