諾頓這個品牌在以前一直處于停滯，沒有新的車型推出。不過這個品牌一直在進行低調(diào)的重建。今年晚些時候，將會有新的車型推出及品牌計劃。

Norton 在 2020 年被印度的 TVS 公司收購，包括品牌，制造設(shè)備，知識產(chǎn)權(quán)。成立了The Norton Motorcycle Co. Limited。而且從位于 Donington 賽道旁的原址遷移到了位于 Solihull 的一個新建地址。新工廠將用于重新開發(fā) 1200cc 的V4SV 超級摩托車，同時增加了V4CR 咖啡賽車版本，并繼續(xù)推出經(jīng)典的Commando 961。

收購諾頓的 TVS 現(xiàn)在是印度第三大摩托車制造商，按銷量來說是全球第四大制造商，這為諾頓提供了一個強大的支持，而諾頓為 TVS 提供高端大排量車型出口市場的潛力。已經(jīng)確認(rèn)諾頓將專注于法國、德國、意大利和西班牙等四個最大的歐洲市場以及英國，同時還將把這個品牌引入印度市場。將會在 2026 年推出四款新車型，其中包括改進版的 V-4 超級摩托車。

將會在今年米蘭車展上推出四缸超級跑車，其他三款也會在車展或者車展后陸續(xù)推出。正式上市將于 2026 年初，這些車輛研發(fā)已經(jīng)處于尾聲。

V4CR cafe racer 的 V-4 發(fā)動機系列可能會需要一些升級，如果該公司計劃在英國市場以外的歐洲銷售這個系列的話，需要符合歐 5 + 的環(huán)保認(rèn)證，v-4 系列發(fā)動機馬力雖然有 185 匹，但技術(shù)并非最新，如果要達到歐 5 + 排放標(biāo)準(zhǔn)， 升級內(nèi)容應(yīng)該不止于軟件調(diào)教方面，而是要對本體進行修改。

諾頓之前車型定位跟凱旋（參數(shù)丨圖片）有點相同，基本定位于高端大排量車型。著眼于凱旋推出凱旋的 Speed 400和Scrambler 400 X 的成功。依附于 TVS 讓諾頓推出類似的小排量車型成為可能。TVS 同寶馬有合作，為寶馬提供 G310 的 313CC 單缸發(fā)動機，還有將要上市的 F450GS 的 450CC 發(fā)動機。計劃會先推出采用單缸 310 發(fā)動機的車型，而后雙缸以及電動車型都將成為可能。

如果 TVS 的 450CC 發(fā)動機用于諾頓的新車型，熱銷的凱旋 400 系列將迎來最直接的對手，凱旋的 400 系列車型也由印度合作伙伴 BAJAJ 提供制造 。諾頓的這個系列也可以充分利用印度制造。而且今年印度跟英國新的自由貿(mào)易協(xié)議也將有助于這個合作的開展，無需受到關(guān)稅的波動。不光是歐洲，隨著計劃的推進，美國也會作為未來的市場之一，畢竟美國也是高端大排量的重要消費市場。

總結(jié)，諾頓被印度收購，BAJAJ 收購 KTM，聯(lián)想到最近大熱的印度萬國造大勝巴基斯坦東大制造的軍事熱點。印度更熱衷于收購這些歐洲沒落品牌，相較于國內(nèi)的摩托車品牌，早先也有意圖收購國外品牌，最近幾年則是更熱衷于打造自己的品牌，并且也取得了一定的品牌效應(yīng)，不光在第三世界國家出口較多，更是直接熱銷到了歐洲，美國。雖然這個比較并不恰當(dāng)，但是小編還是更欣賞國內(nèi)這些致力打造自己品牌的企業(yè)。