近日，印巴沖突引發全球媒體的關注。

正當全球的目光都聚焦在印巴沖突上時，中國卻換了打法，鐵路開建，引發美國恐慌，緊急喊停。

也許，印度自始至終都沒有想到自己會在這場戰爭中敗得如此沒有面子，高調出擊卻尷尬收場。本來想以此挑釁來獲得某種利益，最終卻被牽著鼻子走。

再來看美國，一直試圖在制造的各種混亂中牟利，卻什么也沒得到，反而吃虧。如今看到，很多國家都向中國靠攏，真是既感到焦慮又感到無奈啊！

北京時間5月21日，中國邀請巴基斯坦和阿富汗訪問中國，并且在北京達成共識，決定加速推進中巴經濟走廊建設，并將其延伸至阿富汗境內。巴基斯坦和阿富汗也將互派大使，恢復多年未有的正式外交關系。會晤不久的5月30日巴基斯坦政府宣布將駐阿富汗喀布爾的外交代表處升級為大使級，這標志著兩國關系的進一步改善。

同時，中國、巴基斯坦、阿富汗三國將聯合加強反恐合作，重點解決邊境地區的安全問題。中國也將推動中巴經濟走廊延伸至阿富汗，展開基礎設施和資源開發合作。

此利好消息一出，美國方可急了，迅速采取行動，公開將阿富汗塔利班定性為恐怖組織，并凍結了阿富汗中央銀行的3.5億美元海外資產。

下面我們從地緣方面來看看“中巴阿經濟走廊”所處的戰略位置。巴基斯坦，一直以來是中國在中亞的戰略支點，尤其是中巴經濟走廊的建設，它直接關系到中國西部的經濟布局。中巴經濟走廊起點在中國西北部的新疆喀什市，終點在巴基斯坦瓜達爾港，是一條包括公路、鐵路、光纜和油氣通道在內的貿易走廊，也是“一帶一路”的重要組成部分。

作為共建“一帶一路”重要先行先試項目，十年來，中巴經濟走廊建設成為中巴友誼的“新標桿”，促進了區域互聯互通、貿易、開放和繁榮，促進了巴中兩國進一步融合發展。

再來說說阿富汗，可能在大多數人的固定認知里，阿富汗給人的印象就是窮和亂。但是這個地區能源儲備量卻十分驚人，光天然氣儲量就高達 5000 億立方米，金屬類礦山竟有 200 多個，僅中北部地區銅礦帶就綿延 200 余公里，儲量超過 10 億噸。

但是從地理環境上來看，阿富汗大部分是山地，80%的地區是高原山地，整體呈現北高南低、東高西低的態勢，但是人口密度卻非常小，這種地勢以及人口，造成交通的極為不便，從而導致大量的有用資源無法正常運輸出去。

這種條件下，如果能從瓦罕走廊打通與中國陸路運輸通道，那么阿富汗境內的天然氣、銅礦資源，以及鋰、稀土等稀有金屬資源便會通過其運到中國和其他國家，快速的實現資源變現，給阿富汗的經濟注入新的活力。

不過，一個很不穩定的因素卻長期存在，那就是長期以來的恐怖活動，尤其是在塔利班統治下的阿富汗政府，可以說是“助紂為虐”，不僅與恐怖分子暗中有勾結，還給他們提供很多行動上的便利，除了在本國制造混亂之外，還常常進行跨境恐怖活動，給周邊的巴基斯坦等地帶來很多不好的影響。

雖然面對著很多不穩定因素以，但是中國政府從未放棄。在我國“一帶一路”的倡議下，許多國家加入其中，給區域經濟的發展帶了發展新動機。據中國駐巴基斯坦大使館提供的數據顯示，截至2022年底，中巴經濟走廊累計為巴基斯坦帶來直接投資254億美元，累計創造23.6萬個就業崗位，幫助巴基斯坦新增510公里高速公路、8000兆瓦電力和886公里國家核心輸電網。

通過各種形式的經濟捆綁，阿富汗的經濟得以快速增長，巴基斯坦也從中獲益。而對于中國而言，礦產資源的運輸成本顯著降低，鐵路建設更是打開了全新的戰略格局。

5月21日達成的三方共識，鐵路的開建，優勢資源的合理利用，以及中國在此次共識中所發揮的作用以及長遠方面的利益，都讓美國感到既恐慌又無奈。多年來，美國一直試圖通過“新絲綢之路”計劃攪動中亞局勢，尤其是通過電力、天然氣管道項目來強化其在阿富汗的戰略布局。但是，中企不僅在阿富汗投資基礎設施，還通過“礦產換基建”的模式，真正落地了許多民生項目，創造了大量的就業機會。

除了陸地上的資源爭奪，美國一直想要控制歐亞海上霸權，靠著11艘航母控制全球海運要道，卡住石油、貿易的咽喉，趁機收保護費、掌控資源定價權。現在我國拉著周邊國家建鐵路網，運輸成本比海運低，速度還快，關鍵是完全繞開了美國控制的海上航線。

此前，我們也從很多新聞中發現，美方很多言論一直在污蔑我國所倡導的“一帶一路”倡議以及所謂的“中巴經濟走廊”有利于中方而不利于巴基斯坦發展，針對這些不當言論，我國外交部對給予了明確的譴責和回復。

根據公開數據，在中國560億美元的投資中，瓜達爾港和周邊開發項目占據了極大比重。這些基礎設施建設的完成，不僅可以支持中國的石油進口和貨物運輸效率提升，更能夠促使巴基斯坦的經濟起飛。

文獻資料：澎湃新聞 “二三得六”！看中阿巴三國外長在周六怎樣談合作？