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Author / 酷樂汽車

關于2025款GR Corolla的最新技術升級，豐田工程部門已經展現出清晰的性能提升方向：不僅現有車型采用更強悍的Direct Automatic八速自動變速箱，并將峰值扭矩提升至400Nm，豐田還在內部積極推動進一步增強動力輸出的可能性。

GR系列首席工程師坂本直行在與媒體的交流中明確表示，工程團隊正在研究在GR Corolla和GR Yaris的量產版本中引入更高功率版本的可能性。

盡管當前1.6升三缸渦輪增壓G16E-GTS發(fā)動機已經以其高比功率輸出獲得好評，但豐田通過TCR賽車項目測試了進一步增加動力的方式。盡管在某些實驗中動力系統(tǒng)出現結構性故障，但這也為團隊掌握極限邊界提供了重要數據。

雖然豐田尚未正式發(fā)布GRMN Corolla的量產信息，但已有原型車的測試圖被媒體捕捉。據推測，該車型仍將基于G16E-GTS引擎平臺進行重新調校，預計將超過目前300馬力的水準，并引入專屬ECU、更高流量的噴油嘴、強化進氣歧管與排氣系統(tǒng)，以及更高壓力的渦輪增壓本體。

賽車版GR Corolla在測試階段即采用不同結構的中冷器系統(tǒng)與獨立油冷散熱器，預計GRMN版本也將部分繼承這些冷卻與熱管理策略。

此外，車輛底盤部分也進行了專為賽道強化的調整。

GRMN原型車采用245/40 ZR18規(guī)格的米其林Pilot Sport Cup 2輪胎，搭配BBS鍛造輪圈，與目前Circuit Edition所配的235/40 ZR18 Pilot Sport 4相比，在抓地極限與熱衰退控制方面均有顯著提升。

配合下沉化的車身姿態(tài)與寬體輪拱，GRMN Corolla的空氣動力學表現預計也將同步強化，包括更大的前唇擾流、側裙與尾部分流器設定。

目前該車型尚未官宣量產時間，但內部資料顯示，GRMN Yaris可能會在歐洲市場率先亮相，而GRMN Corolla則預計將在今年底前揭曉。GRMN Corolla的存在將填補Civic Type R與AMG A45 S之間的細分賽道化空白，也再次確認豐田并未放棄對駕駛樂趣和工程挑戰(zhàn)的追求。

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