四川
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前段時間我在體驗理想煥新版的輔助駕駛時，就曾感嘆輔助駕駛技術進步之快，讓我瞠目結舌。但當我又試駕了小鵬MONA M03 Max之后，我才真正被整個行業的發展速度震撼到。畢竟理想的售價更貴還使用了激光雷達，成績好也理所應當，但對于12.98萬元起步的小鵬MONA M03 Max來說，它的輔助駕駛表現就有點夸張了。
小鵬汽車P7
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既然是“賽博斗蛐蛐”，我們肯定得先從MONA M03 Max的硬件參數開始聊起。在芯片部分，它搭載了兩顆英偉達Orin-X，擁有508 TOPS算力。在傳感器部分，則使用了雙目攝像頭+3個毫米波雷達的配置。也就是說，MONA M03 Max并沒有目前行業主流的激光雷達。
另外，雖然相關法規還沒正式實施，但MONA M03 Max依舊在后視鏡的兩側安裝了表明輔助駕駛狀態的“小藍燈”。事實上，除了小鵬MONA M03 Max外，理想、比亞迪、小米等眾多車企也紛紛搭載了小藍燈，以滿足未來相關法規的要求。甚至有些在售車型也搭載了這項配置，等后續法規落地后可以通過OTA的方式開啟。
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