豐田這次要重新定義純電越野？

近期，豐田甩出一張硬牌——bZ Woodland官圖發布，直接加長152毫米，車長沖到4米84，硬派越野元素直接拉滿。AWD四驅、1.5噸拖拽力，拖著房車去露營？這車能行。

新車基于bZ系列打造，車長增加152.4mm，達到4842.4mm，配合熏黑車頂行李架與寬體輪拱，營造出更具力量感的視覺效果。

前臉沿用家族式貫穿燈帶，C型大燈與越野護板組合，既保留電動車的未來感，又融入經典越野元素。車尾貫穿燈組與硬派保險杠相呼應，整體設計在簡潔中透出野性張力。

最狠的是價格，國內預計20萬起，比Model Y低5萬，還多出拖掛資質；比理想L7便宜10萬，雖然少了冰箱彩電，但后備箱直接擴容到650升，后排座椅一放倒，帳篷睡袋隨便塞。

續航方面，新車配備 74.7kWh 鋰電池，WLTP 續航約 560km，支持30分鐘內 10-80% 快充。同時搭載 NACS 快充接口、Plug&Charge 功能及電池預熱管理系統，技術配置完善。

智能配置不算激進，但豐田Safety Sense 3.0全系標配，車道保持、自動剎車這些基本功扎實。中控屏14英寸，實體按鍵保留，方向盤還是經典圓形——開慣燃油車的人上手零難度。

有人說這車內飾太保守？豐田壓根沒想和新勢力拼花哨。電池質保10年，保養費比新勢力低30%，渠道網點遍地開花，修車不用等。要豪華感可能差點意思，但論務實，豐田還是老江湖。

一汽豐田4月銷量超6.5萬輛，54%是電動化車型，60%來自高端線。亞洲龍、新普拉多扛旗，bZ5直接把中型純電SUV壓到13萬以內。

豐田的套路就一條，油電兩手抓，高端向下扎。

bZ Woodland卡位精準：要越野的，給你四驅和拖鉤；圖省心的，給你十年電池保；嫌貴的，價格對標直接砍5萬。

2026年登陸美國，改名bZ4X Touring全球開賣。至于國產化，應該也不會太久。

bZ Woodland可能不夠智能，沒有冰箱彩電，但戶外場景的剛需它全包了。20萬價位能拖能裝還能野，要啥自行車？

豐田這回沒整花活，就一句話：電車不一定非得是科技怪獸，能踏實帶你去遠方的，才是真狠貨。

新勢力卷配置，豐田卷實用。