凌晨四點，亞丁灣的月光還未褪盡，雷達上的海岸線已隱約浮現——也門Mukalla到了。駕駛臺的對講機里傳來水手長的沙啞嗓音：“引航艇出港了，右舷20度！”我拿起望遠鏡，漆黑的海面上果然跳出一盞搖晃的綠光，像沙漠里獨行的螢火蟲。

登船的引航員年近五十，步伐卻矯健如獵豹。透著駕駛臺的玻璃月光，他露出了黧黑的臉。“Welcome to Al-Mukalla!”他咧嘴一笑，牙齒在晨曦中白得發亮。那瞬間我恍惚了——究竟是港口調度員，還是穿越千年的香料商人？果不其然，他不僅僅是一位亢奮的引航員。后面故事他身兼Cargo Surveyor/Port Captain/P&I Surveyor四重身份,是真正的斜杠！

靠泊過程比預想緊張。港口里只跟著唯一一艘喘著粗氣的拖輪。整個港池海面泛著彩虹色的毒光，漂浮的污油后來給我們帶來無盡的痛苦！引航員在駕駛臺忙的不亦樂乎，船艏貼著防撞墊擦過時，我瞥見碼頭銹跡斑斑的護舷木上，還掛著去年某條船蹭掉的黑色漆皮。

（海面漂浮著不懷好意的油花）

一群光著背的帶攬工蹲在巖石邊等待帶纜繩，他們的腳踝沒在泛著油光的海水里，徒手拽住比胳膊還粗的尼龍纜，仿佛這不是21世紀的貨輪，而是等待季風起航的阿拉伯帆船。不停地進車、倒車。疲憊的船終于靠在碼頭，太陽貼著遠遠的海平面也不耐煩地蹦了出來。

檢疫、移民局、海關、海岸警衛隊官員上船一頓操作，個個笑嘻嘻的離開了。剛踏進餐廳，高頻里傳來了水手焦急的聲音“Captain, PSC on board!” ，檢察官來得比朝陽還快，望著近在咫尺的透涼早飯，我嘆了一口氣——算了，忙完再說！

咖啡、可樂、礦泉水、香煙、曲奇餅干堆滿會議桌，也門的PSC檢查對我們來說簡直太稀奇了，前兩年這港口還打仗呢！現在這么正規了？！檢查證書，檢查駕駛臺設備，測試設備一樣沒落下。13點整，檢查官在辦公室終于露出他靦腆的笑容“兩條缺陷，限期整改！”我簽完字時，后背襯衫都能擰出水了——幸虧沒攤上滯留啊！

我們在這個港還真的被滯留了！不是PSC，是貨濕了！遠看檢察官騎著鈴木125摩托“噠噠”的走了，我心里默默地祈禱：不要再來了！誰承想過兩天還得安排和他見面！

真正的風暴開始了。

“NO.1貨艙漏水了！”高頻里傳來一聲歇斯底里的吼叫，瞬間撕裂了夜的寂靜，也注定讓這個夜晚無法安寧。我飛速趕到1艙，眼前的景象讓人心頭一緊，原因找到了工人操作吊機像是在跳戰舞，一記猛烈的突刺直接捅穿了凸出的壓載艙井蓋上，導致貨艙漏水。

貨艙艙口圍瞬間圍滿了看熱鬧的人，船員們也迅速集結到位。工人們瘋狂地涌進艙內，試圖堵住井蓋的漏洞，但壓載水像是找到了久違的出口，拼命往外狂瀉，仿佛在宣泄被壓抑已久的情緒。

我立刻通知大副啟動排水，水頭和機頭則全力堵漏。然而，工頭卻當場甩鍋，怒氣沖沖地吼道：“你們船上為什么不提前告訴我們貨艙內的壓載艙是凸起？我們根本沒收到任何提醒，責任全在你們！”

海水無情地侵蝕了貨艙內的小麥，漏水的壓載艙水流也停止了，卸貨也被迫中斷。圍觀的人群漸漸散去，甲板上恢復了短暫的平靜，仿佛一切什么都沒發生過。

我把大副叫到辦公室，直截了當地問：“你和工頭簽署的船岸檢查表，有沒有給工頭備份？”

大副斬釘截鐵地回答：“沒有給工頭復印件，工頭也沒有拍照。”

“很好！”我點點頭，隨即讓他把前幾個港口的表格都拿來。我們迅速在“Remark”一欄手寫補充：“對貨艙壓載艙凸起已明確提醒具體位置，請工頭在卸貨時引起注意！”

我拍了拍大副的肩膀，語氣堅定：“大副，你要頂住壓力。如果工頭說之前沒看到這樣的備注，你就咬定之前所有港口都是這樣簽署的。工頭簽字的原件一定要保存好，任何人要查看都必須經過我的同意，而且只能給他們看復印件，防止他們惡意損壞原件！”

大副點點頭，眼神里多了幾分底氣。夜還長，這場博弈才剛剛開始。

第二天清晨，各方保險公司、法院檢查官踩著舷梯上的露水登船。甲板上瞬間擠滿了身著阿拉伯白袍的人群，嘈雜的聲音把原本安靜的甲板變成了喧鬧的菜市場。

一群人擠在狹小的辦公室里，爭執聲幾乎要把房頂掀掉。“船長，你們的船被滯留了，請在文件上簽字。”我接過文件一看，頓時傻了眼——全是阿拉伯文。“我看不懂，拒絕簽字。”我冷靜地回應。經過多輪商議，他們決定先卸出完好的貨物，再計算貨損的具體數量。

這時候我們向各方遞交了船岸檢查表的復印件，明確說明情況并非我們的責任，并強調已在文件中提醒了壓載艙蓋凸起的問題。這時，工頭突然像發了瘋一樣，堅稱他簽字時沒有看到備注。我平靜地回應：“這份文件是你和大副簽署的，具體情況我不清楚。請問您是否有復印件或其他證據證明備注是后來添加的？”他頓時啞口無言。

然而，事情并未就此結束。他們開始不斷恐嚇我們，指責我們做偽證，甚至威脅要叫警察把我們帶走。在這人生地不熟的地方，說不害怕是假的，但我們頂住了壓力。

就在事情還未解決時，當地警備隊的警察領導帶著一大群人登船參觀。我心里十分反感——事情還沒處理完，他們卻來添亂。盡管如此，我還是笑臉相迎，讓二副帶他們到駕駛臺和其他地方參觀。或許他們很久沒有見過這么氣派的大船，又或許我給了這位Coast Guard領導足夠的面子。后來，他竟出乎意料地給予了我們很大的幫助。

這場風波讓我深刻體會到，在異國他鄉，冷靜與智慧往往比強硬更有力量。

工頭無計可施，趁著甲板巡邏的空隙，竟然用繩子硬生生把液壓管路從接口處全部拉斷。幸好大副及時發現并匯報，避免了更大的損失。我立即寫了抗議信，但最終沒有發出——糟心事太多我們自己解決吧！在這個港口，遇到了一位還算不錯的代理。

（被惡意損壞的液壓管路）

雖然這位代理有點愛占小便宜，但他確實為我們辦了不少實事。他有一輛經常加不起油的摩托車，卻總是不辭辛勞地為我們奔波。船上的機工長以前在陸地修理大貨車，經驗豐富，他迅速判斷出液壓管路需要什么樣的閥門。代理二話不說，帶著大管輪和機工長穿梭在也門夜晚街頭，周圍是隨處可見的持槍人群，空氣中充滿讓人窒息的空氣，他們只為找到合適的液壓閥。

經過不懈努力，液壓系統終于被修好了。看著他們敬業的身影，心里充滿了感動。這場風波讓我明白，即使在最艱難的環境中，依然有人愿意為你挺身而出，而這份情誼，遠比那些紛爭和破壞更值得珍惜。

我到船邊檢查海面污油時，工頭帶著幾個人氣勢洶洶地圍了上來，威脅道：“你們必須簽字承認備注造假，否則我們就叫警察和法院的人來審判你們！”

我冷靜地回應：“您先等等，我需要向公司匯報，之后再給您答復。”

工頭冷笑一聲：“港口和我們是一個公司的，不簽字就別想拿到離港證，你們就等著一直滯留吧！”

就在這時，我看到了PSC又開著他的摩托來了。 我心里一緊——這次他是來調查船殼上的油漬和船尾污油問題的。舷梯周圍的海面上漂浮著大片重油，觸目驚心。要知道，在港口溢油，船長和老軌可是要坐牢的，罰款更是免不了！

我陪著檢察官來到辦公室，PSC檢察官表情嚴肅，顯然不查出問題不罷休。我們一再解釋：“我們的排污油管路只能在梯口位置接出，船殼外舷根本沒有排油口。” 他拿著油類記錄簿，到機艙逐個污油艙測量，發現污油艙的存量并沒有減少。

回到辦公室，他又問：“發現油污時，你們是否向交管中心匯報了？” 我立刻拿出呼叫交管中心的錄制視頻，證明我們第一時間已經匯報。他接著問：“是否向各方遞交了抗議書？” 我調出郵件記錄，出示給他看，證明問題已及時通報代理和相關方。

然而，他突然拿出手機里的視頻，指著畫面說：“這油污就是你們船上排出的！” 這時，代理領導傳來消息：PSC檢察官領導需要8000美元才能解決此事。 我頓時感到無奈——這簡直是“秀才遇到兵，有理說不清”！或許是代理想從中撈一筆，又或許他和PSC檢察官早已沆瀣一氣，蛇鼠一窩。

就在這時，我想到了那位Coast Guard領導。他在當地很有威望，于是我聯系他，希望他能來船上幫忙。他很快趕到，我向他詳細解釋了污油問題，并強調PSC檢查并未發現任何證據證明油污來自我們船上。他聽完后，當著我的面打了幾個電話，事情竟然就這樣解決了！

（Whatsapp消息，他給我們改了報告，在錨地他專程過來送別）

PSC檢察官和Coast Guard領導握了握手，表示這是一場誤會。隨后，他騎上摩托車，悻悻離去。或許這并非他的本意，正如他們所說：“這里的PSC領導不好，沒人喜歡他，他也是沒辦法。PSC,He is a good man！”

這場風波讓我深刻體會到，在復雜的局勢中，找到對的人，往往比硬碰硬更有效。

貨物不斷地被卸走，干舷也漸漸露了出來。掛在船殼上的重油像海蠣子一樣緊緊吸附在船上，厚厚的一層足有1厘米。原本干凈如新的船殼，現在已經看不到它原有的紅色，污油覆蓋的范圍足足有兩米多高，從船頭到船尾，綿延近兩百米。這樣的狀況，到了下一裝貨港，船長和老軌恐怕真的要去“蹲蹲”了！

我趕緊聯系商務部門，詢問租家此港是否屬于安全港口（Safety Port），卻被告知不能算是不安全港口。無奈之下，我聯系了代理領導，強調清理船殼是港口的責任，而非船方的問題。然而，經過一番商討，最終還是由我們船方來處理。

支付2000美元的港口批準費用后，代理為我們安排了一條小船，方便清理外檔的船殼。小代理幫我們買來了20個大型拖把，“工欲善其事，必先利其器”。讓我感動的是，船員兄弟們對這項特殊工作非常支持，就連大廚都獻計獻策，討論如何清理得更快更好。

從夕陽西下到深夜，大家齊心協力，按照多方建議，終于將船殼上的污油徹底清理干凈。看著煥然一新的船殼，我心里滿是欣慰——有這樣一群兄弟，再難的事也能扛過去！

(你能想象在船的保安員也下來一起清潔船殼嗎)

這個港口雖然折騰得我們夠嗆，但也藏著不少意外之喜！

代理開著那輛突突冒黑煙的皮卡，帶我們穿梭在碼頭后的魚市——成筐海鮮和魚。石斑魚才十塊人民幣一條，新鮮的魚眼死死盯著你看！果蔬市場，品類也是異常豐富，返程時路過持槍衛兵把守的港口大門，皮卡后斗的蔬菜葉子隨風飄到槍管上，衛兵竟沖我們眨了眨眼。最熱鬧的當屬買羊了——老軌和大副被代理忽悠著去了牧民家。牧民當場表演宰殺，刀刃在羊脖子上輕輕一劃，血都沒濺出半米遠。“這手法比咱修主機還利索！”老軌嘖嘖稱奇。

（石斑魚10元人民幣一條，不要著急訂購伙食）

我們在琳瑯滿目的蜂蜜市場，買了很多蜂蜜。

65美元一公斤算是最好品質，據說在國內可以賣到700-1000人民幣一斤，琥珀色的濃漿稠得能拉絲。商人蘸了一小勺子讓我試吃，甜味里竟帶著沙漠植物的清苦。后來，每次看到蜂蜜罐子就會想起舷窗外持槍衛兵背后的煙火人間——那些粗糲的港口生活里，原來也藏著星星點亮的甜。

（羊圈里的羊，蜂蜜店鋪，65美元一公斤的蜂蜜）

開航那日，引航員又變回香料商人模樣。這趟靠泊像被沙暴打磨過的也門匕首——刃口留著罰款、滯留、重油污染、破壞的劃痕，刀柄卻纏著蜂蜜的甜與海鹽的晶。我望著漸遠的港口，忽然想起那兩罐蜂蜜——在這片戰火與油污之地，甜，才是真正的奢侈品。

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