在6月1號的時候，由于看了某機構發布的外貿船員工資行情參考，我當時看了一下覺得這個行情參考，覺得有點偏低。當然我也只是就集裝箱船公司船員工資發表了一點個人的看法，因為我一直跑集裝箱船，并且正好了解幾家集裝箱船公司船員工資行情。對于散貨船和油化船并不了解，所以也就沒有發表任何意見。不過，最近有一位網友跟我分享了一下他們散貨船的船員工資，我看了一下覺得好低。只不過不知道是他們這一條船這么低，還是所有的散貨船工資都這么低？

這位網友是一位三管輪，他目前跑的是一艘六萬多噸帶克令吊的散貨船，按他說的是五艙四吊的那種。他分享的雖然只是機艙部船員工資行情，不過通過機艙部門船員工資也基本上可以看出其它船員的工資。在看這位三管輪分享的工資之前，我們先來看一看某機構發布的六月份外貿散貨船船員工資行情參考。四大頭里面船長的工資9200～9800美元，輪機長工資8700～9300美元，而大副大管輪工資6600～7100美元。操作級船員里面，二副二管輪工資4200～4300美元，三副三管輪工資3900～4100美元。普通船員里面，機頭和水頭工資一樣，都是1900～2100美元，機工水手更是只有1000～1500美元，大廚的工資跟機頭水頭一樣的，都是1900～2100。

看完某機構發布的散貨船船員工資行情參考，我們再來看一看這位網友分享的他們船上船員工資。四大頭里面，老軌的工資只有8400美元，低于工資行情參考。知道老軌的工資，那么也就大致可以看出船長的工資，船長的工資應該不會超過9000美元吧，甚至有可能只有8600美元。大管輪工資一樣低于工資行情參考，只有6400美元，而大副工資一般跟大管輪一樣，即便大副的工資稍微高一點我估計也高不到哪里去，最多一兩百美元。

管理級的船員工資比6月份船員工資行情參考要低，同樣的操作級船員工資也比6月份工資行情參考要低一些。像這位網友他做三管輪，工資只有3800美元，三管輪工資這樣，估計三副工資也差不多是這個標準。而二管輪工資比三管輪工資高200美元，達到了4000美元，二副的工資大概率也是4000美元。其實就外貿船來說，很少看到三副三管輪以及二副二管輪工資不一樣的。

相比較甲級船員工資都低于6月份船員工資行情參考，普通船員工資是在范圍內，這只不過是由于工資行情參考里面普通船員工資已經非常低了。這位網友分享他們船上普通船員工資里面，銅匠的工資是1900美元，位于工資行情參考范圍里面的最低檔。關于銅匠這個職位，其實跟機頭是差不多的，因為很多無人當班的船沒有機頭，只有銅匠。銅匠是這個工資，水頭的工資估計也是差不多，也有可能稍微高一點。

而機工的工資1500美元，居然是工資行情參考里面區間的上限。機工工資跟水手是一樣的，所以水手也是1500美元。至于大廚，有的船工資跟水頭一樣，也有的船工資跟水手一樣，只不過不知道他們船上是什么樣的標準。

以上就是網友分享的他們散貨船的工資行情，我看了一下覺得偏低，特別是普通船員這一塊。雖然說船員市場比較內卷，所以不知道這個工資標準是個別情況，還是所有的散貨船都差不多是這樣的？