1951年11月10日，健力士酒廠的董事休·比佛爵士（Sir Hugh Beaver）在愛爾蘭韋克斯福德郡打獵時，因為沒打中金鸻，于是和同行者們爭論哪種鳥飛得最快，彼此爭論不休。由于當(dāng)時的參考資料并不足以回答這個問題，這促使休·比佛爵士出版一本記載世界之最的書，用于提供參考。后來，它演變成為了全球知名的“吉尼斯世界紀(jì)錄”（GUINNESS WORLD RECORDS），記錄了各個領(lǐng)域的世界之最。

那么，吉尼斯世界紀(jì)錄和卡車行業(yè)有什么關(guān)系？你別說，還真有。

2020年9月，美國一名司機駕駛著一臺柴油卡車，以不間斷的形式倒車行駛了約89公里，創(chuàng)下了吉尼斯世界紀(jì)錄。而在2025年6月4日，奔馳憑借eActros 600長途電動重卡，以124.7公里的不間斷倒車行駛距離，大幅刷新了此前由柴油卡車創(chuàng)下的紀(jì)錄。

讀到這您可能會問：不間斷倒車行駛的世界紀(jì)錄意義何在？現(xiàn)實生活里真的會有這樣極端的情況嗎？當(dāng)然不會。深究其背后的原因主要有兩點，首先：倒車行駛需要全神貫注，這為提升卡車安全性帶來了啟示。同時，挑戰(zhàn)記錄也證明了：在先進技術(shù)的加持下，電動重卡也能實現(xiàn)和柴油重卡不相上下的性能，并且還做得更環(huán)保、更輕松。

挑戰(zhàn)不間斷倒車最長紀(jì)錄的初心在于：提高人們對分心駕駛的認知。分心駕駛問題影響著道路上每一位駕駛員。在全球，每天都有不少駕駛員因開車時的分心而發(fā)生事故，失去生命。看一眼手機、錯過標(biāo)志與匝道、一時的反應(yīng)遲鈍等等，其危險性在高車速下都會被無限放大。因此，應(yīng)該做一些大膽的事情來引起人們的注意，并提醒他們：專心駕駛并不是一件可有可無的事情，而是與生命安全息息相關(guān)。在全神貫注的情況下，你甚至能夠倒車行駛近百公里，那專心正常行車又有什么困難的呢？

此次奔馳eActros 600長途電動重卡創(chuàng)造的吉尼斯世界紀(jì)錄，絕非僅是一次極限挑戰(zhàn)的勝利。通過這次挑戰(zhàn)，奔馳希望引起人們對運輸行業(yè)和社會相關(guān)問題的關(guān)注，比如電氣化、道路安全和卡車駕駛員形象等。在這次124.7公里的倒車挑戰(zhàn)中，車輛共經(jīng)過了476個彎道，總用時為6小時22分鐘，折算下來，車輛的平均行駛速度僅為20KM/H。

本次挑戰(zhàn)的駕駛員為Marco Hellgrewe，今年50歲，是一名來自德國武裝部隊的軍官，同樣也是一位卡車愛好者。他表示：這次活動使他非常自豪。不僅將世界紀(jì)錄帶回到了德國，同樣也是全球首次有電動重卡進行此類挑戰(zhàn)，見證了電動重卡潛在的未來機遇。并且，倒車操作是每一位卡車司機日常工作的核心部分之一。每天，卡車司機都在為社會做出貢獻。通過這次超長倒車挑戰(zhàn)，使運輸行業(yè)能吸引更多行業(yè)外的人，共同推動未來的行業(yè)發(fā)展。

當(dāng)然呢，本次超長倒車挑戰(zhàn)的圓滿成功，也和奔馳eActros 600長途電動重卡的優(yōu)良性能密不可分。它搭載了621kWh的LFP磷酸鐵鋰電池，具備超長使用壽命、高安全性和優(yōu)異的能量密度表現(xiàn)，為車輛提供了強勁的動力源泉與超長續(xù)航基礎(chǔ)。并且，LFP磷酸鐵鋰電池的放電深度可達95%，這意味著：在相同的額定容量下，LFP磷酸鐵鋰電池能放出更多電量，相應(yīng)的續(xù)航里程更長。本次挑戰(zhàn)僅行駛了不到125公里，對于奔馳eActros 600而言“易如反掌”。

同時，奔馳eActros 600長途電動重卡的核心動力模塊：電驅(qū)橋同樣出彩。這套由奔馳自主研發(fā)的全新高效電驅(qū)橋，集成了雙電機及四速變速箱，峰值功率達600kW。不僅能量利用效率極高，而且動力輸出平穩(wěn)強勁，能夠輕松應(yīng)對各種復(fù)雜路況與負載需求，為本次倒車行駛記錄挑戰(zhàn)保駕護航。

倒車行駛本就是卡車駕駛中的高難度操作，尤其對于體型龐大的牽引車+掛車而言，困難更是成倍增加。首先是視野受限問題：傳統(tǒng)卡車后視鏡存在視野盲區(qū)，在倒車時駕駛員難以全面觀察車后情況，容易引發(fā)碰撞等意外。不過，奔馳eActros 600長途電動重卡的第二代MirrorCam電子后視鏡系統(tǒng)有效地解決了這一難題。

第二代MirrorCam電子后視鏡通過攝像頭來實時捕捉車后景象，并將清晰畫面?zhèn)鬏斨淋噧?nèi)A柱上的顯示屏。不僅減少了視野盲區(qū)，還具備多種智能輔助功能，如倒車時的廣角模式，結(jié)合車尾表現(xiàn)，可讓駕駛員更精準(zhǔn)地判斷車身與障礙物的距離。轉(zhuǎn)彎時攝像頭畫面會隨動調(diào)整角度，幫助駕駛員更好地掌控車輛姿態(tài)，極大提升了倒車操作的安全性與便利性。

并且，倒車行駛對車輛散熱系統(tǒng)是一大考驗。持續(xù)行駛會使電機、電池等核心部件產(chǎn)生大量熱量，并且倒車行駛時沒有正面撞風(fēng)散熱。若熱管理不佳，將嚴重影響車輛性能甚至導(dǎo)致故障。奔馳eActros 600長途電動重卡的熱管理系統(tǒng)經(jīng)過精心設(shè)計與優(yōu)化，多套溫控回路能夠精準(zhǔn)調(diào)控電池與電機工作溫度，確保在長時間倒車工況下，動力系統(tǒng)始終處于理想溫度區(qū)間穩(wěn)定運行，在極端工況下為電動卡車的性能穩(wěn)定性樹立了典范。

作為一臺劃時代的長途電動重卡，奔馳eActros 600搭載了先進的電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，并有著精準(zhǔn)的底盤調(diào)校，在倒車行駛過程中展現(xiàn)出極佳的循跡性與穩(wěn)定性。基于全新的、算力更強的車載電子平臺，車輛還搭載了五雷達+多攝像頭的傳感器融合陣容，實現(xiàn)Active Drive Assist 3第三代主動駕駛輔助系統(tǒng)、ABA6第六代自動緊急制動系統(tǒng)、ASGA2第二代側(cè)面盲點輔助系統(tǒng)等安全功能。像TSA掛車穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)等功能也不在話下，使eActros 600成為了當(dāng)下奔馳卡車最強的數(shù)智旗艦之一。

本次挑戰(zhàn)地點位于德國薩克森-安哈特州的奧舍斯萊本賽車場。雖然是封閉區(qū)域、賽道清空、條件相對簡單，但連續(xù)倒車124.7公里也不是一般人能做到的。下一步，駕駛員Marco Hellgrewe和奔馳卡車還將挑戰(zhàn)公開道路連續(xù)倒車，一直行駛至哈爾伯施塔特的奔馳卡車全球零件中心。這家零件中心將成為奔馳卡車在全球的備件供應(yīng)中心，為世界各地的奔馳卡車提供運營保障。新車、新紀(jì)錄、新備件中心，可以說：勃勃生機、萬物競發(fā)的局面正在奔馳眼前。

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文圖：heseaotter

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