小米 YU7 的發(fā)布時(shí)間終于敲定！

5 月 22 日晚 7 點(diǎn)，這款備受期待的純電 SUV 將與全新芯片「玄戒 O1」、小米 15S Pro 手機(jī)及平板 7 Ultra 同步亮相。

沒有冗長的鋪墊，小米直接用產(chǎn)品說話。

從官方數(shù)據(jù)看，YU7 的尺寸堪稱「大塊頭」，車長近 5 米，軸距達(dá)到 3 米，但溜背設(shè)計(jì)和流暢線條讓它看起來更像一輛運(yùn)動(dòng)轎跑。

車內(nèi)改動(dòng)更顯誠意：中控實(shí)體按鍵被徹底取消，杯架從縱向貫通改為橫向獨(dú)立布局，儀表臺(tái)造型更簡潔，卻保留了實(shí)用的標(biāo)準(zhǔn)螺紋配件接口。

最直觀的變化在駕駛界面，SU7 的翻轉(zhuǎn)式儀表盤和 HUD 被取消，取而代之的是橫貫擋風(fēng)玻璃底部的環(huán)繞式 PHUD，實(shí)時(shí)顯示車速、導(dǎo)航、電量等關(guān)鍵信息，科技感拉滿。

續(xù)航方面，單電機(jī)后驅(qū)版搭載 96.3kWh 電池，CLTC 續(xù)航達(dá) 835km；雙電機(jī)四驅(qū)版分低 / 高功率，分別搭載 96.3kWh 和 101.7kWh 電池，續(xù)航 670-770km。全系標(biāo)配 800V 高壓平臺(tái)，補(bǔ)能效率與能耗對(duì)標(biāo)一線旗艦。

當(dāng) 10 萬級(jí)車型開始普及高速領(lǐng)航，小米選擇更激進(jìn)一步：YU7 全系標(biāo)配 城市領(lǐng)航能力，入門版算力直接跨入高階門檻，徹底告別「夠用就行」的保守策略。

硬件上，Thor 智駕芯片搭配升級(jí)傳感器，實(shí)現(xiàn)車道保持、自動(dòng)變道、復(fù)雜路口通行等場景全覆蓋。

軟件層面，小米自研算法持續(xù)迭代，未來通過 OTA 還能解鎖更多場景——智駕不再是頂配專屬，而是基礎(chǔ)體驗(yàn)。

行業(yè)慣例中，SUV 定價(jià)往往比同級(jí)轎車高 2-3 萬，但小米偏要打破常規(guī)：YU7 入門價(jià)鎖定 24 萬級(jí)，與 SU7 Pro 齊平，卻塞進(jìn)更大的電池、更強(qiáng)的智駕和更實(shí)用的空間。

對(duì)比 Model Y，YU7 用更低的價(jià)格提供更高的配置密度，而 25 萬內(nèi)的甜點(diǎn)價(jià)位，產(chǎn)品最多，市場增速最快。

這一切的背后，是小米對(duì)供應(yīng)鏈和自研技術(shù)的絕對(duì)掌控。

從三電系統(tǒng)到智駕芯片，從車機(jī)互聯(lián)到制造工藝，全鏈路自主優(yōu)化讓成本直降 20% 以上。

5 月 22 日，小米 YU7 登場。如果24萬押中，新能源車的定價(jià)邏輯，又得被改寫。