山東
IT之家 6 月 9 日消息，到了 2025 年，美國聯(lián)邦航空管理局終于決定淘汰軟盤和 Windows 95，不再依賴這些“古董級”系統(tǒng)來管理空中交通。
據(jù)外媒 TechSpot 今日報道，該局局長克里斯?羅謝洛表示，F(xiàn)AA 計劃全面更換系統(tǒng)，讓空管技術(shù)真正邁入 21 世紀。“我們要做的就是徹底替換舊系統(tǒng)，不再使用軟盤，也不再依賴紙條。”
IT之家注：此處的“紙條”是指飛行紙條，即用來手寫或打印航班呼號、機型、高度等重要信息的硬卡片。
早在 2023 年，F(xiàn)AA 的內(nèi)部評估就發(fā)現(xiàn)，美國超過三分之一的空管系統(tǒng)已經(jīng)難以維系，一些設(shè)備開始出現(xiàn)故障。
雖然許多空管設(shè)施仍沿用上世紀 90 年代的老系統(tǒng)，但這背后有現(xiàn)實限制：相關(guān)子系統(tǒng)通過了極為嚴格的安全認證，絕不能輕易停用。這也使得系統(tǒng)升級不僅技術(shù)難度高，成本更是驚人，同時還必須確保新系統(tǒng)在安全與防護層面達到極高標準。
美國交通部長肖恩?達菲表示，“這是美國幾十年來最重要的基礎(chǔ)設(shè)施項目之一。沒有人反對，不分黨派，每個人都明白我們必須這么做。”
為推動升級，F(xiàn)AA 已向業(yè)界發(fā)出征集建議書，邀請各家公司下周向交通部提交自己的系統(tǒng)改造方案。
達菲估計，該項目將耗時四年，預算可能達到數(shù)百億美元，但不少人對這個時間表持懷疑態(tài)度，認為這太樂觀了。
像 Windows 95 這樣服役數(shù)十年的操作系統(tǒng)，仍在全球各地運行列車、ATM、電梯乃至政府機關(guān)的系統(tǒng) —— 因為替換成本太高，再加上監(jiān)管程序復雜，許多定制軟件又難以移植，各國有關(guān)部門才讓這些“老家伙”繼續(xù)堅守一線。
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