上周二的6月3日，一艘載有3000多輛汽車的貨船MorningMidas號(hào)在海上起火，迫使所有22名船員棄船逃生。目前，火勢仍在持續(xù)，而船只的救援工作面臨嚴(yán)重延誤，預(yù)計(jì)救援隊(duì)要到周一，也就是6月9日才能抵達(dá)，此時(shí)距離船員棄船已過去了近一周時(shí)間。

據(jù)悉，造成這場火災(zāi)的“罪魁禍?zhǔn)住笔峭７烹妱?dòng)車區(qū)域的甲板上引起的，這引發(fā)了人們又一次對電動(dòng)車安全性的猜疑，這場災(zāi)難與2022年發(fā)生的海難如出一轍，當(dāng)時(shí)FelicityAce號(hào)在大西洋燃燒近兩周后沉沒，據(jù)說是原因同樣是電池導(dǎo)致，該船載有近4千輛豪華汽車，造成了超過四億美元的損失。

新能源車未來怎么辦？當(dāng)“電池易燃”的標(biāo)簽被大火反復(fù)放大，新能源車究竟是會(huì)被按下暫停鍵，還是在危機(jī)中完成進(jìn)化？

持續(xù)燃燒的海上災(zāi)難

5月底，MorningMidas號(hào)從中國煙臺(tái)出發(fā)，預(yù)計(jì)于6月15日抵達(dá)墨西哥拉薩羅卡德納斯港，悲劇發(fā)生在6月3日，船上的工作人員突然發(fā)現(xiàn)，在停放電動(dòng)汽車的甲板區(qū)域冒出了濃煙，并立刻啟動(dòng)了應(yīng)急預(yù)案，船上的二氧化碳滅火系統(tǒng)開足馬力，雖然一度曾撲滅明火，但在耗盡了滅火器后，火勢再次燃起。

由于無法控制火勢，船上的船員只得發(fā)出求救信號(hào)，并搭上救生筏棄船撤離。該船共運(yùn)載3千余輛各型車輛，其中包括七百多輛純電或混動(dòng)汽車。船上還運(yùn)了數(shù)千噸的液化氣和燃料油。

這起事故讓本就惹眼的電動(dòng)車電池安全問題更加凸顯，鋰離子電池的安全和火災(zāi)管理成為日益嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。根據(jù)專家分析，相比于油車，相同規(guī)模的電車起火至少需要4小時(shí)內(nèi)注入136,000升水才能撲滅，而傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車起火只需30分鐘內(nèi)注入10,000至17,000升水即可解決。

由于鋰電池的熱失控（其產(chǎn)生的熱量會(huì)自我維持，導(dǎo)致溫度飆升并引發(fā)危險(xiǎn)的連鎖反應(yīng)。熱失控一旦發(fā)生，幾乎無法阻止，常常會(huì)導(dǎo)致爆炸和火災(zāi)。），電動(dòng)汽車電池所引發(fā)的火災(zāi)非常難以撲滅，這可能導(dǎo)致電池復(fù)燃或火焰蔓延至附近的電池單元。

相關(guān)事故的發(fā)生讓不少電動(dòng)車反對者發(fā)聲，尤其是最近上了熱搜的小米車門問題，各方面的問題，都說明了電動(dòng)車的危險(xiǎn)性，還不止于此。

多方面的危險(xiǎn)問題

火災(zāi)只是事故中最直接的傷害，劇毒和污染則會(huì)長期影響事故發(fā)生地，據(jù)悉，每千瓦時(shí)電池釋放的蒸汽量高達(dá)6000升，其中含有氟化氫等劇毒物質(zhì)。

而作為電池，電自然也是危險(xiǎn)之一，雖然在通常情況下，電動(dòng)汽車的觸電風(fēng)險(xiǎn)非常低，但一旦發(fā)生事故，如車禍，暴雨等，那么車禍可能導(dǎo)致電池電線暴露在外，暴雨洪水會(huì)讓電池給周圍的水體通電。

自動(dòng)駕駛也是個(gè)不容小覷的點(diǎn)，雖然ai技術(shù)正逐漸走向成熟，但誰也不能保證ai不會(huì)犯錯(cuò)，人犯錯(cuò)了會(huì)踩剎車，但是ai犯錯(cuò)了可不一定會(huì)意識(shí)到自己是錯(cuò)的，目前已經(jīng)出現(xiàn)了ai沒能識(shí)別轉(zhuǎn)彎而發(fā)生車禍的問題了。

電動(dòng)汽車還有一個(gè)容易令人忽視的問題，那就是噪音問題，安靜無聲的電車通常被視為是解決市區(qū)車輛噪音污染的最佳解決方案，然而這既是優(yōu)點(diǎn)也是缺點(diǎn)，這種在中低速行駛時(shí)幾乎無聲的特點(diǎn)，在意外發(fā)生的時(shí)候，比如沖出馬路的時(shí)候，會(huì)讓許多行人來不及反應(yīng)。

安全問題“堵不如疏”

面對如此多的問題，不少人已經(jīng)對電動(dòng)車心存疑慮，甚至有人希望叫停電動(dòng)車，希望以此來讓電動(dòng)車安全問題一了百了，然而面對問題不解決問題，反而逃避問題，這種一刀切的做法對的么？

任何新興技術(shù)，都必然有其缺點(diǎn)，有其短板，戰(zhàn)勝它，克服它，才是人類文明，科技進(jìn)步的體現(xiàn)，我們不妨想一想，如果當(dāng)初法拉第害怕觸電，害怕人們因電失控發(fā)生災(zāi)難，那么如今我們是不是還生活在蒸汽機(jī)時(shí)代？如果當(dāng)初喬治·斯蒂芬森因?yàn)槿藗兛霖?zé)他的蒸汽火車“黑煙滾滾”“噪音巨大”“顛簸震動(dòng)”，就認(rèn)為火車不應(yīng)該出現(xiàn)，鐵路又如何拉進(jìn)人們的生活？

從大趨勢看，石油資源終將枯竭，燃油車必然退出歷史舞臺(tái)。在國家博弈中，率先發(fā)展新能源汽車相當(dāng)于掌握了打開未來世界的鑰匙。這場大火的價(jià)值或許不在于否定過去，而在于照亮未來的方向。

從蒸汽火車，到燃油車，再到新能源車，人類從未停止過對更清潔、更高效出行方式的探索，而每一次危機(jī)，都是進(jìn)化的催化劑。真正的未來，從來不屬于在溫室里成長的花朵，而是在沐羽在風(fēng)暴中茁長成長的參天大樹。