四川
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廣汽埃安是一家比較有實力，且成立時間較長的新能源車企，背靠廣汽集團，所以在資金和技術層面，其一直有著龐大的“輸血能力”供給，并在新能源賴以為生的“三電”領域做出了一番成績。先來說電池，廣汽埃安手握“彈匣電池”技術，這些年通過市場檢驗來看，確實有兩把刷子，并且夸克電驅技術的加持和GEP純電平臺的大量應用，提升了品牌旗下車型的技術競爭力。然而在電池能量密度和智能駕駛技術等成熟度方面，市場普遍認為，廣汽埃安與一些熱門新能源汽車品牌還存在一定差距。
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也是在廣汽埃安技術“爆發”的時候，產品策略出現了偏差，在未有實質性體驗升級的產品基礎上，品牌突然推出了一款售價高達26.98萬元的AION V車型（緊湊型SUV），純電前驅動力，最大功率224馬力，NEDC工況純電續航500公里，即便放在當時來看，也毫無亮點可言，主打賣點是超快充，理論上5分鐘就能補充一半的續航里程，也就是250公里。說實在的，放在2022年，5分鐘超快充確實拿出來很有說頭。
可事實上，即便這個技術放在當前的環境中也很難普及，因為多數三四線城市還沒有鋪設超快充電樁，個人安裝成本又太大，這就造成了一個“偽命題”，超快充理論上可以實現，但現實想用需要結合自身所在環境的實際情況來考慮，更別說現在還有了更快的兆瓦級閃充，這個技術拿來當賣點確實不太討好在乎實用性的大眾消費者。
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