近期，一位網友在人民網地方領導留言板留言，反映長沙地鐵周末大小交路運營模式相關問題。

網友

本人是長沙地鐵1號線常駐乘客，針對長沙地鐵自2025年5月26日起實施的周末大小交路運營模式，現提出以下投訴與建議：

1、通勤效率降低問題

小交路列車以開福區某單位站為終點，需換乘的乘客需額外耗時等候大交路列車。尤其在周末高峰時段（12:00-21:00），1:1的發車比例導致部分站點候車時間延長，嚴重影響出行體驗。

2、換乘指引不足

盡管廣播提示“同一站臺等候下趟列車”，但實際操作中部分老年乘客及外地游客因標識不清導致誤乘或滯留，建議增設人工引導或動態電子屏提示。

3、客流分布矛盾

長沙地鐵聲稱該模式是為“緩解大客流壓力”，但開福區某單位站以北至金盆丘段同樣存在密集住宅區，當前方案未均衡覆蓋南北向需求。

4、特殊群體服務缺位

殘障人士、孕婦等需乘坐電梯的群體在開福區某單位站換乘時，因電梯僅設置于特定站臺，被迫繞行或長時間等待，違反要求。

5、資源配置失衡

小交路列車滿載率不足50%（據乘客觀察），而大交路列車在周末晚間超載率達120%，存在安全隱憂，反映客流預測模型失效。

6、票價公平性質疑

金盆丘站以北乘客支付同等票價卻需額外換乘，變相降低服務性價比，建議推行分段計價或換乘補償機制。

7、信息發布滯后

未同步更新動態交路圖，乘客僅能依賴站內廣播。

訴求：

取消長沙地鐵1號線大小交路運營方案，或調整大交路發車密度

完善換乘指引設施，并公開客流評估數據以說明調整必要性

望正視城北市民合理訴求，及時回復整改方案。

官方回復

長沙市軌道交通集團有限公司

目前長沙地鐵1號線客流日益增長，且全線客流分布不均特征較為明顯，在周末及節假日期間該客流特點尤為突出。

我們在前期針對1號線客流特點與運能情況進行充分調研與科學論證的基礎上，經向上級交通部門報備，自4月26日起，在每個周末（工作日除外）的12:00-21:00，對1號線實行大小交路運營模式，尚雙塘站-金盆丘站大交路列車、尚雙塘站-開福區政府站區段小交路列車以1:1的比例依次交替開行。

乘坐了小交路列車的乘客到達臨時終點站開福區政府站后，如需繼續前往金盆丘方向，在該站下車后在同一站臺等候下趟列車即可。前往尚雙塘方向的乘客，還是按照既往的方式乘坐地鐵。

為全力做好宣傳公告，我們在運營模式調整前有通過長沙地鐵官方微信公眾號、微博、長沙地鐵APP發布相關公告，并聯動省市各大媒體進行宣傳報道，擴大宣傳效果。在現場換乘指引方面，我們在1號線所有車站站臺擺放了大小交路公告，以及在列車、車站內設置了相關提示廣播，如“開往開福區政府站/金盆丘站的列車即將進站”“同一站臺等候下趟列車”等；也同步在站臺地鐵電視、列車內的動態地圖顯示屏中播放了相關指引信息。

與此同時，我們也于客流高峰期增派了工作人員加強現場指引，主動為行動不便或有需要的乘客提供幫助。目前，大小交路運營組織已廣泛應用于北京、上海、廣州、成都、武漢等城市地鐵，在軌道交通行業屬于一種比較成熟的運輸組織模式。

在部分時段通過設置大小交路，既能滿足客流更密集區段的運能需求，又能提高列車使用效率，是應對大客流線路的有效管理手段。

另外，自5月26日地鐵1號線在工作日早晚高峰試行大小交路以來，我們一直在密切跟蹤客流趨勢，現已結合運營實際及乘客出行需求及時調整了1號線運營組織方案，于5月29日起取消了工作日早晚高峰大小交路運營模式。

但目前1號線周末及節假日客流分布不均的特征相對工作日較為突出，后續，我們也將持續根據客流特征變化科學動態調整運營組織模式，不斷優化運力配置和換乘服務，同時進一步加強大小交路宣傳及指引，以更好地滿足市民乘客的出行需求。

來源：人民網地方領導留言板