嗯？看標(biāo)題，是不是有車友說你就是故意在黑杰迪？

之前不是看到很多專業(yè)車手又跑賽道又秀磨肘磨膝嗎？你怎么說K333只是“平易近人”？

你錯(cuò)了，我非常非常肯定K333是一臺運(yùn)動性上限比較高的車，但是同樣，它也是一臺上手門檻極低極低的車。

這么說吧，如果你是一位剛接觸摩托車，想買人生第一臺仿賽車型，我強(qiáng)烈推薦這臺K333，它的每一點(diǎn)都如此的好上手，真的太適合新手入門了。

前面幾篇我分別就靜態(tài)表現(xiàn)和內(nèi)部拆解兩方面對這臺車做了分析，K333做工優(yōu)秀、騎行三角更偏向一臺街跑、車子無論是推行還是落腳都非常輕松、零配件幾乎全是國際大牌、內(nèi)部處理工藝同排量國內(nèi)外頂尖水準(zhǔn)，它就是一臺好看、好用、可靠的車。

車總是要騎的，K333好騎嗎？

#動力方面

報(bào)一下參數(shù)，杰迪K333采用的是之前運(yùn)用在凱越（參數(shù)丨圖片）321RR上那臺實(shí)際排量322cc的直列雙缸發(fā)動機(jī)，最大功率28kW/10500rpm，最大扭矩27.5N·m/9000rpm。

無聊的加速測了，0-100公里加速我測出來是6.14秒。官方加速成績可達(dá)5.6秒！這對于這個(gè)級別，特別是面向新手人群的車型來說來說是完全完全足夠了。

首先說掛擋，K333的檔位異常清晰

我騎了這么幾天，我就沒有一次掛錯(cuò)檔位或者掛丟過空擋。

無論用不用離合換擋（我自己更喜歡不用離合換擋）檔位都非常好掛，每個(gè)檔位進(jìn)檔和退檔都相當(dāng)輕松，檔位行程也很短，檔桿也很緊致不會松松垮垮的。

國產(chǎn)品牌上一臺掛檔能如此舒服的車，我印象很深的還是豪爵XCR300。

K333的離合結(jié)合點(diǎn)也非常清晰

稍微帶一點(diǎn)油門，新手朋友只要別離合放太快幾乎就沒有熄火的可能。

K333的油門線性度同樣做得非常好

無論在任何檔位，即使是在1、2檔，親測幾乎都沒有闖動感。這一點(diǎn)對新手朋友同樣是非常友好的。

我仔細(xì)回憶了一下，我剛學(xué)車也是不敢給油或者只敢很慢的速度含著油門，這時(shí)候一個(gè)線性的開油收油就會給到新手朋友很強(qiáng)的信心，這就使得他們不會那么輕易放棄學(xué)摩托車，也能更快的理解“控車主要就是對油門的控制”這句話的意思。

很多車，比如川崎650系列的車低速油門闖動就很厲害（這也和車型定位有關(guān)）。

K333的震動控制就讓人非常驚喜

過去凱越321RR雖然用的是同款發(fā)動機(jī)，但是K333的全域震動控制都要比凱越好不少，我自己跑賽道也要騎R3，我甚至敢說K333的震動控制比R3還要好，每一次震動的敲擊感會更加柔和。

大多數(shù)新手可能沒騎過或者坐過摩托車，但是他們絕對是開過或者坐過汽車的，初次騎摩托車會對震動感覺特別敏感。（春風(fēng)450包括無極250等車型震動控制如此優(yōu)秀也是這些車賣得很好的原因之一）

K333的這組電噴調(diào)得真的是非常好

我在任意速度幾乎都能HOLD住油門讓車輛幾乎保持在同一速度。

雖說跟凱越321RR是同一臺發(fā)動機(jī)，但是K333明顯是在動力曲線上做出了修改，這臺發(fā)動機(jī)本來是挺偏高轉(zhuǎn)的，過去我基本是要保持在8000轉(zhuǎn)以上才明顯能感覺是動力甜區(qū)。

但是K333從4千轉(zhuǎn)開始我就覺得動力不那么不堪了。如果你是新手，你一定能感受到K333的動力從4千轉(zhuǎn)一直到9千轉(zhuǎn)（我猜新手也不敢拉到9000轉(zhuǎn)）都是一個(gè)在日常比較好用，動力隨叫隨到的狀態(tài)。

正是因?yàn)槿绱耍琄333在9000轉(zhuǎn)到10500轉(zhuǎn)斷油的高轉(zhuǎn)動力延展性體感就不如R3和凱越321RR，我非常確定這是故意設(shè)定的動力調(diào)性，跟車重什么的沒有太大關(guān)系。

#操控表現(xiàn)

前面拆解篇我們已經(jīng)看到K333的車架結(jié)構(gòu)，無論是外觀還是尺寸都跟R3相似度極高。

唯二的區(qū)別就是紅圈和綠圈位置有一點(diǎn)改變。

這是一臺性能相當(dāng)相當(dāng)強(qiáng)悍甚至是過剩的車架，新手朋友你得知道：一臺車的操控性、輕盈度、高速穩(wěn)定性、快速左右變向難易度以及彎中穩(wěn)定性都跟車架有著極為密切的相關(guān)性。

K333的動力可能無法陪伴你太多年，但是K333的車架，我相信一直到你成為摩托車高手，你都不可能挑出任何問題，就有這么強(qiáng)！

避震器方面，K333使用的是金色的KYB倒置前叉和紅色的川南預(yù)載可調(diào)后避震。

我們不管品牌，只說感受：這套前避震明顯是偏軟的，如果你以后能進(jìn)階成高手去跑賽道，這套原廠避震器表現(xiàn)肯定是不夠的，但是目前這個(gè)狀態(tài)非常適合新手入門。

車頭在經(jīng)過小顛簸時(shí)能夠更多吸收來自地面的沖擊，不過因?yàn)榍氨苷鹌洠诜浅８咚俚臅r(shí)候快速翻身或者出彎的時(shí)候，車頭的穩(wěn)定度就沒有那么強(qiáng)。

這是一個(gè)更加適合日常使用，新手更加覺得親切的調(diào)法。

這類小跑車，我如果想激烈駕駛我大概率會換成130或者140的胎以確保整車靈活性。不過很奇怪，K333是一個(gè)150的后胎，但是我居然沒感覺出來一絲遲鈍感，個(gè)人推測跟胎型有關(guān)。

#制動表現(xiàn)

K333包括前后上下泵都是日信全家桶，新手朋友們請放心，新手入門這臺車的制動表現(xiàn)完全夠用。

整個(gè)制動行程比較長，手感是那種全域都很線性和稍軟的表現(xiàn)。

如果是極限重剎，兩指會感覺到制動力不夠，我實(shí)測80公里-0的制動距離為26.86米。

這在同級別算是一個(gè)中上的成績。

赫璐的這套半熱熔輪胎抓地力極其出色，完全不輸過去凱越321RR上那套正新半熱熔胎，同樣遠(yuǎn)超R3那套原廠溜冰胎。

這里我得著重說一下K333的ABS和TCS

我在3月份測評某150踏板的時(shí)候就指出那臺車ABS調(diào)校極差，完全跟安全不搭邊，這不？最近爆雷了吧。

看K333，它的ABS和TCS全部來自博世，ABS泵還是泰國進(jìn)口的。

我知道硬件不是最關(guān)鍵的，調(diào)校和匹配才是。

這套ABS光送去博世廠家專車專調(diào)就花了一年多的時(shí)間，博世工程師親口告訴我：K333的這套ABS效果算得上中國所有車型的前三水平了。

實(shí)際表現(xiàn)同樣如此，這套ABS介入是非常精準(zhǔn)和及時(shí)，失效時(shí)機(jī)也控制的恰到好處，彈手的感覺非常綿密，完全起到的就是提醒作用（爛的ABS就是不規(guī)則幅度和頻率地打手，而且剎車?yán)瓧U也會被強(qiáng)制頂起來，為了輪胎不抱死而大幅增加制動距離，就比如某合資150踏板）。

老朋友都知道我非常不喜歡小排量弄個(gè)TCS，但是K333的這套TCS的表現(xiàn)又驚到我了。

我這些日子無論是測加速還是日常騎行，包括這天天下雨在濕滑路面行駛，一次都沒有關(guān)過TCS，中途有一次在地下停車場測燈光的時(shí)候TCS介入了一次，非常快速，完全沒有過于某450車型那種固定時(shí)間恢復(fù)動力的感覺。

畢竟這個(gè)TCS跟豪爵UFR一樣同樣是博世，直連ECU，能夠達(dá)到精準(zhǔn)控油的效果。

我在拉極速、測加速的過程中全程開著TCS，我雖然沒有看儀表，但是它一次都沒有突然介入影響我的駕駛，拉線油門的TCS能做到這個(gè)程度，我印象里只有過去的Z900、DL650可以了，如果大家不信歡迎來體驗(yàn)一下。

總結(jié)

本來想少說一些，結(jié)果又2000多字了，趕緊收尾。

杰迪K333無論是動力表現(xiàn)、操控表現(xiàn)還是制動表現(xiàn)，都極其極其適合新手入門，穩(wěn)定性、可靠性、安心度我都找不到任何一絲缺點(diǎn)，我為我說的每個(gè)字負(fù)責(zé)。

當(dāng)然，你非要說車架、發(fā)動機(jī)和避震器我認(rèn)為都和R3有些許差距，但R3的定位就在高轉(zhuǎn)競速，K333的定位在于新手入門，這就是為啥我說K333是極其極其極其適合新手的車，從理性的角度出發(fā)，它絕對是目前中小排量入門仿賽推薦榜第一！

19980-21980的價(jià)格貴嗎？

其實(shí)對應(yīng)K333的真實(shí)產(chǎn)品力，K333應(yīng)該是2萬內(nèi)最強(qiáng)的車型了；不僅如此，杰迪也沒有搞什么限時(shí)優(yōu)惠、什么新車熱賣價(jià)、而是起步就是高配的狀態(tài)，沒有出一個(gè)配置很低的版本來刻意拉低售價(jià)。

而至于高配K333X，主推的是之前概念版車型那個(gè)炫酷的電光銀配色，同時(shí)還增加了不少配置。

你如果完全不摸車不了解車張口就來那肯定不算便宜，但是我保證只要你現(xiàn)場試過這臺車，看完了我對這臺車的全盤實(shí)測，一定會覺得這臺車才是“頗具性價(jià)比的好車”！

差不多了，老規(guī)矩，如果您覺得我的測評對您選車有所參考，那真的非常榮幸，可以的話，能夠點(diǎn)贊、評論、收藏、轉(zhuǎn)發(fā)那就更加感激了，非常感謝您的支持！

內(nèi)容輸出：@探覓汽摩

圖文整理：張張

特別鳴謝：感謝成都雙流西摩茗岐機(jī)車館陶總、江總的大力協(xié)助，成都的車友歡迎到現(xiàn)場試駕和感受非凡！