特斯拉的下一張牌，終于要亮出來了。

2025年上半年，那個(gè)傳說中比Model Y更小、更便宜的“神秘車型”突然現(xiàn)身得州工廠。雖然全身裹著車衣，但從輪廓一眼就能看出——比旁邊的Model Y短一截，輪轂倒是同款，車頂和車身直接“消失”，活脫脫像個(gè)沒拼完的樂高。

工程副總裁拉爾斯·莫拉維放話：“價(jià)格絕對(duì)親民，但設(shè)計(jì)絕不將就。”江湖傳聞，這款被叫作Model 2或Model Q的新車，長度不到4米，比五菱繽果還緊湊，續(xù)航卻硬扛Model 3。

有人翻出渲染圖：掀背造型、家族化設(shè)計(jì)，分體式大燈？成本擺在那兒，大概率還是極簡風(fēng)。

國內(nèi)10萬級(jí)純電市場早被比亞迪海鷗（一年賣48萬輛）、五菱繽果、吉利星愿占得滿滿當(dāng)當(dāng)，海外還有MG4 EV（全球年銷13萬輛）和大眾ID.3虎視眈眈。Model 2要是只靠“低價(jià)+特斯拉標(biāo)”，怕是要被群毆。

但馬斯克手里還捏著張王牌——FSD。不過現(xiàn)實(shí)很骨感：比亞迪已經(jīng)給7萬塊的海鷗塞進(jìn)高速NOA，特斯拉再不下場，智駕紅利就要被卷沒了。

特斯拉新平臺(tái)把造車成本砍掉40%，零件數(shù)量減少50%，工廠擰螺絲的速度快30%。這些數(shù)字堆起來，Model 2的定價(jià)空間突然就打開了。

有內(nèi)部消息說，這車在歐洲敢賣2萬歐元，國內(nèi)可能壓到10萬級(jí)。現(xiàn)實(shí)是10萬價(jià)位不僅能買A0級(jí)小車，還能上秦L這種準(zhǔn)B級(jí)混動(dòng)，車長近4米8，油耗2.9L。

特斯拉不急？對(duì)手可沒閑著。

小鵬MONA M03帶著城市智駕殺到12萬區(qū)間，埃安AION RT用彈匣電池圈粉，連五菱星光都搞出5米車長。

留給Model 2的時(shí)間不多了——2025年量產(chǎn)？比亞迪的智駕系統(tǒng)都快OTA升級(jí)第四輪了。

說到底，這場仗早就不拼誰更便宜。智駕、續(xù)航、成本三張牌，少一張都贏不了。

特斯拉掀桌子容易，想坐穩(wěn)牌桌，光靠信仰可不夠。